Bilan premier semestre 2025 - marché auto EUROPE
- Jérémy
- 24 juil. 2025
- 2 min de lecture
La contreperformance du mois de juin entraîne le marché automobile européen dans une tendance négative qui termine ainsi le premier semestre sur une baisse de 0.9% à 6 815 320* unités perdant ainsi quelques 60 000 unités par rapport à l'an passé. Sur cette période, les grands gagnants sont les véhicules électriques avec une hausse de 24.9% à 1 190 346 unités pour une part de marché de 17.5%, les véhicules hybrides rechargeables avec une hausse de 21.2% et une part de marché de 8.7% tandis que les véhicules hybrides confortent leur première place grâce à une progression de 16% et une part de marché de 35%.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 33.3% à 33 116 unités pour une part de marché de 0.5%
CITROËN sont en recul de 14.9% à 190 280 unités pour une part de marché de 2.8%
DS sont en baisse de 20.2% à 17 109 unités pour une part de marché de 0.3%
FIAT sont en baisse de 23.7% à 150 412 unités pour une part de marché de 2.2%
JEEP sont en hausse de 2% à 72 255 unités pour une part de marché de 1.1%
LANCIA sont de 6500 unités en recul de 73.8%
OPEL sont en baisse de 12.2% à 205 054 unités pour une part de marché de 3%
PEUGEOT sont en hausse de 5.2% à 363 635 unités pour une part de marché de 5.3%
AUTRES (inclus Maserati, Dodge et Ram) sont de 2 541 unités
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 9.1% à 1 040 902 unités pour une part de marché de 15.3% accusant ainsi un retard de 11.3 points de part de marché par rapport à Volkswagen, le groupe restant deuxième du marché en Europe. Les ventes de Citroën sont toujours en baisse, en raison de l'absence du C3 Aircross sur une large partie du semestre et ils doivent être mis en rapport avec la progression de 13.8% que la marque avait connu en 2024, la marque revenant ainsi peu ou prou à son niveau de 2023.
J’ai lu dans la presse qu’en 20 ans Citroën a perdu beaucoup de part de marché en France et en Europe. Mais vu la gamme restreinte comparé à il y a 20 ans, et la dynamique des prototypes (C5 cabriolet, Metropolis, GT, …) Citroën a beaucoup perdu en image.
Comme toi, Jérémy, tous ceux qui postent ici aiment "passionnément Citroën"... Je ne remets pas en cause ton travail.
Tenir compte du contexte ? Évidemment.
Sembler tout expliquer par le seul "contexte" ? Certainement pas non plus.
Plus que tous les autres, Citroën paie le prix des multiples erreurs passées de Stellantis, alors plus que tout autre, la marque mérite qu'on lui apporte attention et priorité. C'est ce que je pense, pas forcément ce que l'on constate.
Pour ma part, crois-le bien, je suis "passionnément citroēnniste" et le resterai toujours pour le passé, et aussi longtemps que possible pour l'avenir...
Amicalement.
Jérémy, il faut arrêter avec les "même si" et les "oui, mais..."
Mois après mois, les chiffres se dégradent plus que le marché : il serait temps d'en tirer toutes les leçons, au lieu de chercher à tout justifier.