Citroën à l’offensive sur le marché des flottes avec une gamme renouvelée

Depuis quelques mois, une dynamique positive s'installe chez Citroën en France. Après une période de transition nécessaire, la marque aux chevrons opère un rebond significatif, porté par la finalisation d'un cycle de renouvellement produit particulièrement intense. En l'espace de deux ans seulement, la marque a métamorphosé son catalogue pour proposer l'une des gammes les plus jeunes et cohérentes du marché généraliste.

L'arrivée du nouveau C5 Aircross vient clore ce chapitre de reconstruction et ouvre celui de la conquête. Ce SUV familial, véritable vaisseau amiral de la gamme, ne se contente pas de moderniser l'offre : il symbolise l'ambition retrouvée de Citroën. Si la marque séduit historiquement les particuliers, cette nouvelle armada de véhicules modernes et électrifiés a une mission précise : permettre à Citroën de conquérir massivement les flottes d’entreprises. Déjà installée à la troisième place du marché français sur ce canal, la marque dispose désormais de tous les leviers nécessaires pour consolider cette position et viser plus haut.

Le marché automobile : un équilibre vital entre particuliers et professionnels

Pour comprendre les enjeux actuels de Citroën, il est essentiel d'analyser la structure du marché automobile français. Les immatriculations se répartissent principalement entre deux grandes typologies de clientèle : les particuliers et les professionnels (BtoB).

Le canal des particuliers reste, traditionnellement, le baromètre de l'attractivité naturelle d'une marque. C'est auprès de ces clients que se joue l'image de marque et où les marges unitaires sont souvent les plus intéressantes. C'est ici que se mesure le coup de cœur pour le design ou l'attachement historique à un constructeur. Cependant, le marché des entreprises est devenu le véritable poumon de l'industrie automobile.

Représentant plus de 40 % des ventes globales, le canal BtoB (incluant les grands comptes, les PME, les artisans et les loueurs longue durée) est un vecteur de volume incontournable. Pour un constructeur généraliste comme Citroën, la performance sur ce segment est cruciale pour assurer la stabilité de la production industrielle et la visibilité commerciale à moyen terme. Les entreprises renouvellent leurs parcs plus régulièrement et sont aujourd'hui les principaux moteurs de la transition énergétique, poussées par les réglementations fiscales et environnementales. Réussir sur ce secteur demande donc une offre rationnelle, fiable et économiquement pertinente.

Citroën confirme sa place sur le podium des ventes aux entreprises

Cette importance stratégique du BtoB tombe à point nommé pour la marque aux chevrons. Citroën aborde cette fin d'année avec des fondamentaux solides et une dynamique de croissance claire sur ce segment spécifique. À fin septembre, la marque affiche une part de marché stable de près de 9 % (véhicules particuliers et utilitaires légers confondus). Cette performance permet à Citroën de se classer troisième sur ce segment hautement concurrentiel, prouvant que la marque conserve une cote de popularité intacte auprès des gestionnaires de parc et des professionnels.

Le levier de cette performance réside désormais dans l'électrification. Alors que les entreprises sont contraintes de verdir leurs flottes, Citroën répond présent avec une offre adaptée qui porte ses fruits. Les ventes de motorisations électriques flambent sur ce segment, et les chevrons en profitent pleinement.

Comme l’explique Édouard George, directeur de Citroën France, la progression est notable :

« La marque s’impose au troisième rang des constructeurs sur ce marché, et nous gagnons quatre places sur le marché électrique (BEV) BtoB par rapport à 2024. Notre croissance organique sur ce canal est due, entre autres, à la percée des modèles 100 % électriques, soit 17 % du mix, en hausse de 13 points. »

Ces chiffres témoignent d'une accélération concrète. La marque ne se contente pas de maintenir ses volumes thermiques, elle convertit massivement ses clients professionnels à l'électrique, consolidant également ses positions sur le « pure fleet » (les grands comptes et loueurs longue durée), un canal exigeant où la valeur résiduelle et le coût d'usage sont rois.

Le nouveau C5 Aircross et la gamme Business : les atouts de la conquête

Pour transformer l'essai et accroître encore ses volumes, Citroën mise sur une double offensive : le lancement de produits phares et une politique de services rassurante.

La pièce maîtresse de cette stratégie est sans conteste le nouveau C5 Aircross. Produit en France sur le site de La Janais, près de Rennes, il arrive avec des arguments de poids. La précédente génération, qui se classe déjà troisième de son segment tous canaux confondus depuis le début de l'année, a ouvert la voie. La nouvelle mouture capitalise sur ces acquis en proposant une qualité de fabrication exemplaire et une habitabilité au-dessus de la moyenne, offrant un volume de chargement précieux pour les professionnels itinérants.

La compétitivité du C5 Aircross repose aussi sur sa diversité mécanique. En proposant une palette complète de motorisations électrifiées — du microhybride (MHEV) à l'hybride rechargeable (PHEV) jusqu'au 100 % électrique — il répond à tous les usages, du gros rouleur autoroutier au cadre urbain. L'existence d'une finition Business dédiée, dotée de technologies haut de gamme et positionnée avec des tarifs agressifs en Location Longue Durée (LLD), en fait une arme de conquête redoutable.

Mais au-delà d'un seul modèle, c'est toute la gamme Business qui est mise en avant. Citroën déploie un argumentaire massue pour rassurer les gestionnaires de flotte : la garantie Citroën We Care. Valable sur l'ensemble de la gamme, cette couverture s'étend jusqu'à 8 ans et 160 000 km. Une promesse de tranquillité d'esprit qui impacte directement le coût total de possession (TCO).

Enfin, Citroën se distingue par sa volonté de "démocratiser l'électrique" pour les pros. De la ë-C3 au ë-C5 Aircross, en passant par le B-SUV ë-C3 Aircross, l'offre est large et permet de bénéficier d'une prime CEE allant jusqu'à 4 900 euros. La marque propose même une offre unique sur le marché : la ë-C3 disponible en version Van (utilitaire N1). En combinant une gamme électrique particulièrement abordable, le confort réputé des sièges et suspensions Citroën Advanced Comfort (idéal pour réduire la fatigue des collaborateurs), et une maîtrise des coûts d'usage, Citroën dispose d’atouts forts pour séduire les directions des achats.

La transformation est actée. Maintenant que la gamme a été quasiment complètement renouvelée, Citroën ne se trouve plus en position d'attente, mais bien en phase d'accélération. La marque dispose aujourd'hui de tous les atouts techniques et commerciaux pour progresser sur ce segment stratégique des flottes d’entreprises, où elle occupe déjà une solide troisième place.

Avec une gamme électrique abordable, une garantie constructeur de 8 ans rassurante et le meilleur niveau de confort du marché, les voyants sont au vert. L'arrivée du nouveau C5 Aircross devrait agir comme un catalyseur final, permettant à Citroën de ne pas seulement maintenir ses positions, mais de progresser significativement sur ce marché, entraînant avec elle une croissance globale et durable de ses ventes en France.