Octobre 2018 - Marché auto BRÉSIL
Dans un marché en hausse de 24.47% à 244 740 unités, les ventes de :
- CITROËN augmentent de 17.32% à 2 005 unités pour une part de marché de 0.82%
- PEUGEOT baissent de 19.37% à 2 040 unités pour une part de marché de 0.83%
Au total, les ventes de PSA baissent de 4.58% à 4 045 unités pour une part de marché de 1.65%
Dans le détail, les ventes de Citroën se répartissent comme suit :
- Citroën C4 Cactus : 793 unités
- Citroën Aircross : 345 unités
- Citroën C4 Picasso : 14 unités
- Citroën C3 : 390 unités
- Citroën C4L : 273 unités
- Citroën Jumpy : 156 unités
- Citroën Berlingo : 33 unités
@Jeremy
ne t'excuse pas, il n'y a vraiment pas de quoi. Au vue des commentaires de ghn sur l'ensemble du blog, le terme n'est ni usurpé ni "petit". Je trouve même que tu as été très tolérant à son égard jusqu'à présent. Que tu sois le rédacteur en chef n'y change rien.
et merci encore pour ton blog. c'est toujours un plaisir d'y venir. :-)
Je reconnais que le mot troll était exagéré et je m'en excuse auprès de @ghn. Néanmoins, dire que le succès de PSA dépend uniquement de la France et du 3008 est très largement exagéré.
Tout n'est pas parfait et je le reconnais mais tout n'est pas nul. Ce n'est pas la première fois que @ghn met des commentaires toujours mauvais envers PSA, il n'y a rien de constructif là dedans. Ici, la parole est ouverte et je ne contrôle rien mais n'être que dans le négatif sans apporter de constructif n'est pas ce que je souhaite. Il y avait un autre blog pour ca avant ;-)
Je trouve que vos deux avis sont juste, tous dépend le point de vue. Il est vrai que PSA, hors Opel, n'est pas des plus performant sur les marchés d'Europe du Nord, de l'Est et l'Allemagne, ce qui était une des raisons du rachats d'Opel par Tavares. Et que PSA doit sa relance avant tout à l'Europe et surtout aux SUV Peugeot... Il est vrai que PSA est moribond au Brésil (ils le disent eux même et le C4 Cactus doit inversé la tendance), et en Chine le constat est alarmant, de plus l'Iran n'arrange rien à la situation internationale, tout comme la crise en Turquie. PSA progresse énormément dans la zone Inde Pacifique, mais reste presque inexistant. Ainsi il…
Je crois que vous n'avez pas lu les mêmes chiffres que moi alors.
PSA, certes dans un contexte particulier, est le premier constructeur en Europe en Septembre.
Citroen dépasse les 10% en France, surperforme largement en Angleterre, en Allemagne, en Espagne et en Italie.
La situation en Chine est difficile mais elle l'est pour beaucoup de constructeurs, et ça ne va pas s'arranger en Octobre.
En Amérique latine, l'Argentine est en grave crise donc PSS n'y est pour rien. Pour le Brésil, l'arrivée du Cactus fait ses effets et les fera encore ces prochains mois.
Félicitations, vous êtes le premier troll du site 😉
PSA reste toujours moribond sur l'Amérique Latine, la Chine et même en Europe, à part l'Italie et l'Espagne, PSA stagne ou baisse comme en Allemagne par exemple.
Donc, PSA se porte bien en France, mais ailleurs c'est loin d'être fleurissant et c'est même inquiétant car le monde n'est pas stable et l'Europe le devient aussi, je suis plutôt inquiet pour les années qui viennent car les nouveaux modèles sortent mais PSA ne progresse pas de façon significative en dehors de la France et encore si l'on enlève le 3008 le bilan est déjà moins réjouissant.
Dire le contraire me parait difficile mais les chiffres sont là. Bien sur, le C5 Aircross va surement bien marcher, en France sauf si le…