Résultats Stellantis Q3 2026 : Le programme Smart Car et Citroën relancent les ventes en Europe

Le troisième trimestre de l'exercice 2026 marque un tournant inattendu pour le groupe automobile Stellantis. Après un premier semestre dynamique porté par des croissances à deux chiffres, le constructeur vient de publier ses volumes de facturations consolidées pour le trimestre clos le 30 septembre 2026. Les chiffres révèlent un net renversement de tendance globale. Alors que les États-Unis constituaient jusqu'ici le principal moteur de la rentabilité et des volumes, le marché américain subit un coup de frein brutal. À l'inverse, l'Europe élargie enregistre une belle progression, soutenue en grande partie par le déploiement commercial massif du programme Smart Car emmené par les Citroën C3 et C3 Aircross.

Amérique du Nord : Des arrêts de production stratégiques qui pèsent sur les volumes

Pour le groupe Stellantis, le marché nord-américain représentait jusqu'à présent le baromètre de sa rentabilité financière. Après un début d'année remarquable marqué par des hausses spectaculaires de 17 % au premier trimestre et 38 % au deuxième trimestre, les résultats du troisième trimestre affichent un recul marqué. Les facturations en Amérique du Nord se sont établies à 357 000 véhicules, soit une perte de 47 000 unités ou -12 % en comparaison annuelle.   

La direction du groupe justifie ce repli par des arrêts de production estivaux planifiés de longue date. Ces fermetures temporaires ont visé le réaménagement d'outils industriels et le renouvellement de modèles majeurs, impactant au premier chef la marque Jeep. La baisse des livraisons a frappé de plein fouet les Jeep Grand Cherokee et Jeep Compass, cumulant à eux seuls une diminution de près de 50 000 unités.   

Cette contraction sur les modèles familiaux et tout-terrain a toutefois été partiellement atténuée par la très bonne dynamique de la marque Ram. Soutenue par la mise sur le marché d'offres restylées et par l'élargissement des motorisations à l'image du Ram 1500 light-duty HEMI V8 et du puissant Ram 1500 TRX, l'enseigne d'utilitaires et de pickups enregistre une hausse encourageante de 17 000 unités.   

Europe élargie : L'offensive des modèles Smart Car porte ses fruits

À l'inverse du continent américain, la région Europe élargie s'impose comme la très bonne surprise de cette fin de trimestre. Après des croissances respectives de 12 % puis 5 % lors des deux premiers trimestres, Stellantis accélère avec une hausse de 10 % de ses facturations au T3 2026, totalisant 588 000 unités (soit 54 000 véhicules de plus qu'à la même période en 2025).   

Deux leviers majeurs expliquent cette performance : l'essor des modèles 100 % électriques (BEV) et le déploiement de la plateforme Smart Car. Conçue pour offrir des véhicules abordables et polyvalents, cette architecture technique s'affirme comme un véritable relais de croissance. Au sein du portefeuille de marques du groupe, les véhicules issus du programme Smart Car ont représenté un apport net de 26 000 unités supplémentaires. La Citroën C3 et sa déclinaison familiale C3 Aircross figurent en tête de gondole de cet engouement, accompagnées des Opel Frontera et Fiat Grande Panda.   

La hausse globale est également soutenue par les bonnes performances de la Fiat 500 Hybrid (+6 000 unités), du nouveau Jeep Compass (+5 000 unités) et de la division des Véhicules Utilitaires Légers, en hausse de 7 000 unités. Ces gains précieux ont permis d'absorber le recul combiné de 28 000 véhicules enregistré sur des modèles en fin de cycle ou en transition, à l'image des Opel Corsa, Opel Mokka, Peugeot 2008 ou Citroën C4. Enfin, le partenariat stratégique avec la marque chinoise Leapmotor monte en puissance : avec 34 000 livraisons supplémentaires impulsées par le lancement des SUV B10 et B03X, le constructeur chinois franchit la barre des 44 000 unités facturées sur le trimestre.   

Bilan international : Contrastes en Amérique du Sud et ajustements au Moyen-Orient

Sur l'échiquier automobile mondial, les autres régions géographiques traduisent des dynamiques plus contrastées sous l'effet de contextes économiques et géopolitiques complexes.   

• Moyen-Orient & Afrique : La région enregistre une baisse de 21 % de ses facturations (75 000 véhicules contre 95 000 au T3 2025). Ce recul s'explique principalement par le marché turc (-21 000 unités), freiné par une conjoncture économique moins favorable et l'attente du démarrage industriel des petits véhicules utilitaires prévu pour octobre 2026. Si la progression des ventes en Algérie et au Maroc apporte un soutien notable, elle ne suffit pas à compenser le tassement dans les pays du Golfe.   

• Amérique du Sud : La stabilité reste de mise avec 251 000 véhicules livrés. La belle dynamique observée au Brésil (+13 000 unités), portée par un environnement sectoriel porteur, a été neutralisée par la détérioration des volumes en Argentine (-11 000 unités).   

• Asie-Pacifique : Avec 15 000 unités, le volume recule de 6 %. La baisse d'activité au Japon fait face à un effet de base défavorable par rapport aux nombreux lancements de l'an dernier, même si la reprise des ventes en Inde — portée elle aussi par la plateforme Smart Car — limite la contraction.   

Un quatrième trimestre décisif pour valider la stratégie globale

Le bilan des facturations du troisième trimestre 2026 met en lumière la fragilité temporaire des volumes de Stellantis en Amérique du Nord, imputable à la réorganisation des lignes d'assemblage. L'attention des analystes se porte désormais sur le quatrième trimestre : il s'agira de vérifier si le redémarrage des usines américaines permettra au groupe de retrouver son niveau de croissance du début d'année. Si les volumes aux États-Unis repartent à la hausse tout en maintenant la belle dynamique commerciale insufflée par, entre autre, la Citroën C3 en Europe, Stellantis disposera de tous les atouts nécessaires pour conclure l'année 2026 sur une trajectoire positive.