Projet HVO Aurora : le Citroën Berlingo boucle son tour d’Europe à Vigo

Comme je l'évoquais il y a quelques semaines, le groupe Stellantis a lancé une initiative d'envergure pour démontrer la viabilité des carburants alternatifs dans le cadre de la transition écologique. Au cœur de cette stratégie se trouve le projet HVO Aurora, une expérimentation grandeur nature mettant en scène un Citroën Berlingo. Ce véhicule emblématique de la marque aux chevrons vient de franchir une étape symbolique de son tour d’Europe en retournant sur ses terres natales, au centre de production de Vigo en Espagne, là même où il est assemblé. Ce périple continental a pour vocation de prouver l'efficacité du carburant HVO (Huile Végétale Hydrotraitée) dans la réduction des émissions de CO2 selon l'approche « du puits à la roue ».

L'utilisation de ce carburant renouvelable, produit à partir d'huiles de cuisson usagées et de graisses animales, permet de transformer un véhicule thermique conventionnel en un acteur de la mobilité durable. En visitant l'usine de Vigo, le Berlingo ne se contente pas de boucler une boucle géographique ; il illustre la capacité de l'outil industriel actuel à répondre aux défis environnementaux de demain. Ce projet, né de l'innovation interne chez Stellantis, souligne l'importance de l'économie circulaire où les déchets deviennent une ressource énergétique précieuse pour alimenter nos déplacements quotidiens.

Une collaboration technologique au service de la précision environnementale

Le succès du projet HVO Aurora repose sur une alliance stratégique entre Stellantis et la société française SP3H. Cette entreprise, spécialisée dans la conception de capteurs intelligents pour les carburants, apporte une brique technologique indispensable à l'expérimentation. L'objectif principal de ce partenariat est de surveiller et d'estimer, en temps réel, la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre. Grâce à des systèmes d’analyse embarqués, le programme peut identifier précisément la qualité du HVO utilisé et calculer son impact environnemental exact à chaque kilomètre parcouru.

Cette surveillance constante permet de valider scientifiquement les avantages de ce carburant de synthèse. Contrairement aux approches théoriques, le projet HVO Aurora fournit des données concrètes sur l'utilisation réelle du véhicule dans diverses conditions de conduite à travers l'Europe. Cette initiative est issue du programme interne Start*Up de Stellantis, une plateforme qui encourage les employés du groupe à proposer des solutions innovantes pour accélérer la décarbonation. En intégrant les technologies de SP3H, Stellantis démontre que la modernisation de la flotte existante est possible sans investissements massifs dans de nouvelles infrastructures, offrant ainsi une réponse agile et vérifiable aux exigences de transparence environnementale.

Une alternative stratégique face aux nouvelles orientations européennes

Le contexte réglementaire européen a connu une accélération nouvelle suite aux annonces du 16 décembre dernier. Dans ce nouveau cadre législatif, le projet HVO Aurora prend une dimension stratégique encore plus importante. L'Europe reconnaît de plus en plus la nécessité d'intégrer des solutions de réduction des émissions « du puits à la roue » (well-to-wheel), et non plus seulement à l'échappement. Pour de nombreux utilisateurs, qu'il s'agisse de professionnels ou de particuliers, la transition immédiate vers le tout électrique peut représenter un défi logistique ou financier majeur. Le carburant HVO apparaît alors comme une solution de transition idéale, offrant une autonomie identique au diesel classique tout en réduisant drastiquement l'empreinte carbone.

Cette technologie permet de répondre aux besoins de ceux qui recherchent une réduction significative de leurs émissions sans pouvoir, pour l'instant, s'équiper d'un véhicule électrique équivalent, soit par manque d'infrastructures de recharge, soit pour des raisons budgétaires. Le Citroën Berlingo utilisé dans ce test prouve que la décarbonation peut être immédiate et accessible. En utilisant les réseaux de distribution existants, le HVO évite l'obsolescence prématurée de véhicules thermiques encore parfaitement fonctionnels. C'est une approche pragmatique qui concilie les impératifs écologiques de l'Union Européenne avec les réalités économiques des automobilistes, garantissant une mobilité fluide et respectueuse de l'environnement.

Une compatibilité universelle pour une transition immédiate

La conclusion de cette étape à Vigo renforce le message porté par Stellantis et Citroën : la technologie pour réduire notre impact climatique est déjà disponible. Le programme dans lequel le Citroën Berlingo est engagé montre que l'électrification n'est pas l'unique voie vers une mobilité propre. L'un des atouts majeurs de cette solution réside dans sa simplicité de mise en œuvre. En effet, toute la gamme actuelle de véhicules Citroën et plus largement de Stellantis est d'ores et déjà compatible avec le diesel HVO (répondant à la norme EN15940). Cette compatibilité totale assure une transition sans friction pour les nouveaux acquéreurs.

Plus important encore, cet engagement en faveur des carburants renouvelables s'étend au-delà des véhicules neufs. De nombreux modèles diesel répondant aux normes Euro 5 et Euro 6, actuellement en circulation sur nos routes, peuvent utiliser le HVO sans aucune modification mécanique. Cela signifie que des millions de conducteurs peuvent potentiellement réduire leur impact environnemental du jour au lendemain, simplement en changeant de type de carburant à la pompe. Le projet HVO Aurora valide ainsi une stratégie de décarbonation inclusive, où chaque véhicule existant peut devenir un levier de changement, confirmant la volonté de Citroën de proposer des solutions de mobilité durable et accessibles au plus grand nombre.