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Stellantis lance un nouveau plan triennal en Chine

Citroën C5 X

Stellantis en Chine : Le groupe engage sa revitalisation stratégique

La présence du groupe Stellantis en Chine, à travers ses marques historiques comme Citroën et Peugeot, s'inscrit dans une histoire de plus de trois décennies. Si cette implantation s'était renforcée au fil du temps, la restructuration globale du groupe et la montée en puissance des constructeurs locaux avaient fini par fragiliser ses positions, au point d'envisager un retrait quasi total. Cependant, sous l'impulsion de Stellantis et de son partenaire Dongfeng, une décision stratégique majeure a été prise : rester et reconquérir. En 2026, cette volonté se concrétise par le lancement du « Plan d'action triennal de revitalisation de Shenlong », une feuille de route ambitieuse pour replacer les marques du groupe sur l'échiquier du premier marché mondial.

Une dynamique commerciale retrouvée pour la coentreprise Shenlong

Les premiers indicateurs du premier trimestre 2026 valident les orientations prises par Stellantis. La coentreprise Shenlong Automobile a enregistré une croissance solide de son volume d'activité de 17,8 %. Ce résultat est particulièrement significatif puisque Stellantis parvient à progresser sur un marché chinois pourtant globalement en baisse. Ce démarrage solide pose les bases nécessaires à l'atteinte des objectifs annuels et illustre l'efficacité de la stratégie « La Chine pour le monde ».

Ce redressement commercial est porté par une approche de "double marque" où chaque entité, Peugeot et Citroën, joue un rôle complémentaire. Au sein de ce dispositif, la Citroën C5 X s'impose comme le pilier central des ventes de Stellantis en Chine. Véritable succès d'estime et commercial, ce modèle permet au groupe de maintenir une visibilité forte en attendant l'élargissement futur du portefeuille produits promis par le plan triennal.


Une gestion optimisée du catalogue et des réseaux de vente

Pour Stellantis, la revitalisation passe par une simplification drastique de l'expérience client. La coentreprise Dongfeng-Stellantis a ainsi instauré un modèle de prix fixe et transparent, inauguré lors du lancement de la nouvelle C5 X le 23 mars dernier. En éliminant les négociations complexes traditionnelles, le groupe mise sur la valeur intrinsèque de ses produits pour séduire.

La nouvelle gamme C5 X, déclinée en versions Joyful, Driving et Radiant, concentre le savoir-faire technologique de Stellantis avec le moteur turbo 360THP et la transmission Aisin à 8 rapports. Mais l'offensive ne s'arrête pas au produit. Pour soutenir cette dynamique, Stellantis a organisé une conférence annuelle majeure avec ses concessionnaires sous le thème de l'innovation. L'ouverture de nouveaux points de vente agréés à travers le pays témoigne de la volonté du groupe de densifier son maillage territorial pour accompagner sa croissance. Vous pouvez d'ailleurs découvrir toutes les infos sur C5 X en Chine pour comprendre les détails de cette mise à jour.


Le marketing et le service au cœur de la reconquête de Stellantis

Au-delà de l'ingénierie, Stellantis mise sur une stratégie marketing multidimensionnelle pour accroître sa notoriété. Le groupe a multiplié les partenariats stratégiques, notamment avec la plateforme « Study the Great Nation », permettant de transformer des points d'apprentissage en aides concrètes à l'achat. La visibilité médiatique a également été renforcée par des passages répétés sur la chaîne nationale CCTV, affirmant ainsi la pérennité de la présence française en Chine.

L'aspect service est devenu un levier de fidélisation crucial. La campagne « Protection Cinq Cœurs » de Shenlong Automobile a démontré son efficacité avec plus de 130 000 contrôles techniques réalisés avant le Nouvel An chinois. Avec une assistance téléphonique disponible 24h/24 et la garantie « Moteur à vie », Stellantis cherche à instaurer un climat de confiance totale avec ses clients. Cette proactivité vise à transformer un simple achat automobile en une adhésion durable aux valeurs des marques du groupe.


