Bilan 1er quadrimestre 2024 - marché auto EUROPE
- Jérémy
- 22 mai 2024
- 2 min de lecture
Le marché automobile européen finit le premier tiers de l'année 2024 sur une tendance positive avec une hausse des ventes de 6.5% à 4 476 369* unités. Avec 12% des ventes, les voitures électriques augmentent mais leur niveau reste sous la part des voitures diesel, tandis que les voitures hybrides simples (hors PHEV) augmentent fortement pour représenter 29% du marché. Enfin, malgré cette hausse, le marché automobile européen reste encore inférieur de 10.58% par rapport à son niveau de 2019.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en baisse de 1.4% à 16 851 unités pour une part de marché de 0.4%
CITROËN sont en hausse de 12.9% à 147 650 unités pour une part de marché de 3.3%
DS sont en baisse de 16.8% à 14 787 unités pour une part de marché de 0.3%
FIAT sont en baisse de 2.3% à 130 8300 unités pour une part de marché de 2.9%
JEEP sont en hausse de 15.4% à 47 251 unités pour une part de marché de 1.1%
OPEL sont en baisse de 0.5% à 153 082 unités pour une part de marché de 3.4%
PEUGEOT sont en hausse de 1.8% à 235 053 unités pour une part de marché de 5.3%
Autres (Maserati, Dodge, Ram) sont en baisse de 32.7% à 2 291 unités
Au total, les ventes de Stellantis sont de 764 604 unités en hausse de 2.9% pour une part de marché de 17.1%, en recul de 0.6 point de part de marché par rapport à avril 2023. Stellantis voit ainsi l'écart avec Volkswagen se maintenir à 8 points de part de marché. Les ventes de Citroën sont, elles, très bonnes et affichent une des plus fortes hausses du groupe voire même des marques généralistes. Les ventes de Citroën permettent à la marque de passer devant Fiat et revenir au niveau d'Opel également sur ces quatre premiers mois de l'année.
*ventes incluant l'Union Européen, EFTA (Islande, Suisse, Lichtenstein, Norvège) et Royaume-Uni
"malgré cette hausse, le marché automobile européen reste encore inférieur de 10.58% par rapport à son niveau de 2019. "
Si on compare les niveaux de prix de 2019, je me demande si on ne peut pas avoir une piste de réponse...
À lire des messages concernant les sorties automobiles et les trend concernant Citroën, la gestion du nouveau rappel ajouté aux déboires du puretech, je suis plutôt inquiet, je ne comprends pas que la garantie 10 ans ne fasse pas l'objet d'une campagne sauf à vouloir limiter les recours à cette garantie et ça vaut aussi pour la Belgique
- 23 % sur le prix de C3 dans le renouvellement de ma flotte avec le modèle actuel et - 5% sur le modèle à venir ... au mieux en octobre. Les ventes aux entreprises soutiennent les ventes, espérons que cela se poursuive. Attention à Dacia très offensif avec la Sandero plus moderne et mieux équipée. La bataille va être serrée.
Faut accélérer les nouvelles sorties. Trop long tout ça. Pour DS la sortie de la DS8? et la remplaçante de cette invendable C3 aircross.! , alors que la premières DS3 marchait bien. Viendrait-il l'idée à Mini de supprimer la raison de son succès comme à Fiat l'adorable 500.?... On voit que Seguela ne s'occupe plus de la pub Citroën..!
1er essai de ë C3 sur Automobile Propre. Il ressort que cette C3 réserve de bonnes surprises, parmi lesquelles, une belle habitabilité arrière, une bonne insonorisation sur autoroute, et surtout une autonomie réelle très proche de celle annoncée par le constructeur en WLTP. Mais comme toutes les électriques, sa concurrente la plus redoutable est la version hybride 48V, moins chère, mais est-il pertinent de comparer, lorsque les acquéreurs d'un VE s'achètent aussi une autre façon de considérer sa mobilité?
DS est en train de glisser... Lancia sur un seul pays et un seul très ancien modèle fait mieux...