Nouveau Citroën C5 Aircross (2025) : Spectaculaire !

Nous y sommes. Dix ans après la présentation du premier concept éponyme, Citroën lève le voile sur la deuxième génération de son C5 Aircross. Ce nouveau venu incarne le renouveau du haut de gamme de la marque aux chevrons et démontre avec éclat sa capacité à préserver son audace. Dans un segment des SUV compacts souvent uniformisé, Citroën choisit une voie distincte avec un modèle qui se veut résolument spectaculaire, combinant un design affirmé, un confort de référence et une proposition électrifiée pour répondre aux enjeux de la mobilité moderne. Ce nouveau C5 Aircross ne se contente pas d'évoluer ; il se réinvente, capitalisant sur les points forts de son prédécesseur tout en intégrant les dernières avancées technologiques et stylistiques de la marque. Il arrive sur le marché avec l'ambition de marquer les esprits et de proposer une alternative pertinente et séduisante aux familles et aux conducteurs en quête de sérénité et d'espace.

Un style spectaculaire : entre puissance et aérodynamisme

Le design du nouveau C5 Aircross se distingue par une posture sur la route à la fois puissante et musclée, tout en restant élancée et multipliant les astuces pour favoriser l'aérodynamisme, poursuivant et valorisant ainsi le renouveau stylistique de Citroën. Dans un marché des SUV où les contraintes d'architecture et les modes tendent à générer des modèles au design exacerbé, massif et peu efficient, Citroën bouleverse les codes en parvenant à allier la puissance d'un style musclé et dense à l'aérodynamisme de lignes tendues et fluides. Chaque élément a été pensé dans une double optique d'optimisation du design et de l'efficience. Le nouveau C5 Aircross rompt avec les rondeurs caractéristiques de la génération précédente pour adopter les lignes plus tendues et tranchées du nouveau langage de design Citroën, reposant sur des voies élargies et des épaules marquées qui lui confèrent une posture pleine d'assurance sur la route. Il se présente comme un bloc dense aux volumes généreux, privilégiant une simplicité dans le traité global de sa silhouette.

Une présence extérieure affirmée

La face avant, exprimant force et fluidité, accueille en son centre le nouveau logo Citroën qui s'affiche fièrement. La nouvelle signature lumineuse de la marque, caractérisée par trois points, est ici interprétée avec des segments horizontaux particulièrement fins qui soulignent l'élégance de la partie avant et renforcent visuellement la largeur de la voiture. Les projecteurs Citroën Matrix LED sont reliés par un bandeau noir brillant à la fois chic et discret. Un autre élément distinctif témoignant d'un soin du détail particulier réside dans les stries moulées dans le bouclier, animant une surface plane et faisant écho aux motifs de la calandre qui reprennent le thème des chevrons, dégageant ainsi une expression très statutaire, mêlant modernité, technologie et caractère. Il est pertinent de noter que, sur la version électrique, la partie avant est complètement fermée afin d'optimiser davantage l'efficacité aérodynamique.

Sa silhouette est intégralement sculptée au service de l'efficience. Latéralement, le nouveau C5 Aircross exprime la fluidité grâce à une ligne de caisse tracée d'un seul geste, courant de l'avant vers l'arrière, de la calandre jusqu'au hayon, apportant tension et énergie sans fioritures superflues. Le nez de capot plongeant renforce le dynamisme et favorise la pénétration dans l'air. La ligne de toit s'incline légèrement après le rang 2, une conception visant à optimiser l'aérodynamisme tout en préservant le volume de l'habitacle, affirmant clairement la vocation familiale du nouveau C5 Aircross. Grâce aux possibilités offertes par la plateforme STLA Medium, la hauteur du C5 Aircross est contenue à 1,66 m, favorisant ainsi la pénétration dans l'air tout en améliorant l'habitabilité intérieure et en préservant une garde au sol de 200 mm. Le pavillon est fuyant, toujours dans une optique d'amélioration de l'efficience aérodynamique, et des déflecteurs et entrées d'air sont intégrés à différents endroits du véhicule pour optimiser encore davantage sa performance aérodynamique globale.