Une vision à long terme sur le premier marché mondial

Le marché chinois reste un environnement d'une complexité extrême, exigeant des investissements massifs et une réactivité constante. Si Stellantis a pu sembler en retrait par le passé, ce nouveau plan triennal marque une prise de conscience : le groupe ne peut faire l'économie d'une présence forte en Chine s'il veut conserver son rang mondial.

En s'appuyant sur les performances de la C5 X et sur une restructuration profonde de ses services, Stellantis pose les jalons d'un renouveau durable. Ce démarrage prometteur au premier trimestre 2026 est la première étape d'une stratégie de reconquête qui devra, à terme, intégrer de nouveaux modèles électriques pour répondre aux exigences locales. Pour l'heure, le groupe prouve qu'avec de la détermination et une offre client soignée, il est encore possible de croître sur ce marché exigeant.

20 commentaires

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dens13012
26 avr.

avec les annonces de la direction clarifiant que la priorité est donnée à Peugeot et FIAT on ne peut que se faire du souci... si Stellentis ne veut pas de Citroën, qu'ils le vendent, même à un Chinois, à quelqu'un qui pourra redonner la place que les Chevrons méritent

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Sous réserve de confirmation, il sembelrait que la C5X ne soit plus disponible en Europe que sur stock !

La plus belle et racée des CITROEN d'aujourd'hui, disparaît des configurateurs...

Honte à CITROEN de ne pas avoir chercher à la vendre en l'abandonnant en rase campagene !

Compte tenu de sa faible diffusion, cette voiture peut devenir dans quelques années un futur collector...

S'il se confirme que chez STELLANTIS, la marque CITROEN, n'est pas prioritaire, nous allons encore attendre longtemps pour revoir des voitures originales...


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jm.agnel
25 avr.
Noté 5 étoiles sur 5.

Dans cet océan Chinois de SUV consensuels, le concept Elo suffira amplement à marquer les esprits, l'audace de ce démonstrateur valant à lui seul des concepts de salon, plus éloignés d'une industialisation rapide. lLe véritable atout de Citroën est de créer de nouvelles visions de mobilité, élargissant le spectre de l'avenir automobile. Citroën doit créer sa "Révolution", et cela induit de casser les codes, surprendre sans avoir peur de secouer le cocotier, alimenter le buzz, agiter les réseaux, s'imprégner de l'imagination vive de son créateur. Citroën semble désormais écouter ce que disent les clients et prospects des endroits où il est implanté. Les revirements rapides et salavateurs concernant les modèles proposés hors Europe , démontre cette écoute active, et surtou…

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Noté 5 étoiles sur 5.

L'Argus d'hier (24 Avril) remet une couche encore plus nauséabonde.

L'article soutient que Stellantis envisage de vendre ou de partager quatre usines européennes (dont Rennes, Madrid et des sites en Italie et Allemagne) avec des constructeurs chinois comme Dongfeng, Xpeng ou Xiaomi.

​L'objectif pour Stellantis serait d'éponger une surcapacité industrielle critique due à l'effondrement de ses ventes en Europe (2,17 millions d'unités en 2020 contre 1,66 million en 2025).

C'est un fait que l'intérêt des Chinois pour produire localement en Europe pour contourner les droits de douane de l'UE sont bien présente.

​L'information de L'Argus semble mélanger des visites exploratoires avec des décisions actées. Pour Rennes, le scénario d'une vente à court terme est peu crédible au vu du plan…

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À propos de l’auteur
✍️ Je m’appelle Jérémy K., fondateur du site Passionnément Citroën.
Passionné d’automobile depuis toujours et de Citroën en particulier, je partage chaque jour l’actualité de la marque à travers des articles, essais, analyses et dossiers.
J’ai également créé le magazine Être Citroëniste et la chaîne YouTube Passionnément Citroën, pour faire vivre et transmettre cette passion sous toutes ses formes.
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