C'est désormais connu, le groupe Stellantis va implanter dans ses véhicules un nouveau moteur Puretech dotée d'une hybridation légère c'est à dire non rechargeable. Ce nouveau moteur va permettre d'abaisser les consommations et les émissions de CO2 et fera son apparition dans les gammes des différentes marques au cours des prochains mois.
Une offre hybride simple plus économe
Cette nouvelle motorisation hybride se compose donc du moteur 1.2 Puretech largement revu intégrant une chaîne de distribution en lieu et place de la courroie si décriée. Ce moteur va proposer une puissance de 136 c pour un couple de 230 Nm à 1 750 trs/mn, un niveau donc très proche de l'actuelle version 130 chevaux. Ce nouveau moteur 1.2 est donc associée à une chaîne et fonctionne sur le cycle miller qui améliore l'efficacité thermique de la combustion.
Cependant, la différence la plus flagrante va être du côté de la boîte de vitesses puisque les modèles équipés de ce moteur quitteront la boîte EAT8 pour adopter une toute nouvelle boîte automatique développée par Stellantis et Punch PowerTrain. Cette nouvelle boîte appelée e-DSC6, sera à double embrayage sans rupture de couple et comportera 6 vitesses, elle intégrera un nouveau moteur électrique de 21 Kw (28 ch) et un couple de 55 Nm. Ce moteur électrique permet de déplacer le véhicule en 100% électrique pour des faibles demandes de couple et il assite le moteur thermique pour limiter sa consommation. Dans les phases de décélération, ce moteur fait office de générateur pour recharger la batterie 48V du système hybride. Il assure également le démarrage principal du moteur thermique avec l’assistance du belt-starter. Le moteur électrique, l’onduleur et le calculateur seront logés dans le carter de la boîte e-DSC6 ce qui permet d’optimiser l’encombrement ainsi que la masse et de garantir d’excellentes prestations en roulage.
Une batterie de 48 volts
La batterie Lithium-Ion 48V a une capacité brute de 898 Wh et une capacité disponible de 432 Wh. Elle est conçue pour conserver le même niveau de performances pendant toute la durée de vie du véhicule.
La batterie 48V est installée sous le siège avant gauche, une configuration qui offre de nombreux avantages par rapport à une implantation à l’arrière et permet : • De préserver totalement l’habitabilité, • De conserver l’intégralité du volume de coffre, • D’optimiser les pertes d’énergie afférentes à longueur des câbles, • De préserver les sensations de conduite grâce à une bonne répartition des masses (batterie au centre du véhicule).
Ce nouveau moteur 1,2 Puretech permet une baisse de la consommation de 15% et des émissions de CO2 de 126 gr permettant de limiter le malus écologique à 150€ environ contre 540 à 1 504€ actuellement pour un C5 Aircross correspondant. Ce nouveau moteur 1.2 Puretech remplacera le moteur 1.2 130 chevaux actuellement proposée sur les différents modèles Stellantis et devrait arriver dans le courant du 2ème trimestre sur les Peugeot 3008 et 5008 mais arrivera très vite sur le C5 Aircross qui devrait en être équipé avant la fin du premier semestre.