Une seule photo de l'habitable a été dévoilée, il est donc difficile d'en tirer toutes les conclusions notamment en ce qui concerne l'habitabilité notamment mais l'examen approfondi de la planche de bord permet, déjà, d'en apprendre un peu plus sur cette nouvelle et prometteuse C4.
A l'image de l'extérieur, le dessin de la planche de bord est similaire aux précédentes C3 et notamment aux SUV C3 Aircross et C5 Aircross dont on retrouve quelques similitudes notamment dans le dessin des aérateurs latéraux comme on peut le voir ci-dessous :
On le constate, la planche de bord reprend le même agencement et le même esprit que celle du C5 Aircross mais cela vaut pour le C3 Aircross. On retrouve ainsi des aérateurs latéraux verticaux séparés en deux parties avec un entourage noir laqué, identique à ceux des SUV de la marque. La planche de bord est toute horizontale, agencement typique de la marque depuis le C4 Cactus apparu en 2013 ce qui prouve, là encore, que Citroën ne repart pas sur une autre base mais poursuit le travail entamé lors du renouvellement de sa gamme en 2013 avec Cactus mais y donne plus de caractère, plus d’ambition. L’écran central, vraisemblablement de 10 pouces, se trouve au centre de la planche de bord et est remarquablement ajusté avec une partie basse intégré dans le bandeau de planche de bord et une partie haute qui en ressort. L’ensemble laque piano et aérateur en aluminium donne un ensemble de belle qualité et loin du low cost dans lequel on voulait enfermer Citroën.
L’habitacle semble être le royaume du double chevron que l’on retrouve partout. Ainsi, le bandeau de planche de bord, qui pourrait être légèrement moussé, reçoit un style tout en chevrons. On retrouve l’emblème de la marque sur tous les boutons de commandes de la climatisation et sur le bouton de volume de la radio. Là encore, Citroën reprend les codes stylistiques employés sur les derniers concepts 19_19 et Ami One et montre que cette C4 repose sur les acquis récents de la marque mais y donne davantage de force.
Nouveauté dans cette C4 : Le volant semble, enfin ! , différent des autres modèles de la marque. C’était une de mes critiques et il semble que la marque ait décidé de passer à un nouveau style de volant sans en changer totalement. On retrouve ainsi les deux branches de commandes, lesquelles semblent tactiles et non plus de simples boutons, et une branche laqué piano dans la partie basse qui est presque à l’horizontale et qui trouve son inspiration, là aussi, dans le concept CXpérience.
La console centrale, sans être trop imposante, sépare bien les deux sièges avant et accueille tout ce qu’il faut pour faciliter la vie des occupants. Ainsi, deux prises USB de type C, les plus récentes celles qui permet de recharger facilement son smartphone par ex, sont situées de chaque côté de la console à portée de main du conducteur et passager. Deux rangements pour smartphones sont intégrés dans la console, dont un qui se recharge via l’induction. La nouvelle C4 inaugure aussi une nouvelle commande de boîte automatique, qui ressemble beaucoup aux dernières productions de VW, avec un bouton de commande des différents modes de conduite (normal, sport et éco).
Sur cette seule vue de l’habitacle, il est assez difficile d’observer le confort des sièges qui, de toute évidence, reprendront le système Advanced Comfort que la Cactus restylée avait inaugurée. Mais, en prenant une autre vue de la nouvelle C4, on peut observer des sièges qui semblent avoir été dessiné comme ceux de la nouvelle C3 restylée puisqu’ils reprennent, trait pour trait, les mêmes formes de gélules.
Reste l’innovation que Citroën a promis et que la marque va révéler le 30 Juin avec l’ensemble des documents de la nouvelle C4. Cette innovation, que la marque qualifie comme une innovation inédite pour le passager à découvrir en Première Mondiale se classe dans la catégorie du confort de vie par Citroën. Que pourrait cacher ce bouton en aluminium ? Il semble que cela pourrait être un support pour tablette, reprenant ainsi un élément du concept C-Aircross, préfigurant le C3 Aircross, lequel était équipé d’un tel support dans sa planche de bord, semblable à ce que l’on voit dans la nouvelle C4.
En conclusion, on le voit, comme pour l’extérieur, l’intérieur de cette nouvelle Citroën C4 repose sur les acquis des dernières productions de la marque que ce soit dans les véhicules de série ou les concepts cars et en profites pour aller plus loin et offrir un autre ambiance aux intérieurs de la marque.
On a l'impression que l'affichage central est sur glissière, comme si le passager pouvait mettre l'écran devant lui. Ce serait une réelle innovation...
Le cintrage de la vitre AR du break GS permettait une visibilité maximum une ouverture géante et une forme d’originalité distinctive.
L'équation pour Citroën, les investissements pour une version C4 Break permettraient ils un volume conséquent, synonyme de chiffre d'affaire profitable ?
Nous avons tous hâte de la voir rouler et de la conduire pour se faire une opinion réaliste.
C'est vrai que ce serait bien une édition black top comme ça elle serait vraiment différente des 308 et Mégane
Je ne sais pas si CITROËN envisage de produire sa version break. L'illustration proposée est élégante et je verrais bien la lunette arrière empiéter sur le toit, comme feu la GS Break. Et pourquoi pas ne pas scinder le hayon en 2 parties, comme en son temps la DS break ou plus près de nous, la C2 ou Pluriel voire le 3008 opus1.
Dans cette hypothèse, je le verrais bien être inaugurer l'hybridation légère (second trimestre 2021?), histoire de maintenir le focus médiatique sur la C4.
Et puis, un break électrique permettrait de se positionner en position favorable dans les pays nordiques, friands de breaks, a fortiori lorsqu'ils sont à basses émissions de C02.
Dommage que Citroën ne fasse pas de break
La je commande de suite sans hésiter
juste une petite remarque la barre chromée au dessus des vitres du tourer fait un peu doublon avec les barres de toit parcontre il faudrait essayer sur la pallas ce que ça donne
On donne plein d'idées à Citroën mine de rien !!!!