Citroën 2 CV Fourgonnette Concept : Rencontre avec la surprise de la marque
Introduction : Une double surprise sur le stand Citroën
Le Mondial de l'automobile de Paris est en cours et Citroën y fait une présence majeure avec un stand parmi les plus animés, tant en termes d'architecture que de nouveautés dont, bien évidemment, la nouvelle 2 CV. Mais la marque avait promis une deuxième surprise qu’elle a dévoilée en pleine conférence de presse : la 2 CV Fourgonnette.
Décryptage et rencontre avec cette descendante d’une des icônes utilitaires de la marque.
Style extérieur : Une proximité évidente et empreinte d'émotion
En découvrant la 2 CV Fourgonnette Concept sur le stand Citroën, j’avoue ressentir une certaine émotion, car la 2 CV Fourgonnette était ma version préférée de la Deuche originelle. Aussi, voir sa réinterprétation moderne est un immense plaisir.
Un retour aux sources fidèle à l'esprit d'origine
Ce qui me plaît est que la marque reprend le même principe que la 2 CV Fourgonnette d’origine : à savoir une cellule avant identique à celle de la berline, portes avant comprises, et un caisson ajouté pour maximiser le volume de chargement. Alors que, depuis le Berlingo First en 1996, les utilitaires compacts ne dépendent plus d’une voiture « donneuse » pour la partie avant mais proposent une ligne unique, ce retour aux sources se montre intéressant. Il signale surtout que Citroën a bien l’intention de faire revivre la 2 CV dans toutes ses composantes. Est-ce que cette Fourgonnette ira jusqu’à la série ? C’est toute la question.
Un équilibre parfait entre héritage et modernisation
Mais le style me plaît assurément, car il dose parfaitement les choix entre respect du design originel et nécessaire modernisation. Je trouve que l’avant de la 2 CV rend encore mieux sur cette Fourgonnette concept et montre qu’il est parfaitement réussi, puisqu’il sait s’adapter aux différentes versions.
L’ajout du caisson est également pertinent, d’autant qu’il reprend les stries des versions originelles pour les réinterpréter comme sur le capot : en venant creuser la carrosserie et non en « surimpression ».
Une poupe moderne, réfléchie jusqu'au moindre détail
L’arrière de la 2 CV Fourgonnette se montre particulièrement intéressant, et c’est là que la marque a pu aller plus loin que le simple revival en ajoutant beaucoup de modernité :
Cohérence visuelle : Je trouve intelligent d’avoir repris la teinte noire des portes pour la faire coïncider avec le hayon noir de la berline, cela donne un air de famille intéressant.
Éclairage moderne et fonctionnel : Je trouve que le positionnement des feux et leur forme sont également pertinents, avec une philosophie identique à celle de la berline (de fines barres LED), mais traitées différemment. Surtout, situés à la base du bouclier, ces feux ne viennent pas empiéter sur la largeur d’ouverture des portes, contrairement à l’originelle. Cela dégage ainsi un vaste espace de chargement : comme quoi ce concept est pensé jusqu’aux moindres détails.
Optimisation industrielle des coûts : Autre point intéressant, les portes sont en plastique injecté non peintes et ressortent en noir laqué, tel que présenté sur le concept. Ce détail n’est pas anodin : cela permet de réduire nettement les coûts de production. Le même procédé se retrouve d'ailleurs sur la berline pour le hayon, ainsi que sur certaines pièces des C3 et C3 Aircross actuelles, notamment le bandeau entre les feux.
Une version de série est-elle possible ?
Cette 2 CV Fourgonnette suscite immédiatement un intérêt et pose la question d’une éventuelle arrivée en série. La marque ne répond pas à la question et laisse le suspense entier, mais les équipes ont envie que cette version intègre le catalogue. Et c'est à juste titre, car sa présence serait totalement pertinente.
Compléter la famille 2 CV : D’un côté, l’arrivée de la version Fourgonnette permet de donner un complément à la version Berline et de concrétiser le retour de la 2 CV en entier pour cette deuxième génération. Il y aurait la berline pour tous et l’utilitaire pour les artisans et commerçants souhaitant bénéficier de la sympathie engendrée par cette version Fourgonnette.
Répondre à un vrai besoin marché : De plus, cela permettrait également à la marque de proposer un utilitaire d’environ 4 mètres répondant aux besoins des professionnels pour qui un Berlingo est trop grand, tout en proposant une offre électrique et accessible.
En conclusion, la présentation de cette 2 CV Fourgonnette était une vraie et bonne surprise que Citroën nous a réservée. Même si son avenir n’est pas assuré en série, les réactions positives observées sur le Mondial sont prometteuses et pourraient, je l’espère, pousser Stellantis à proposer cette déclinaison utilitaire qui colle tant à l’esprit Deuche.
Mais cette version Fourgonnette montre aussi le grand respect que les équipes de la marque ont eu sur le projet entier : respecter les codes emblématiques en les retravaillant pour s’adapter aux contraintes actuelles, tout en reprenant l’esprit 2 CV pour baisser les coûts et la rendre plus accessible.
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