Citroën adopte de nouvelles appellations pour ses motorisations hybrides

Citroën, comme l’ensemble des marques du groupe Stellantis, procède à une modification de l’appellation commerciale de ses motorisations hybrides légères (MHEV). Désormais, ces motorisations tiendront compte de la puissance cumulée du moteur thermique et du moteur électrique, s’alignant ainsi sur la pratique déjà en vigueur chez la plupart des constructeurs automobiles. Une évolution qui ne change en rien la technologie, mais qui permet une meilleure lisibilité de l’offre hybride de la marque.

Une puissance affichée jusqu’ici uniquement thermique

Depuis leur lancement, les motorisations hybrides légères (MHEV) de Stellantis étaient désignées selon la puissance du moteur thermique seul, avec des versions de 100 ch et 136 ch. Une méthode qui différait de celle de certains concurrents comme MG, qui affiche directement la puissance cumulée de ses motorisations hybrides. Par exemple, la MG 3 hybride est annoncée à 195 ch, alors que la puissance réelle de son moteur thermique n’est que de 102 ch.

Ce mode de communication pouvait créer un décalage dans la perception des performances réelles, les clients comparant des motorisations affichant des chiffres différents selon la méthodologie employée. Citroën et Stellantis ont donc décidé de revoir leur façon de nommer leurs motorisations hybrides pour mieux refléter la réalité technique et s’aligner sur le marché.

Une nouvelle dénomination plus cohérente avec la concurrence

Avec cette nouvelle approche, les motorisations hybrides de Stellantis changent d’appellation :

• L’Hybride 100 ch devient Hybride 110 ch

• L’Hybride 136 ch devient Hybride 145 ch

  
  

Il est important de préciser que cette évolution concerne uniquement la dénomination commerciale. Il n’y a aucun changement technique sur ces motorisations : les performances, les émissions de CO2, la puissance fiscale et les données d’homologation restent strictement inchangées.

Cette nouvelle nomenclature s’inscrit dans la continuité de ce que Stellantis applique déjà sur ses motorisations hybrides rechargeables (PHEV), où la puissance cumulée des moteurs thermique et électrique est déjà mise en avant.

Avec cette modification, Citroën et Stellantis harmonisent leur communication produit avec celle de la concurrence. Les consommateurs bénéficient ainsi d’une lecture plus transparente des performances réelles des véhicules hybrides légers. Cette évolution permet également à Citroën de se positionner plus favorablement face à des marques comme Renault, qui propose déjà un moteur hybride baptisé "140 ch". En adoptant cette stratégie, Stellantis renforce la lisibilité de son offre hybride et répond aux attentes des consommateurs en quête d’une information plus précise sur les performances de leur véhicule.