L'arrière, fuselé et spectaculaire, adopte un bandeau noir brillant horizontal sophistiqué, en clin d'œil à la partie avant. Ce bandeau souligne un hayon très vertical, spécifiquement conçu pour augmenter le volume du coffre, contribuant à renforcer visuellement la largeur du véhicule, tandis que l'arrière est cintré dans sa partie haute pour optimiser l'aérodynamisme et laisser découvrir des épaules musclées. Au niveau de la custode, on remarque des appendices aérodynamiques dont le dessin s'inspire du monde de la technologie et des appareils électroniques ; la présence de ces éléments striés biton sur le panneau de custode permet de guider le flux d'air. Promesse tenue depuis le concept C5 Aircross, les Citroën Light Wings sont bien présentes sur le nouveau C5 Aircross. La signature lumineuse caractéristique à trois points est ici particulièrement spectaculaire, les deux points lumineux extérieurs étant désolidarisés de l'embouti, semblant flotter comme deux ailettes sur le flanc du véhicule. Cette innovation unique sur le marché poursuit à la fois des objectifs esthétiques – une signature lumineuse distinctive et un positionnement qui élargit la posture de la voiture – et aérodynamiques, ces feux associant une section creusée et les deux déflecteurs qui ressortent du véhicule pour guider le flux d'air dans cette zone stratégique de la carrosserie. Les résultats de l'ensemble de ces travaux sur l'aérodynamisme sont tangibles et limitent significativement l'impact de la silhouette sur la traînée. Le SCX est en net progrès par rapport à la précédente génération, passant de 0,84 à 0,75, une performance au bénéfice direct des clients qui se traduit par un gain d'autonomie électrique supplémentaire de plus de 30 km sur autoroute si l'on devait comparer les deux générations.

Grâce aux possibilités offertes par la plateforme STLA-Medium, Citroën a pu conférer au nouveau C5 Aircross un parfait équilibre tout en favorisant des dimensions particulièrement généreuses : 4 652 mm de long (+150 mm) et 1 902 mm de large. L'empattement atteint désormais 2 784 mm, soit 60 mm de plus que le précédent C5 Aircross, un allongement presque intégralement mis à profit pour accroître l'espace aux jambes des passagers arrière, offrant ainsi un espace exceptionnel, identique par exemple à celui offert par la C5 X, référence reconnue dans ce domaine. En termes de style, cette plateforme a permis d'adopter une enveloppe de roues de 740 mm (+20mm), associée à des jantes pouvant atteindre jusqu'à 20 pouces, une première chez Citroën, conférant ainsi beaucoup de puissance au style latéral de la voiture. Les jantes, au design spectaculaire et à la conception modulaire, bénéficient d'une conception visant à accroître l'efficience aérodynamique, avec des parties ajourées favorisant le refroidissement des freins. Le nouveau C5 Aircross intègre également les "color-clips", signatures design distinctives de la dernière génération de modèles Citroën, ces pièces de personnalisation interchangeables permettant de signer graphiquement le véhicule. Ces fins éléments verticaux, disponibles en couleur gold ou noir brillant, sont positionnés sur les portes avant et la proue du véhicule, ajoutant une touche d'élégance dans un jeu sophistiqué avec l'horizontalité de la calandre d'une part, et les bas de caisse ainsi que la partie supérieure des passages de roue d'autre part.

Un intérieur conçu comme un cocon de bien-être

Avec le nouveau C5 Aircross, Citroën propose le SUV familial électrifié du segment C le plus confortable du marché. L'habitacle a été méticuleusement conçu en appliquant les préceptes de l'architecture "C-Zen Lounge" de Citroën, dont l'objectif est d'offrir un espace de bien-être maximal, dans un esprit lounge, tant pour les passagers que pour le conducteur, dont la tâche est facilitée au maximum grâce à une ergonomie pensée dans les moindres détails. À bord du nouveau Citroën C5 Aircross, les passagers sont invités à s'installer comme dans un salon, entourés d'un mobilier et de tissus rappelant l'aménagement intérieur, et offrant le même confort douillet. Le "Sofa Design" cher à Citroën se traduit par une planche de bord aérienne, toute en longueur et en horizontalité, imaginée comme un véritable meuble de salon. Elle est recouverte, dans sa partie basse, d'un tissu moussé de haute qualité qui se prolonge harmonieusement jusque sur les panneaux de portes ainsi que sur les sièges, créant une ambiance homogène et agréable, véritable cocon de sérénité. Plusieurs ambiances (claire ou foncée) sont proposées pour personnaliser l'atmosphère intérieure. L'atmosphère chaleureuse de l'habitacle est rehaussée par l'éclairage d'ambiance étendu, offrant pour la première fois chez Citroën le choix entre huit couleurs différentes. Il souligne avec raffinement l'horizontalité de la planche de bord et se retrouve également sur les tweeters situés à ses extrémités, sur les portes ainsi que sur la partie inférieure de la console centrale. Autre élément distinctif faisant un clin d'œil à l'extérieur du véhicule, des touches colorées positionnées sur la planche de bord et sur les sièges rappellent les color-clips extérieurs par leur design.

