Ventes Chine : La Citroën C5 X, l'irréductible thermique qui progresse au royaume de l'électrique

Les dernières statistiques des ventes automobiles en gros pour le marché chinois viennent d'être publiées, et elles confirment deux tendances majeures : une croissance globale toujours aussi impressionnante et une électrification qui s'accélère à un rythme effréné. Dans ce contexte si particulier, où les motorisations alternatives sont reines, les performances de Citroën interpellent. La marque, portée quasi exclusivement par un seul modèle, parvient à tirer son épingle du jeu grâce à une Citroën C5 X dont la trajectoire continue de surprendre. Alors que le marché plébiscite les batteries, elle non seulement résiste, mais progresse.

Un mois de septembre record, dominé par l'électrique

Le mois de septembre 2025 restera dans les annales pour l'industrie automobile en Chine. Avec un total de 2 803 000 véhicules vendus, le marché a enregistré une croissance de 12%, signant un mois record. Cette performance spectaculaire est indissociable de l'essor des véhicules électrifiés (incluant les 100% électriques et les hybrides rechargeables). Représentant 1,5 million d'unités, leur volume a bondi de 22,4%, captant ainsi plus de 53% du marché total. Dans cette arène ultra-compétitive, Citroën a immatriculé 1 596 véhicules, accusant un recul de 12%. Toutefois, ce chiffre permet à la marque aux chevrons de se positionner devant sa cousine Peugeot, qui enregistre 953 ventes en forte baisse (-44,7%), mais aussi devant Škoda (1 220 unités). La quasi-totalité de ce volume est assurée par l'étonnante Citroën C5 X, qui s'est écoulée à 1 354 exemplaires, connaissant une légère inflexion de 4,3% sur le mois. Parallèlement, il est intéressant de noter la performance de Leapmotor, partenaire de Stellantis, qui explose littéralement en se hissant à la 9ème place du marché avec près de 60 000 unités vendues en septembre, soit une hausse vertigineuse de 84,6%.

Sur l'année, la Citroën C5 X confirme sa singularité

Si l'on observe les performances depuis le début de l'année, le tableau est tout aussi révélateur. Le marché chinois affiche une santé insolente avec une hausse de 13,1% pour un total de 20 845 000 unités écoulées. Là encore, les motorisations électrifiées sont le moteur de cette croissance, avec une progression de 31,9% pour atteindre 10 444 000 unités, soit très exactement 50% du marché global. Pour Citroën, le cumul annuel s'établit à 14 116 unités, en baisse de 6%, se plaçant cette fois derrière Peugeot et ses 14 692 véhicules. Mais le véritable fait marquant, celui qui défie la logique de ce marché, concerne la Citroën C5 X. Sur les neuf premiers mois de l'année, elle a enregistré 12 508 immatriculations, ce qui représente une croissance de 7,1% par rapport à la même période l'année précédente. Cette performance est d'autant plus impressionnante qu'elle est réalisée dans un marché où la moitié des acheteurs choisit une motorisation électrifiée, alors que la C5 X n'est proposée sur place qu'avec une unique motorisation thermique. Ce succès témoigne de la pertinence de son design audacieux et de son concept unique, qui parviennent à séduire une clientèle exigeante malgré une offre à contre-courant des tendances dominantes.

Conclusion : L'avenir de Citroën en Chine en question

Le marché chinois poursuit sa croissance à un rythme soutenu, tant en septembre que sur l'ensemble de l'année, confirmant son statut de premier marché automobile mondial. Face à ce gigantisme et à cette électrification galopante, on ne peut que regretter la faible part de marché de Citroën. La marque dépend aujourd'hui presque entièrement d'un seul modèle. Si la C5 X accomplit des miracles compte tenu de son offre en inadéquation avec les attentes locales, elle ne peut porter seule l'avenir de la marque sur un territoire aussi stratégique. Une question cruciale se pose donc : que deviendra Citroën en Chine lorsque la C5 X arrivera en fin de cycle ? Et à l'inverse, cette performance remarquable dans un contexte si difficile peut-elle inspirer le développement d'une seconde génération ou d'un véhicule partageant la même philosophie audacieuse ? L'avenir nous le dira.