Bilan 2025 - Marché auto EUROPE
- Jérémy
- il y a 17 heures
- 2 min de lecture
Après une belle remontée ces derniers mois et un mois de décembre affichant une belle progression, le marché automobile européen termine l'année 2025 sur une petite hausse de 2.4% à 13 271 270* unités. Les voitures électriques augmentent de 29.7% pour une part de marché de 19.5% tandis que les voitures hybrides non rechargeables continuent de faire la course en tête avec une croissance de 12.4% et une part de marché de 34.4%. Enfin, les ventes de voitures diesel s'éteignent peu à peu avec une baisse de 24% et une part de marché de 7.7%.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 32.5% à 59 532 unités pour une part de marché de 0.4%
CITROËN sont en baisse de 1.8% à 352 521 unités pour une part de marché de 2.7%
DS sont en baisse de 22.5% à 29 042 unités pour une part de marché de 0.2%
FIAT sont en baisse de 10.9% à 271 098 unités pour une part de marché de 2%
JEEP sont en baisse de 3.2% à 126 284 unités pour une part de marché de 1%
LANCIA sont en baisse de 64% à 11 754 unités
OPEL sont en baisse de 3.4% à 399 782 unités pour une part de marché de 3%
PEUGEOT sont en baisse de 0.6% à 637 834 unités pour une part de marché de 4.8%
Au total, les ventes de Stellantis sont en recul de 3.9% à 1 892 556 unités pour une part de marché de 14.3%. Alors que Stellantis avait un retard de 11 points de part de marché en 2024, cet écart s'est agrandi à 12.6 points sur 2025. Citroën affiche un léger repli sur l'année, malgré son bon second semestre, la marque souffre de son recul important au Royaume-Uni. Ainsi, sur la seule Union Européenne, les ventes de Citroën sont en hausse de 0.8% pour une part de marché de 2.9%.
*ventes incluant l'Union Européenne, les pays de l'EFTA 'Suisse, Irlande...) et le Royaume-Uni
L'image de Stellantis est durablement abîmée : rebâtir la confiance prend du temps - même avec une "garantie jusqu'à 8 ans offerte" (non messieurs qui êtes aux commandes, la garantie ne doit pas être "offerte" : elle est nécessaire, voire due aux clients pour regagner le terrain perdu). Quant à Citroën, il paraît évident que la gamme est incomplète... et que la scission DS est un échec commercial patent...
Triste de voir que des voitures comme C3, Panda ou C3 Aircross pourraient faire de beaux chiffres si seulement on avait pensé à les ... produire, tout simplement. Après quasiment 2 ans de ramage intensif, je me demande quand prendront fin les soucis de production qui affectent ces modèles et nuisent à leurs résultats commerciaux.
J'ai du mal à comprendre. En décembre, la marque progresse de 16% et a 2,3 % de PDM. alors que sur l'année elle baisse de1, 8% avec 2,7 % de PDM?