Les nouveaux sièges Citroën Advanced Comfort sont un élément clé du bien-être à bord du C5 Aircross, leur design à effet matelassé invitant à s'y blottir. Aboutissement de la recherche Citroën et de l'expérience acquise sur les autres modèles de la marque, ils atteignent un niveau de confort inédit sur ce nouveau modèle. L'assise et la partie basse du dossier se montrent particulièrement accueillantes grâce à des éléments de mousse texturés très épais. La partie haute du dossier enveloppe les épaules des passagers comme un châle puis descend le long de leur dos pour former des soutiens latéraux qui, pour la première fois, sont réglables électriquement grâce à un système pneumatique, permettant un ajustement parfait à la morphologie de chacun pour un maintien et un confort optimaux. Expression ultime du confort, les sièges avant peuvent également bénéficier d'un réglage électrique jusqu'à 10 positions, ainsi que de fonctions chauffage, ventilation et massage, proposant cinq programmes différents. Les passagers arrière profitent également pleinement des qualités Citroën Advanced Comfort, avec notamment une banquette et des dossiers recevant une mousse de grande qualité. Les dossiers sont inclinables entre 21° et 33° pour offrir une posture idéale, particulièrement appréciable sur les longs trajets, et sur les finitions supérieures, les sièges arrière sont chauffants.

L'optimisation de l'ergonomie du poste de conduite, par une intégration idéale des dernières technologies, a constitué une priorité lors de la conception du nouveau C5 Aircross, avec un objectif simple : faire en sorte que le conducteur ait tous les éléments sous les yeux et à portée de mains pour une conduite totalement sereine et une charge mentale allégée, en s'appuyant sur des écrans digitaux offrant clarté et graphismes attractifs. Le nouveau modèle reçoit le plus grand écran central tactile HD jamais proposé au sein de Stellantis, un "Écran Cascade" spectaculaire par son design tout en légèreté et en verticalité, flottant véritablement devant la planche de bord, puis descendant harmonieusement pour se connecter de manière fluide à la console centrale. Cet écran offre des parties totalement personnalisables et d'autres permanentes, permettant un accès rapide et facile aux fonctions essentielles, avec une barre d'état fixe affichant les informations cruciales, une grande zone personnalisable pour la navigation 3D, l'infodivertissement et les widgets (jusqu'à 16 par page, maniables comme sur un smartphone), une barre de commandes fixe pour les accès rapides (accueil, téléphone, réglages), et un accès direct aux commandes de climatisation avant. Particulièrement ergonomique, il peut aisément être manipulé avec le coude posé sur l'accoudoir, offrant un graphisme valorisant et permettant de contrôler simplement les fonctions principales du véhicule.

Dans son salon roulant, le C5 Aircross est connecté au monde extérieur grâce à la dernière génération des systèmes d'info-divertissement Citroën, incluant une navigation 3D connectée et un système audio complet. Jusqu'à huit profils conducteurs peuvent être créés, mémorisant les préférences (stations radio, destinations, configuration d'écran). L'intégration des smartphones (Apple CarPlay et Android Auto) est totalement fluide grâce à une connexion sans fil, permettant de connecter deux téléphones simultanément via Bluetooth. Un chargeur sans fil 15 W est intégré dans un rangement astucieux sur la console centrale, offrant un angle optimal pour surveiller le smartphone à l'arrêt. Le système de reconnaissance vocale "Hello Citroën" permet de contrôler diverses fonctions (température, navigation, radio, téléphone) par langage naturel. De plus, l'intégration de ChatGPT, développé par OpenAl, directement dans le système d'info-divertissement, introduit une intelligence artificielle générative qui rend la reconnaissance vocale encore plus fluide et naturelle, renforçant le confort à bord grâce à un assistant digital interactif facilitant le quotidien.

