1er Semestre 2021 - Marché auto FRANCE
- Jérémy
- 1 juil. 2021
- 1 min de lecture
Sur le premier semestre, en raison d'une base de comparaison biaisée car 2020 avait été marquée par des mesures de confinement strictes, le marché automobile français affiche une hausse de 28.9% avec 922 594 unités vendues. Toutefois, par rapport à la même période de 2019, le marché automobile affiche un niveau inquiétant avec une baisse de 2091% perdant plus de 200 000 voitures sur la même période.
Les ventes de :
ALFA ROMÉO sont de 755 unités en hausse de 0.1%
CITROËN sont en hausse de 22.8% à 90 581 unités pour une part de marché de 9.8%
DS sont en hausse de 15.1% à 12 768 unités pour une part de marché de 1.4%
FIAT sont en hausse de 33.6% à 22 251 unités pour une part de marché de 2.4%
JEEP sont de 5 523 unités pour une part de marché de 0.6%
MASERATI sont de 42 unités
OPEL sont en hausse de 11.7% à 22 526 unités pour une part de marché de 2.4%
PEUGEOT sont en hausse de 28.1% à 163 894 unités pour une part de marché de 17.8%
Au total, les ventes de Stellantis sont en hausse de 26.3% à 318 340 unités pour une part de marché de 34.5%
Voici le Top 20 du semestre :
Voici les Citroën hors Top 20 :
Voici les ventes de DS :
Le rôle assigné au C5 Ac est d'être vendu au même titre que tout véhicule, qu'il soit Peugeot ou Citroen
C5 n'a RIEN à envier technologiquement et esthétiquement au 3008, et propose même un meilleur confort;
Pourquoi le Berlingo fait jeu égal avec le Rifter ? Donc Citroen n'est pas une marque moins sûre que Peugeot .
Alors Pourquoi la belle C3 fait 25% de moins que la belle 208 ?
On verra si le C3 Ac restylé sera apprécié au second semestre.
et ce ne sont pas quelques C3 Rallye 2 qui vont élever la notoriété de la marque sans modèles sportifs.
Mr Cobée devrait demander des justifications à ses Dr Commerciaux France, Europe, Monde
Car Mr Tavares va…
Quatre chiffres m'interpellent: La progression de la nouvelle Toyota Yaris, par rapport à sa devancière, qui me fait encore dire, qu'il manque une citadine hybride classique chez Stellantis. L'apport du modèle Cross, SUV hybride du segment B, va bousculer à terme ce classement.
La bonne tenue de la C3, qui mérite le respect de Citroën, tant elle tire les ventes vers le haut.
Les résultats de la C4 qui ne sont pas liés à sa ligne, j'en suis convaincu, mais à sa commercialisation aléatoire, et ses motorisations bof, bof, y compris en électrique. Et, puis je ne trouve pas pertinent son clip de présentation, trop axé sur la nostalgie des seuls Citroënistes, donc trop autocentré, pour un véhicule de conquête.