Après que Citroën ait rappelé l'ensemble des AMI produites pour les moderniser en raison de plusieurs problèmes notamment d'infiltration d'eau et de serrures récalcitrantes, la marque s'apprête à déployer la commercialiser de sa petite puce des villes dans les différents pays européens.
Ainsi, l'Italie ouvre les commandes d'AMI avec une gamme sensiblement identique à celle que l'on connaît en France à savoir une version de base appelée AMI-AMI, une version personnalisable avec quatre kits (Bleu, gris, kaki, et orange) ainsi que les deux versions plus haut de gamme que sont les AMI Vibe et AMI Pop. De même, les commandes ne sont accessibles que depuis un site internet, pas de possibilité de commander dans des stores comme la FNAC en France. AMI peut être conduit dès 14 ans en Italie et sera livrée, à domicile, contre un forfait de 250 €.
La gamme des tarifs varie de 7 200€ pour AMI-AMI à 7 600€ pour les versions My AMI et jusqu'à 8 600€ pour My AMI Vibe mais l'Italie se montre particulièrement généreuse en bonus écologique ce qui permet à la marque de proposer AMI à partir de 19.99€ par mois comme en France. Deux types d'offres sont proposées en Italie selon que les clients mettent au rebut un ancien véhicule. Le montant des loyers est de 19.99€ par mois pendant 35 mois avec un premier loyer de 2 144€ sans mise au rebut d'un ancien véhicule ou 1 383€ avec la mise au rebut. Des tarifs plus accessibles qu'en France puisque pour bénéficier d'un loyer mensuel similaire, il faut payer un premier loyer de 3 941€ desquels l'État rembourse 900€.
Il est également possible d'acheter directement la Citroën AMI et, pour ce faire, l'État italien apporte un bonus de 30% de la voiture voire 40% si une mise au rebut d'un ancien véhicule se fait. Cela permet à Citroën d'afficher des tarifs canons pour AMI puisque, avec ce bonus, le tarif descend à 5 731 € pour une des versions personnalisées My AMI voire même 5 108€ lorsqu'une ancienne voiture est mise à la casse.
Des tarifs particulièrement attractifs pour AMI en Italie qui devrait lui permettre de rencontrer un joli succès comme en France qui, malgré les nombreux problèmes et la campagne de rappel, continue d'engranger les commandes. Si le succès se confirme en Italie et dans les autres pays d'Europe, la marque sera probablement contrainte d'augmenter les capacités de production de l'usine de Kenitra actuellement de 18 000 unités par an.