La visibilité pour une conduite plus sûre est assurée par un combiné d'instruments digital de 10 pouces, personnalisable et idéalement positionné, disponible sur tous les nouveaux C5 Aircross. Selon le niveau de finition, il est complété par l'Affichage Tête Haute étendu, un système de projection en couleur et de grande dimension à travers le pare-brise, offrant une technologie immersive pour une conduite plus sereine et détendue, car le conducteur n'a pas à quitter la route des yeux pour obtenir les informations souhaitées. De grande taille (surface supérieure de 30% à celle de la C5 X) et réglable en hauteur, cet affichage peut être personnalisé pour afficher les informations prioritaires pour le conducteur. Les projecteurs Citroën Matrix LED, disponibles sur certaines finitions, garantissent une vision optimale de nuit sans éblouir les autres usagers ; chaque projecteur contient 20 LEDs qui s'activent ou s'éteignent automatiquement en fonction des autres véhicules détectés, ajustant finement le faisceau lumineux pour une vision parfaite sans gêner les autres. Ce système sophistiqué détecte même les panneaux de signalisation et diminue l'intensité de l'éclairage qu'ils reçoivent pour éviter l'éblouissement du conducteur.

Le C5 Aircross s'affirme comme le C-SUV le plus spacieux à l'arrière, pensé pour les familles. Fidèle à l'ADN de Citroën, il a été conçu pour rendre les grands voyages en famille plus faciles et plus confortables. Grâce à son empattement généreux de 2,78 m, le nouveau  C5 Aircross offre un espace intérieur référence sur le segment, marquant un net progrès par rapport à son prédécesseur, particulièrement aux places arrière avec une longueur aux genoux identique à celle de la C5 X et supérieure de 51 mm à celle du précédent C5 Aircross. Les grands passagers seront également très à l'aise grâce à une garde au toit au rang 2 augmentée de 68 mm. Les dossiers arrière sont inclinables entre 21° et 33°, ajoutant à la sensation de voyager en classe confort. Une nouveauté de cette deuxième génération est un accoudoir central arrière intégrant deux porte-gobelets et deux emplacements pour smartphones, lesquels peuvent être rechargés via les deux prises USB-C situées à l'arrière de la console centrale, qui propose également une prise 12V. Les passagers avant disposent aussi de deux prises USB-C et d'une prise 12V à l'avant de la console centrale (une troisième prise 12V est dans le coffre). Tous les occupants apprécieront la luminosité apportée par le grand toit vitré panoramique (1069x720 mm) dont la partie avant s'ouvre électriquement pour aérer l'habitacle et procurer une sensation de liberté ; un rideau électrique permet de l'occulter entièrement.

Grâce à la conception multi-énergies de la plateforme STLA-Medium et à son design efficace, le nouveau C5 Aircross propose un des meilleurs volumes de coffre de son segment, identique quelle que soit la motorisation choisie : de 565 dm3 (651 L en eau) avec les sièges arrière en place à 1668 dm3 banquette rabattue. Le fait de ne pas perdre de volume de coffre en version hybride rechargeable ou électrique le positionne au meilleur niveau par rapport à la concurrence. La modularité de la banquette arrière (40/20/40) et les dossiers réglables permettent d'adapter le volume de chargement aux besoins spécifiques. Le couvre-bagage articulé en deux parties facilite l'accès au coffre, qui peut bénéficier d'un hayon motorisé avec commande mains libres. Le plancher de coffre est réglable sur deux hauteurs, ménageant un espace de rangement supplémentaire de 75 L en position basse. L'habitacle offre près de 40 litres de rangements supplémentaires – un record sur ce segment – incluant une grande boîte à gants (1,5 L), des bacs de portes arrière, et un espace généreux sous la console centrale avant.

Des motorisations électrifiées pour plus de liberté

La gamme diversifiée de motorisations du nouveau C5 Aircross illustre parfaitement la stratégie multi-énergies de Citroën, conçue pour répondre aux besoins et usages variés des clients européens, leur offrant une totale liberté de choix et les accompagnant à leur rythme dans leur transition vers l'électrification.

