Nouveau Citroën Berlingo Van First (2026) : le fourgon accessible fait sa première mondiale

Citroën réaffirme son ancrage auprès des professionnels lors du salon IAA Transportation 2026 de Hanovre, événement majeur du secteur du transport et de la logistique se déroulant du 15 au 20 septembre 2026. Si la marque aux chevrons demeure indissociable de ses berlines légendaires, elle s'impose également comme un acteur clé du marché des véhicules utilitaires légers depuis un siècle. Sur le stand Pro One du groupe Stellantis (Hall 13, Stand C41), le constructeur présente en première mondiale le Berlingo Van First. Cette déclinaison repensée vise à proposer une solution plus accessible, pragmatique et parfaitement dimensionnée pour les contraintes réelles des entreprises. Aux côtés de cette nouveauté, un Jumper L3 Double Cabine à benne basculante 3 côtés illustre la capacité de Citroën à fournir des véhicules sur mesure, couvrant une offre complète du Pack Cargo sur Ami jusqu'au grand fourgon.

Berlingo Van First : l'essentiel et l'utile au juste prix

Dévoilé dans ses grandes lignes au début de l'été, le Citroën Berlingo Van First réalise sa toute première sortie publique sur le moquette du salon IAA d'Hanovre 2026. Cette déclinaison vient enrichir la gamme de la célèbre fourgonnette en adoptant un positionnement économique plus compétitif, sans pour autant sacrifier les prestations indispensables au quotidien des professionnels.

Pour élaborer cette version, les ingénieurs et designers de la marque se sont appuyés sur des données de terrain très précises : dans environ 80 % des trajets professionnels, le conducteur évolue seul à bord. La conception intérieure a donc été retravaillée en conséquence pour optimiser l'ergonomie, la modularité et l'espace disponible. L'habitacle se dote d'une toute nouvelle planche de bord et de panneaux de portes inédits, pensés pour démultiplier les solutions de rangement fonctionnelles.

La modularité demeure au cœur de la proposition avec des équipements configurables selon les besoins de chaque métier :

• Le siège Flexiseat de série : il permet d'escamoter l'assise passager pour libérer jusqu'à 0,5 m³ de volume supplémentaire et transporter des objets de grande longueur.

• Le système Modutable en option : il transforme le siège passager en véritable bureau mobile pour poser un ordinateur portable, rédiger des devis ou prendre un repas.

• Des aménagements spécifiques : selon les finitions, les dispositifs Dashbox, Moduconsole, Drivedrawer ou Moduwork permettent de reconfigurer l'espace pour accueillir trois personnes de front ou maximiser les espaces de rangement sécurisés.

Sur le plan des capacités utilitaires, le Berlingo Van First conserve des caractéristiques de premier ordre, avec un volume de chargement oscillant entre 3,3 et 4,4 m³ et une charge utile pouvant atteindre 1 tonne.

La stratégie multi-énergies de Citroën s'illustre pleinement à travers les motorisations proposées. L'offre comprend une déclinaison 100 % électrique de 136 ch (100 kW) offrant jusqu'à 270 km d'autonomie WLTP, ainsi que des blocs thermiques reconnus pour leur sobriété, notamment les blocs Diesel BlueHDi 100 et 130 ch, sans oublier la version essence PureTech 110 ch. Une motorisation à hybridation légère viendra également enrichir le catalogue courant 2027. Digne héritier de la 2 CV Fourgonnette et du C15, le Berlingo Van First célèbre à sa façon les 30 ans de la saga Berlingo initiée en 1996.

Citroën Jumper L3 Double Cabine : l'outil sur mesure pour les métiers exigeants

À l'autre extrémité de la gamme, le stand Citroën met en avant la polyvalence de son grand fourgon avec le Jumper L3 Double Cabine équipé d'une benne basculante 3 côtés. Cette configuration cible directement les professionnels du bâtiment, des travaux publics, du paysagisme et des services d'entretien des collectivités.

L'atout majeur de cette déclinaison réside dans l'association d'une cabine approfondie capable d'accueillir jusqu'à 7 personnes et d'une benne en aluminium à basculement tridirectionnel. L'utilisation de l'aluminium pour la structure de la benne permet de réduire le poids mort d'environ 120 kg par rapport à un équipement similaire en acier. Ce gain de masse se traduit directement par un surcroît équivalent de charge utile, un argument décisif pour le transport de matériaux lourds ou de gravats.

Cette version se distingue également par son processus d'assemblage. La transformation est réalisée au sein du centre spécialisé CustomFit de l'usine Stellantis, en partenariat direct avec le carrossier spécialisé JPM. Cette intégration industrielle garantit un niveau de qualité conforme aux standards rigoureux du constructeur, une homologation globale et une couverture sous garantie constructeur. Pour les entreprises et les gestionnaires de flottes, ce parcours d'achat intégré simplifie la commande, réduit les délais de livraison et évite les démarches d'homologation à titre isolé. Le Jumper benne demeure disponible en simple ou double cabine, associé à des motorisations thermiques ou 100 % électriques.

Cent ans d'innovations utilitaires : du Type A à la gamme 2026

La présence de la marque à l'IAA Transportation 2026 s'inscrit dans une histoire centenaire. Si Citroën a célébré ses 107 ans d'existence, l'année 2026 marque également un siècle d'engagement continu sur le marché du véhicule utilitaire. Depuis le lancement des premières versions dérivées de la Type A en 1919, le constructeur n'a cessé d'adapter ses outils de travail aux mutations de l'économie et du commerce.

L'histoire des utilitaires Citroën est jalonnée de jalons techniques majeurs :

• Le TUB (1937) : il introduit le concept moderne de la cabine avancée et du plancher plat pour faciliter le chargement à hauteur d'homme.

• Le Type H (1947) : avec sa structure en tôle ondulée, sa traction avant et son seuil de chargement abaissé, il est devenu une icône de l'artisanat français pendant plus de trois décennies.

• La 2 CV Fourgonnette (1951), l'Acadiane et le C15 : ces modèles ont démocratisé l'accès à un véhicule de livraison robuste, économique et réparable à bas coût.

• Le Berlingo (1996) : en intégrant la cellule arrière à la cabine avant dans un design monocorps, Citroën a inventé le concept moderne de la fourgonnette compacte et du ludospace.

Un siècle après ses débuts, Citroën aligne l'une des gammes d'utilitaires les plus vastes du marché européen. L'offre s'étend désormais du très compact Ami Cargo (2,41 m de long) jusqu'au grand Jumper (jusqu'à 6,36 m de long), proposant des volumes utiles s'échelonnant de 0,5 à 17 m³. Grâce aux versions utilitaires de la ë-C3 Van, du Berlingo Van, du Jumpy et du Jumper, la marque propose un choix complet de motorisations thermiques et électriques appuyé par un réseau de concessions spécialisées Pro One.

En dévoilant le Berlingo Van First à l'IAA Transportation de Hanovre, Citroën démontre sa capacité à adapter son offre aux nouvelles contraintes financières des artisans et des flottes. Face à la montée de nouveaux concurrents mondiaux sur le secteur du véhicule utilitaire, la marque fait le choix du pragmatisme en ciblant les équipements réellement plébiscités lors des usages quotidiens. Combinée aux transformations d'usine comme celle du Jumper benne basculante, cette stratégie confirme la volonté du constructeur de capitaliser sur un siècle d'expertise pour rester un partenaire de référence du monde professionnel.