Stellantis possède trois coentreprises en Chine, une avec GAC pour gérer Jeep et deux avec Dongfeng pour gérer Peugeot et Citroën. Depuis quelques mois, le gouvernement chinois a ouvert la possibilité aux entreprises étrangères de monter au capital des coentreprises, au delà des 50% obligatoire jusqu'à présent. Dans son prochain plan stratégique, présenté le 1er mars prochain, Stellantis devrait dissocier Peugeot et Citroën en Chine.
Après que Stellantis ait annoncé son intention de monter à 75% du capital de sa coentreprise avec GAC, des rumeurs font état d'une volonté de Stellantis de revoir son organisation en Chine avec Dongfeng. Jusqu'à présent, Dongfeng et Stellantis gérait la coentreprise DPCA à 50-50 avec une partie industrielle et une partie commerciale pour gérer le déploiement de Peugeot et Citroën. Dans le courant de l'année, il semble que Stellantis va séparer la gestion commerciale de Peugeot et Citroën en Chine tout en restant actionnaire à 50-50 sur la partie industrielle.
Concrètement, Stellantis prendrait la main sur la gestion commerciale de Peugeot en Chine tandis que Dongfeng prendrait la main sur la gestion commerciale de Citroën. Les deux entreprises sont en cours de négociation mais il semble acquis que la structure du capital ne changera pas, avec une possession à parité pour la partie industrielle, seule donc la partie commerciale de l'activité changerait. Pourquoi une telle dissociation entre la gestion commerciale de Peugeot et Citroën en Chine ? La réponse viendra probablement lors de la présentation du 1er mars mais les derniers résultats commerciaux donnent déjà une indication.
En effet, 2021a été une année de rebond pour Stellantis en Chine avec des ventes qui repassent au dessus des 100 000 unités. Cette belle performance est à mettre au crédit des deux marques mais c'est Citroën qui a le mieux rebondit en affichant des ventes en hausse de 134% sur un an et, surtout, en étant la seule marque à avoir deux voitures vendues au delà des 10 000 unités annuelles, le C5 Aircross et la dernière C5 X. Cette décision d'une gestion commerciale de Citroën par Dongfeng semble indiquer que le groupe chinois croît davantage en Citroën qu'à Peugeot et souhaite s'occuper directement du marketing avec l'ambition de voir les ventes s'amélioraient encore et encore pour la marque aux chevrons qui a su prouver, avec C5 X, qu'elle était capable de séduire les consommateurs et notamment les jeunes.