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Bilan janvier 2022 - marché auto ITALIE : Citroën dévisse


Le marché automobile italien connaît, lui aussi, une début d'année difficile enregistrant une forte baisse. Ainsi, 107 814 unités ont été vendues en Italie soit une baisse de 19.7% par rapport à janvier 2021 mais, fait rare, il s'est vendu davantage de voitures en Italie qu'en France sur le mois de janvier.

Les ventes de :

  • ALFA ROMÉO sont de 696 unités en baisse de 25.64% pour une part de marché de 0.65%

  • CITROËN sont en chute de 51.45% à 3 460 unités pour une part de marché de 3.21%

  • DS sont en hausse de 36.30% à 383 unités pour une part de marché de 0.36%

  • FIAT sont en baisse de 20.81% à 16 024 unités pour une part de marché de 14.86%

  • JEEP sont en baisse de 18.04% à 4 515 unités pour une part de marché de 4.19%

  • LANCIA sont en baisse de 19.29% à 3 267 unités pour une part de marché de 3.03%

  • MASERATI sont de 105 unités

  • OPEL sont en baisse de 31.88% à 3 609 unités pour une part de marché de 3.35%

  • PEUGEOT sont en baisse de 27.85% à 6 639 unités pour une part de marché de 6.16%

Au total, les ventes de Stellantis sont de 38 698 unités en baisse de 26.68% pour une part de marché de 35.89%


Du côté des modèles, pour la première fois, c'est le C3 Aircross qui est la Citroën la plus vendue. Avec 1 469 unités, avec des ventes sont en baisse de 5% par rapport à janvier 2021, le C3 Aircross devance la C3 qui dégringole à la 23ème place avec 1 408 unités. La C4 n'apparaît pas dans le Top 50 des ventes. Enfin, du côté des véhicules électriques, la ë-C4 s'est vendu à 31 unités tandis que le C5 Aircross s'est vendu à 56 unités.


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5 comentarios


Les immatriculations sur un mois, est un indicateur, mais rien de plus. Exit donc, toute analyse sur ces résultats. En revanche, il est intéressant de savoir que l'hybridation globale, et majoritairement l'hybridation légère, représente plus du tiers des ventes de véhicules neufs.

A partir de ce constat, je réaffirme, le retard pris en la matière par les ex marques PSA. Même la Fiat Panda ou la Lancia Epsilon, disposent de cette technologie. Pour compenser cette faiblesse technologique, Peugeot et Opel, bénéficient d'une gamme plus complète que Citroën, de citadines plus jeunes, et qui bénéficieront bientôt d'un restylage plus conséquent, et plus rapide, que celui de l'actuelle C3. D'ailleurs, sa remplaçante, sûrement mieux dotée, n'aura pas, néanmoins, le loisir de souffler.…

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DS67
DS67
02 feb 2022
Contestando a

PSA avait déjà des micro hybrides en 2010 avec des moteurs e-HDI. Actuellement, seules les Audis sont des micro-hybrides, car elles ne disposent pas d'une assistance électrique à l'accélération mais seulement au démarrage du moteur, tout comme les e-HDI. La 500, l'Ypsilon et la Panda sont de véritables mild-hybrides.

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C5 Ac et C4 dans le trou, ce n'est pas bon signe.

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DS67
DS67
02 feb 2022
Contestando a

Il est étrange que la C3 ait été si peu enregistrée en Italie. Cela ne s'est produit qu'un mois, en septembre 2021. L'absence de la C1 et du Berlingo se fera sentir à l'avenir...

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