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Citroën augmente les tarifs des C3 et C3 Aircross en France


Le Citroën C3 Aircross vu de trois quart avant dans une teinte bleue

Comme chaque début de mois, Citroën procède à quelques aménagements dans sa gamme en France qui concernent les tarifs et/ou les équipements selon les finitions. Pour ce début d'année, la marque garde globalement les mêmes tarifs qu'en décembre à l'exception des C3 et C3 Aircross qui connaissent de légères augmentations de tarifs.

C3 :

Alors qu'elle entame les derniers mois de sa carrière, la petite Citroën C3 subit une légère hausse de ses tarifs sur les finitions Plus et Max qui augmentent pour toutes les versions de 200€. La gamme de la C3 démarre toujours à 16 590€ pour la finition You mais, dorénavant, évolue de 20 300€ à 24 950 pour les moteurs essence tandis qu'une seule offre 100% diesel est commercialisée, la C3 Plus 1.5 HDI à 23 100€.

Hausse de tarifs mais baisse des équipements puisque la version Plus perd les Airbumps qui, dorénavant, seront de série à partir de la finition Max. Citroën procède également à quelques aménagements dans les packs d'options en resserrant l'offre avec la création du Pack City&Nav, disponible sur la finition Plus, facturé 800€ et qui propose les options suivantes (aide au stationnement arrière, airbump® black avec gélule Blanc Banquise, My Citroën Drive : navigation sur tablette tactile 7’’ainsi que les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement).

Sur la finition Max, Citroën propose un nouveau pack d'options appelé Pack Driver Max qui propose, pour 1 000€, les équipements suivants :

  • Accès et démarrage mains libres

  • Caméra de recul

  • Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels

  • My Citroën Assist : Citroën Connect Box

  • My Citroën Drive : navigation sur tablette tactile 7’’

  • Pack Safety 2

  • Poignées de portes extérieures Noir Perla Nera avec jonc chromé

  • Volant en croûte de cuir


C3 Aircross :

Le petit SUV urbain de Citroën connaît également une hausse des tarifs pour ce début d'année sur les finitions Plus et Max, la finition You gardant son ancien tarif tout en perdant les barres de toits qui étaient auparavant de série. Les finitions Plus et Max connaisse€/mois ou Cnt une hausse des tarifs de 250€ sans perte d'équipements. La gamme du C3 Aircross débute donc à 24 400€ pour les moteurs essence jusqu'à 30 400€ tandis qu'en diesel, les tarifs vont de 25 950€ à 27 550€.

Si les équipements n'évoluent pas, les options sont regroupées dans de nouveaux packs appelées dorénavant Pack Safety & Nav sur la finition Plus au tarif de 800€ et qui comprend les équipements suivants (active Safety Brake, Alerte attention conducteur, Alerte risque collision, Citroën Connect Assist : Citroën Connect Box, Commutation automatique des feux de route, My Citroën Drive : Navigation sur tablette tactile 9").

En conclusion, ces hausses de prix semblent totalement inappropriées sur les deux seules voitures de la gamme qui font encore du chiffre. Alors que la part de marché en décembre est loin d'être satisfaisante, Citroën augmente le prix de la C3 tout en supprimant des équipements au risque qu'elle soit encore moins compétitive qu'elle ne peut l'être face aux Peugeot 208 et Renault Clio. La marque peut bien faire des offres commerciales exceptionnelles (C3 à 99€/mois ou C3 Aircross dès 139€/mois) mais si ses voitures ne sont plus compétitives en termes d'équipements, ce n'est pas comme ça que la marque remontera la pente en France.

1 888 vues34 commentaires

34 則留言


Bonjour, moi qui attend avec grande impatience la sortie de la nouvelle C3 Aircross pour fin 2024, j'espère que les prix seront "raisonnables" pour effectivement dynamiser les ventes ! jJ'ai du mal à comprendre les augmentations de véhicules en fin decarrière, sauf si c'était pour les enrichir au niveau équipement, et blooster la vente de stock, ou de fabrication / dernière ligne droite. (comme jadis des séries spéciales type "bye-bye".... car il faut fidéliser les client Citroën.... Parfois je suis tenté par les concurrents comme Renault ou Peugeot.... j'essaie de resister ! Cordialement à tous (au fait ma 1ère auto, juste après mon permis en 1973, était une Ami 6 berline de 1967...) - Antoine

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françois A
françois A
1月14日

Ce qui n est pas logique c est que l on nous vante que l augmentation des marques dans le groupe permet de faire des économies d échelle,lew autos n ont jamais été aussi chères ???,quand à la baisse des équipements

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Hausse de prix et diminution des équipements, c'est la schrinkflation des produits alimentaires appliquée à la voiture.

Une fois de plus, il sera intéressant de consulter le configurateur allemand pour voir à quel point m tavares prend les français pour des pigeons.

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Rx Soarer
Rx Soarer
1月09日
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Oui et non...allez voir un configurateur de VW en Allemagne ou de Fiat en Italie et vous verrez que les "locaux" sont souvent pris pour des "pigeons" et depuis toujours. Moi qui habite à la frontière je peux en attester. Sur ce point Tavares n'y est pour rien ( ce genre de detail c'est meme pas de son niveau de toute facon).

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Merci pour vos commentaires Jéremy, cette démarche est en effet on ne peut plus inappropriée dans le contexte actuel. Les Citroën sont chers voire très chers par rapport à leurs plate formes, technologies, équipements ... Nous allons voir la chute se confirmer ... La politique pratiquée est l'inverse de celle de l'Allemagne ou d'autres pays qui ont consacré la baisse des tarifs! Je suis fan des numéros auto des années 70/80 : Que de similitudes, Stellantis nous refait le coût de l'ami super ou de la GSA...

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Quand la C4 et C4x auront atteint les chiffres de vente des GS et GSA, on pourra dire que ce milieu de gamme a été bien réussi et vendu à un prix correspondant au rapport qualité/prix attendu par le public. En démocratisant l'hydropneumatique la GS avait conquis et fidélisé des clients à la marque, beaucoup de nouveaux acheteurs de GS sont passés à la BX. Je doute que la C4 qui n'a aucun caractère particulier face à la concurrence fidélise grand monde.

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A priori, ces aménagements de gamme peuvent étonner, mais je crois surtout que la raison essentielle, est l'enterrement précipité de ces modèles en fin de carrière, pour recentrer les efforts sur leurs successeurs. Dès lors, autant rationnaliser les équipements et sans doute les motorisations, en épuisant au maximum, le stock des vieux puretech. Et autant mettre le focus sur la C3 You qui fait parler d'elle, en bien, tant il existe des gens attirés par ces tarifs canons. Et franchement, lorsque l'on analyse le contenu des packs, il n'y a rien de vraiment utile, la plupart des personnes, se dépêchant de neutraliser toutes ces aides horripilantes et sans grand intérêt, tant elles sont perfectibles. Et pour finir, l'effet LOA ou…

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