Au lancement, seul quelques grands pays européens devaient pouvoir distribuer la petite Citroën AMI, pensée et conçue pour apporter une réponse nouvelle aux problèmes de mobilité urbaine essentiellement dans les grandes métropoles qui restreignent l'accès à leurs centres urbains. Mais la bouille sympathique et le concept unique d'AMI séduit au-delà des villes mais aussi des frontières puisque, depuis son lancement, le nombre de pays où AMI est distribuée s'accroît.
Ainsi, après la France, l'Italie, l'Espagne, le Portugal et la Belgique, c'est le Royaume-Uni qui a fait de l'oeil à AMI avec un nombre importants de consommateurs intéressés. AMI a également traversé la Méditerranée pour être vendue au Maroc ou encore en Tunisie mais également l'océan Atlantique puisque quelques exemplaires circulent à Washington sous les couleurs de Free2Move. Mais c'est en Asie qu'Ami vient de trouver un autre débouché puisqu'un exemplaire a été vendue au Vietnam.
En effet, c'est un concessionnaire Citroën installé à Ho Chi Minh-Ville qui a vendu une Citroën AMI au tarif de 300 millions de dongs soit 11 800€ hors taxes et frais de livraison, ce qui place AMI en concurrence directe avec le VinFast Fadil, standard sur le marché vietnamien.
Après une apparition très remarquée au Vietnam en mars 2021, c'est donc la toute première Citroën AMI qui a été vendue au Vietnam mais rien n'indique qu'une commercialisation soit étudiée. Il semble que ce soit une vente unique réalisée par le concessionnaire Citroën auprès d'un client, vraisemblablement amoureux d'AMI.
A son lancement, Citroën ne savait pas réellement à quoi s'attendre avec AMI, n'osant pas dévoiler des objectifs de ventes. L'investissement, minime, permettait de tester le marché et de voir comment les consommateurs réagissaient à cette nouvelle forme de mobilité urbaine. Depuis lors, c'est un vrai succès qu'AMI rencontre avec plus de 15 000 commandes et une commercialisation qui s'étend à davantage de pays. Jusqu'où ira AMI ? Les paris sont ouverts...