Affichant une tendance positive depuis 15 mois consécutifs, le bilan à fin octobre pour le marché automobile européen est forcément positif avec une hausse de 16.7% pour 10 722 930* unités vendues. Cependant, malgré cette hausse conséquente, le marché automobile européen ne parvient pas à retrouver son niveau de 2019 et reste à un niveau inférieur de 20.63% soit une perte supérieure à 2,6 millions de voitures vendues sur les dix mois de l'année.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 66.6% à 42 214 unités pour une part de marché de 0.4%
CITROËN sont en baisse de 0.5% à 319 738 unités pour une part de marché de 3%
DS sont en hausse de 5.8% à 42 788 unités pour une part de marché de 0.4%
FIAT sont en baisse de 1% à 326 982 unités pour une part de marché de 3%
JEEP sont en hausse de 29% à 106 663 unités pour une part de marché de 1%
LANCIA sont en hausse de 8.4% à 37 789 unités pour une part de marché de 0.4%
OPEL sont en hausse de 8.2% à 392 276 unités pour une part de marché de 3.7%
PEUGEOT sont en hausse de 5.9% à 555 343 unités pour une part de marché de 5.2%
Au total, les ventes de Stellantis** sont en hausse de 6% à 1 831 653 unités pour une part de marché de 17.1%, le groupe fait nettement moins bien que Volkswagen puisque le groupe allemand affiche, lui, une progression de 21.7% à 2 769 887 unités pour une part de marché de 25.8% ce qui lui permet de creuser l'écart par rapport à Stellantis de 8.7 points de parts de marché contre 6 en 2022. Grâce aux deux derniers mois consécutifs de hausse, Citroën parvient à afficher des ventes quasiment stables sur les dix mois de l'année ce qui es tune bonne performance compte tenu qu'en juillet, la marque souffrait d'un déficit de 2.9% sur le marché européen. Si la tendance se poursuit, la marque pourrait donc afficher des ventes en hausse en Europe sur l'ensemble de l'année.
Je me suis amusé à comparer les chiffres de cette fin octobre 2023 à ceux de la même période en 2019 puisque nous avons vu que le marché reste inférieur de 20.63% cette année par rapport sur la même période pour voir comment se comportent les marques de Stellantis sur la même période.
Les ventes de Citroën sont en baisse de 41.94% par rapport à 2019 où ces dernières s'établissaient à 550 688 unités pour une part de marché de 4.1%. La marque aux chevrons fait jeu égale avec Fiat dont les ventes sont en baisse de 41.91% sur la même période tandis que les deux font légèrement mieux que celles d'Opel dont les ventes sont en baisse de 46.15% par rapport à 2019. Au final, seule Peugeot affiche une moins mauvaise performance même si ces ventes sont encore en forte baisse de 32.15%. Mais le plus intéressant concerne les chiffres de Renault et Dacia, le groupe à la mode et pour lequel tout réussi paraît-il. La marque au losange est ainsi en baisse de 36.79% par rapport à ses ventes de 2019 soit une performance à mi-chemin entre Citroën et Peugeot mais, plus intéressant encore, sont les ventes de Dacia. La marque roumaine est celle qui est auréolée de succès ces derniers mois à entendre tous les commentateurs pourtant, avec le Jogger, la Spring et la Sandero qui cartonne réellement, ses ventes restent quand même inférieur à celles de 2019 avec une baisse, plus contenue certes, de 5.21%.
En conclusion, il ne faut pas se fier aux chiffres bruts mais toujours les mettre dans un contexte et, au final, après avoir entendu tant de choses négatives sur Citroën, on se rend compte que la marque affiche une baisse équivalente à Fiat et inférieur à celle d'Opel tout en étant pas très loin de celle de Renault qui, lui, bénéficie des Mégane E-Tech et autres Austral. Quand on sait l'importance des C3 et C3 Aircross pour Citroën, il y a fort à parier que 2024 sera une bien meilleure année pour la marque.