Citroën C3 Aircross : le SUV aux chevrons bientôt en transmission intégrale 4x4 ?

L'actualité automobile est en pleine effervescence au sein du groupe Stellantis. Récemment, plusieurs marques ont levé le voile sur des concepts audacieux qui explorent de nouvelles voies, notamment celle de la transmission intégrale sur des modèles grand public. Fiat a ouvert le bal avec une vision aventurière de sa nouvelle Grande Panda, évoquant une possible déclinaison 4x4. Dans la foulée, Opel a présenté le Frontera Gravel, un concept qui suggère lui aussi l'arrivée d'une version à quatre roues motrices grâce à l'ajout d'un moteur électrique sur l'essieu arrière. Ces initiatives soulèvent une question légitime et pleine de promesses pour nous, passionnés de la marque aux chevrons : après avoir murmuré la possibilité d'une C3 4x4, Citroën pourrait-il aller plus loin et doter son nouveau C3 Aircross d'une version à transmission intégrale ? L’idée est séduisante et, comme nous allons le voir, loin d’être techniquement irréalisable.

Une base technique commune et des technologies déjà éprouvées

L'un des plus grands atouts du groupe Stellantis réside dans sa stratégie de plateformes partagées. Les nouveaux Citroën C3 et C3 Aircross, tout comme leurs cousins techniques, les Fiat Grande Panda et Opel Frontera, reposent sur la même plateforme "Smart Car". Cette base modulaire et polyvalente est conçue pour accueillir différentes motorisations, qu'elles soient thermiques, hybrides ou 100% électriques. De ce fait, ce qui est techniquement envisageable pour l'un des modèles l'est tout autant pour les autres. L’arrivée d’une version à quatre roues motrices sur le C3 Aircross est donc, d'un point de vue purement technique, tout à fait plausible. La solution la plus simple et la plus moderne consisterait à intégrer un moteur électrique additionnel sur l'essieu arrière. Cette architecture permettrait de proposer une version ë-C3 Aircross 4x4 exclusivement électrique, offrant une motricité renforcée à la demande, sans la complexité d'un arbre de transmission mécanique. La puissance combinée pourrait ainsi dépasser les 113 chevaux du modèle de base pour offrir un surcroît de performance et de sécurité sur chaussée glissante.

Mais la palette technologique de Stellantis ne s'arrête pas là. Le groupe a déjà démontré son savoir-faire en matière d'hybridation intégrale avec le système 4xe, inauguré par Jeep sur des modèles comme l'Avenger. Ce dernier a d'ailleurs récemment présenté sa version 4xe, qui combine un moteur essence 1.2 PureTech de 136 chevaux avec deux moteurs électriques : un intégré à la boîte de vitesses et un second, de 21 kW (environ 28 chevaux), positionné sur le train arrière. Ce dispositif ingénieux permet de disposer de quatre roues motrices tout en offrant la possibilité de rouler en mode 100% électrique sur de courtes distances, jusqu'à 90 km/h en conditions de faible adhérence. Transposer cette technologie sur le C3 Aircross permettrait de créer une version hybride 4x4 performante et rassurante, sans pour autant faire exploser les consommations et les émissions.

Une légitimité historique et une opportunité de croissance

Au-delà de la faisabilité technique, l'opportunité commerciale pour Citroën est bien réelle. La marque n'est pas novice en matière de véhicules à motricité renforcée. On se souvient des versions 4x4 de la Méhari ou de la 2CV Sahara avec ses deux moteurs ou encore des AX et BX 4x4. Proposer un C3 Aircross 4x4 ne serait donc pas une improvisation, mais bien la suite logique d'une histoire. Une telle version permettrait à Citroën de toucher une nouvelle clientèle, pour qui la transmission intégrale est une nécessité quotidienne plus qu'un simple gadget. On pense notamment aux habitants des régions montagneuses, où les conditions hivernales exigent une adhérence parfaite. C'est également un atout considérable pour séduire les marchés du nord de l'Europe, des pays où Citroën cherche à renforcer sa présence et où les véhicules 4x4 sont plébiscités. Traditionnellement forte dans le sud de l'Europe, la marque trouverait ici un levier de croissance stratégique pour équilibrer sa performance sur le continent.

En se positionnant sur ce segment, Citroën viendrait directement concurrencer des acteurs comme Dacia et son très populaire Duster, qui a fait de sa version 4x4 un argument de vente majeur. En proposant une alternative moderne, disponible en électrique ou en hybride, la marque aux chevrons pourrait non seulement répondre à un besoin existant mais aussi se différencier par sa technologie et son approche unique du confort. Un C3 Aircross 4x4, c’est l’assurance de voyager sereinement, quelles que soient les conditions météorologiques, tout en bénéficiant de l’espace et de la modularité qui font déjà le succès de ce nouveau SUV.

En conclusion, tous les feux semblent au vert pour l'arrivée d'un Citroën C3 Aircross à quatre roues motrices. Son style, déjà très affirmé et baroudeur, se prête à merveille à cette évolution. La technologie, qu'elle soit 100% électrique ou hybride via le système 4xe, est maîtrisée et disponible au sein du groupe Stellantis. Les raisons commerciales sont évidentes : répondre à une demande client claire, conquérir de nouveaux marchés et affirmer son statut de marque généraliste innovante. Il ne reste plus que la volonté de la direction pour lancer le projet. En osant proposer de tels dérivés, Citroën serait bien avisé de saisir cette opportunité. Cela lui permettrait non seulement de renforcer sa gamme, mais aussi de prouver, une fois de plus, sa capacité à proposer des véhicules ingénieux,