Le C5 Aircross Hybride 145 Automatique représente une porte d'accès simple et efficace à l'électrification grâce à sa technologie Hybrid 48V, combinant une grande facilité d'utilisation (aucune recharge nécessaire) à une autonomie totale généreuse (plus de 950 km en cycle mixte WLTP) et la capacité de réduire significativement les émissions de CO2, la consommation de carburant et donc les coûts d'usage.Fort de ces atouts, le nouveau C5 Aircross Hybride 145 affiche une consommation réduite d'environ 15% par rapport à un modèle essence non hybride et de 4% par rapport à la génération précédente de C5 Aircross Hybride 145, en partie grâce à son aérodynamisme optimisé.

Avec la technologie hybride rechargeable, le nouveau C5 Aircross atteint un niveau supérieur et s'impose comme une référence sur son segment en termes de confort d'utilisation. Il offre une autonomie en usage électrique particulièrement étendue, atteignant 86 km en moyenne (soit +33% par rapport au précédent C5 Aircross) et même plus de 100 km en ville, tandis que son grand réservoir de 55 litres (+28%) lui assure une autonomie totale de 650 km sur autoroute. Le système combine un moteur essence 1.6 l turbo de 150 ch à un moteur électrique de 92 kW (125 ch), alimenté par une batterie de 21 kWh désormais située sous le plancher central, pour une puissance cumulée de 195 ch. Le moteur électrique est intégré à une nouvelle boîte automatique double embrayage eDCS à 7 rapports. Les deux moteurs peuvent fonctionner ensemble ou séparément, selon les conditions de conduite et les besoins, le conducteur ayant le choix entre trois modes : Hybrid (gestion automatique privilégiant l'électrique), Electric (100% électrique jusqu'à 135 km/h si charge suffisante), et Sport (performances maximales avec soutien électrique et réglages spécifiques). Le nouveau Citroën C5 Aircross Hybride Rechargeable 195 offre ainsi le meilleur des deux mondes : une autonomie et des performances garantissant une sérénité totale sur les longs trajets, et une mobilité zéro émission au quotidien, avec plus de 100 km d'autonomie électrique en ville, permettant à de nombreux utilisateurs de ne pas avoir à recharger quotidiennement. L'opération de recharge est rapide, nécessitant 5h15 pour passer de 0 à 100% sur une wallbox 7,4 kW avec le chargeur de série 3,7 kW, et seulement 2h55 avec le chargeur optionnel 7,4 kW.

La flexibilité de la plateforme STLA Medium permet à Citroën de proposer une gamme de motorisations électriques parfaitement adaptée aux besoins divers des clients européens, répondant aux critères clés que sont les performances, l'autonomie, la rapidité de recharge, ainsi que les coûts d'acquisition et d'utilisation. Le nouveau ë-C5 Aircross est disponible avec deux motorisations 100% électriques : une offre équilibrée et accessible avec jusqu'à 520 km d'autonomie (WLTP) grâce à un moteur de 210 ch (157 kW) et une batterie de 73 kWh utiles, et une offre plus adaptée aux longs trajets avec une autonomie exceptionnelle allant jusqu'à 680 km (WLTP) grâce à un moteur de 230 ch (170 kW) et une batterie de 97 kWh utiles. Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite (Normal, Eco, Sport) pour adapter les performances à ses besoins, le mode Eco optimisant l'autonomie en réduisant certaines fonctions mais permettant l'accès à la pleine puissance via un "kick-down", et le mode Sport offrant 100% de la puissance et du couple en permanence avec des réglages spécifiques pour des performances maximales. Un système de freinage régénératif à trois niveaux (0,6, 1,2 ou 1,8 m/s²) permet d'optimiser la récupération d'énergie pour recharger la batterie via des palettes au volant, les deux modes les plus forts activant automatiquement les feux stop. Le Citroën ë-C5 Aircross peut être équipé d'une pompe à chaleur, garantissant une température idéale dans l'habitacle avec une consommation d'énergie réduite, augmentant ainsi l'autonomie (environ 25 km gagnés par température négative). Les sièges et le volant chauffants contribuent également au confort tout en limitant la consommation. Le système de navigation connecté intègre un "EV trip planner" qui programme l'itinéraire le plus efficace en temps réel, prenant en compte divers facteurs (distance, état de charge, limitations, trafic, bornes, etc.) et intégrant automatiquement les recharges nécessaires aux bornes les plus puissantes pour optimiser la durée du voyage ; l'application ë-ROUTE pour smartphone reste également disponible. Les performances de recharge sont au meilleur niveau du segment : un chargeur triphasé 11 kW est de série, et à partir de 2026, un chargeur triphasé bidirectionnel 22 kW sera optionnel, permettant des charges ultra-rapides (jusqu'à 160 km d'autonomie en 10 minutes). Les temps de charge de 20% à 80% avec le chargeur 11 kW sont très compétitifs : pour la batterie 73 kWh, 6h45 sur wallbox 7,4 kW, 4h30 sur wallbox 11 kW, et 30 minutes sur borne rapide 160 kW ; pour la batterie 97 kWh, 8h55 sur wallbox 7,4 kW, 6h30 sur wallbox 11 kW, et 27 minutes sur borne rapide 160 kW. À compter de 2026, le ë-C5 Aircross équipé des chargeurs 11 kW ou 22 kW bidirectionnels bénéficiera de la technologie V2L (Vehicle-to-Load), permettant au véhicule de fournir de l'électricité à des appareils externes, le transformant en une source d'alimentation mobile et flexible, particulièrement utile lors de déplacements ou activités en extérieur.

