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Citroën: des ventes record en 2025 portées par le succès du Basalt au Brésil

Le Citroën Basalt en bleu

L’année 2025 restera gravée comme un tournant stratégique majeur pour Citroën sur le marché sud-américain. La marque aux chevrons vient de clôturer l’exercice annuel sur une performance commerciale de premier plan au Brésil, signant sa meilleure année de ventes depuis onze ans. Ce résultat, fruit d’une offensive produit rigoureuse, valide la pertinence de la gamme C-Cubed. Si l’ensemble du catalogue a contribué à cette dynamique, c’est incontestablement le nouveau Citroën Basalt qui a joué le rôle de catalyseur, représentant à lui seul la moitié des immatriculations de la marque sur le territoire brésilien.

Une croissance à deux chiffres et un record de ventes depuis 11 ans

Le bilan comptable de Citroën au Brésil pour l'année 2025 affiche des indicateurs au vert. Avec près de 40 000 unités vendues entre janvier et décembre, le constructeur enregistre une croissance de 18 % de ses volumes par rapport à l’année précédente. Cette progression permet à la marque d'atteindre un niveau qu'elle n'avait plus connu depuis plus d'une décennie. Sur l'ensemble de l'année, Citroën stabilise une part de marché de 1,6 %.

L'accélération s'est particulièrement fait sentir en fin d'exercice. Le mois de décembre a fait office de véritable locomotive avec plus de 5 000 immatriculations, hissant la part de marché mensuelle à 1,9 %. Ce mois de décembre s'établit ainsi comme le meilleur mois de l'année 2025, témoignant d'une montée en puissance continue de la marque auprès des consommateurs brésiliens. Ce succès vient couronner une stratégie initiée en 2022 avec la nouvelle C3, poursuivie en 2023 avec l’Aircross et parachevée par l’arrivée du Basalt.


Le Citroën Basalt : le nouveau pilier de la marque au Brésil

Lancé officiellement en début d'année, le Citroën Basalt a immédiatement trouvé son public, signant l'un des lancements les plus percutants de l'année sur le marché automobile brésilien. En un peu moins de douze mois, le SUV Coupé s'est imposé comme le best-seller incontesté de la gamme. Avec environ 20 000 unités écoulées, le Basalt représente désormais 50 % des ventes totales de Citroën au Brésil.

Ce succès massif permet à la marque de compenser les performances plus contrastées de la C3 et de la C3 Aircross, qui ont connu une période de ralentissement. Le Basalt a su séduire par son positionnement unique de SUV le plus abordable du marché national, tout en affichant des prestations de haut vol. Outre ses chiffres de vente, il s'est distingué par son efficience énergétique, étant élu "voiture la plus économique" par le prestigieux classement Folha Mauá. Ses consommations records de 4,16l/100 km et 7.4 l/100km en ville ont fini de convaincre une clientèle brésilienne très attentive au coût d'usage.


Une stratégie de proximité et des perspectives pour 2026

Pour maintenir cette dynamique, Citroën mise sur une adaptation constante aux besoins locaux. Pedro Silva, Directeur de Citroën pour l’Amérique du Sud, souligne l’importance d’écouter le client pour proposer des produits adaptés. Cela s’est traduit par le lancement des versions XTR pour la C3 et l’Aircross (seul SUV 7 places de sa catégorie), ainsi que l'édition Dark Edition pour le Basalt. Ces nouveautés visent à renforcer l'attractivité d'une gamme qui vient de célébrer la production d'un million de véhicules au pôle Stellantis de Porto Real.

L'année 2025 a également été marquée par une présence médiatique forte, notamment via le parrainage de l'événement musical « Tardezinha », touchant plus de 45 millions de personnes. En conclusion, si 2025 se termine sur un bilan très positif grâce au Basalt, Citroën sait que le chemin reste exigeant. Avec une part de marché globale de 1,6 %, l'enjeu de 2026 sera de consolider ces acquis face aux nouveaux entrants tout en s'appuyant sur une gamme modernisée et accessible.

4 commentaires

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Citrofan
Citrofan
il y a un jour
Noté 5 étoiles sur 5.

Avec la Basalt Citroën a dessine une voiture plus jeune , on pourrait imaginer en modèle réduit là caresser de l’avant à l’arrière comme on le ferait avec un chat ce qui n’est pas le cas avec C3 et C3 Aircross. Les C3 bien que pas laides n’ont pas ce petit clin d’œil qui va nous séduire.

Quand je vois cette Basalt ( je l’imagine avec l’avant de nos C3) je ne peux pas dire elle ressemble a une ceci ou une cela, ce qui n’est pas le cas avec la C3 dont le profil peut de loin rappeler un t cross ou je ne sais plus quelle autre Kia … sans parler des clones cannibales chez stellantis !

Traction,…

Modifié
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jm.agnel
il y a un jour

Je suis curieux de connaître l'impact des versions XTR sur les ventes de C3-C3 AC. Citroën doit payer ses erreurs stratégiques de départ, lorsque d'aucuns censément connaisseurs des attentes de ces marchés providentiels, avaient fait croire, qu'après tout, à partir du moment où la conception des produits est bonne, tout ce qui se voit deviendrait superflu. Citroën a rectifié le tir, déjà Basalt se situait un net cran au dessus de C3-C3 AC et la gamme monte en gamme, et ça commence à se voir. Après, je pencherais pour la stratégie du futur, pour des véhicules conçus avec Leapmotor pour profiter de la maîtrise Chinois sur le VE. Même si certains applaudissent au report de la trajectoire prévue initialement par…

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Christian Brochard
Christian Brochard
il y a un jour
Noté 4 étoiles sur 5.

La Basalt cartonne au Brésil et en Inde. Elle rafle même des prix de consommation et booste les ventes de Citroën là-bas., Ailleurs.​

Et en Europe ?ce succès ne devrait il pas compléter cette gamme Citroën bien trop courte, SUV-tisé à outrance, et bien a priori la Basalt va nous passer sous le nez. Stellantis aurait tranché, ce SUV coupé ne sera pas une Citroën chez nous. Il servira de base à la future Fiat avec cette pointe d'amertume qui me serre le cœur pat ces infos déjà connues.

​​Le nom change, oublions "Basalt", elle s'appellera Fiat "Fastback" (ou peut-être un nom dérivé de la Panda).

​Le look bien sûr évolue, la Fiat garde la silhouette du coupé mais plaque…

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Patrick Berton
Patrick Berton
il y a un jour
En réponse à

bonjour , tout a fait d accord avec vous,,il faut. La Basalt chez ns en Europe.

Augmentez la gamme et l,offre chez Citroën…….regardez ce que fait Renault..

Et ça marche…. Regardez les immatriculations….Clio R5 R 4, + Dacia…

Cela m énerve de voir la gamme Citroën si courte…….c est vrai que ds le groupe. Stellantis …Citroën n a plus la main….depuis longtemps😰🥶😰🥶

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À propos de l’auteur
✍️ Je m’appelle Jérémy K., fondateur du site Passionnément Citroën.
Passionné d’automobile depuis toujours et de Citroën en particulier, je partage chaque jour l’actualité de la marque à travers des articles, essais, analyses et dossiers.
J’ai également créé le magazine Être Citroëniste et la chaîne YouTube Passionnément Citroën, pour faire vivre et transmettre cette passion sous toutes ses formes.
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