Un savoir-faire Français et des matériaux recyclés

Le nouveau C5 Aircross met en avant la qualité du savoir-faire "made in France" puisqu'il a été dessiné et conçu en France et est assemblé dans l'usine historique de Citroën à Rennes, en Bretagne. Dans un souci de durabilité et de réduction de l'empreinte carbone, l'utilisation de matériaux recyclés et biosourcés a été privilégiée ; les revêtements de sièges sont ainsi réalisés avec des tissus recyclés. Le véhicule intègre 160 kg de métaux issus du recyclage et 47 kg de plastiques recyclés ou bio-sourcés. Une illustration particulièrement innovante de cette démarche est l'incorporation de 20% de sarments de vigne provenant de vignobles biologiques de Bourgogne dans les plastiques clairs des zones de rangement de portes et de console, transformés localement, faisant du nouveau C5 Aircross la première voiture au monde à intégrer ce matériau, habituellement brûlé après la récolte. Globalement, 47 kg de matériaux plastiques sont issus de matériaux recyclés ou biosourcés, 160 kg de pièces métalliques proviennent du recyclage, et 20% des pneumatiques sont recyclés. L'utilisation du cuir est totalement absente et celle du chrome est très limitée.

Le savoir-faire français se retrouve également dans la chaîne de traction électrique : la batterie de 97 kWh de la version Long Range est produite à la gigafactory ACC de Douvrin (Nord), et l'assemblage des packs batterie (73 ou 97 kWh) est réalisé directement à l'usine de Rennes. Le module d'entraînement électrique (EDM) est conçu et produit en France (Trémery) par la joint-venture NPE, et la machine électrique e-Powertrain, un moteur synchrone à aimant permanent, est produite par la coentreprise STL-NIDEC à Trémery, étant ici proposée dans une nouvelle génération offrant plus de puissance et un meilleur rendement. Enfin, l'onduleur (inverter), positionné entre la batterie et le moteur électrique, est fabriqué et produit par Stellantis à Valenciennes (France).

Avec cette deuxième génération de C5 Aircross, Citroën frappe un grand coup sur le segment très compétitif des SUV compacts, proposant une voiture étonnante sur le marché, tant en termes de style extérieur et intérieur, résolument spectaculaires. Plus qu'une simple évolution, ce nouveau modèle incarne le haut de gamme de la marque et démontre sa capacité à innover tout en restant fidèle à son ADN centré sur le confort, l'espace et le bien-être à bord. Habitable, hyper confortable, et largement électrifié, le nouveau C5 Aircross coche toutes les bonnes cases pour devenir un succès, d'autant que, si la marque maintient son positionnement de marque généraliste accessible, il devrait être très bien placé par rapport à la concurrence. Avec cette deuxième génération de C5 Aircross, Citroën montre toute l'audace qui la caractérise encore et s'affirme comme l'une des seules marques à voir toute sa gamme se différencier nettement de la concurrence. Le nouveau C5 Aircross est bien plus qu'un SUV compact ; c'est une invitation au voyage, repensée par Citroën.