Nouveau Citroën C5 Aircross (2025) : un positionnement prix audacieux pour bousculer le marché ?

Après une présentation remarquée en avril dernier, le nouveau Citroën C5 Aircross entre dans la dernière ligne droite avant sa commercialisation. Si le design et les technologies ont déjà largement séduit, une information cruciale restait jusqu'à présent dans l'ombre : son prix, la marque aux chevrons a simplement laissé entendre que le prix de base se situerait juste sous la barre des 35 000 €. Cette annonce, loin d'être anodine, place stratégiquement le nouveau SUV familial de Citroën dans une position inédite et potentiellement dominante. En se positionnant à mi-chemin entre le Dacia Bigster et les références établies du segment C-SUV, Citroën ne chercherait-il pas à créer son propre espace, là où la concurrence est moins directe ? Une stratégie audacieuse qui pourrait bien s'avérer payante.

Une grille tarifaire agressive pour bousculer la concurrence

La force de la proposition du nouveau C5 Aircross résidera sans aucun doute dans sa structure de prix. Avec un ticket d'entrée estimé à 34 990 € pour la version Hybride 145, Citroën frapperait un grand coup. Cette motorisation, qui représente le cœur de gamme, se positionnerait ainsi de manière extrêmement compétitive. À titre de comparaison, un Peugeot 3008 équivalent (Hybrid 145) démarre à 39 500 € en finition Allure, et un Opel Grandland Hybrid 145 s'affiche à 38 990 €. Le nouveau venu serait donc près de 4 000 € à 5 000 € plus accessible que ses cousins du groupe Stellantis, un écart considérable pour les acheteurs.

La stratégie se poursuit sur les motorisations hybrides rechargeables. La version hybride rechargeable de 195 ch, je l'estime à 38 490 €. Là encore, le positionnement est chirurgical : le Peugeot 3008 PHEV de 195 ch commence à 43 490 € et l'Opel Grandland PHEV à 43 990 €, tandis que le Renault Austral full hybrid 200 ch débute à 41 800 €. L'économie pour le client serait supérieur à 2 500 €, rendant la technologie hybride rechargeable bien plus accessible.

Mais la véritable surprise pourrait venir de la version 100% électrique avec une estimation à 39 990 €, juste sous le seuil psychologique et fiscal des 40 000 €. Si ce tarif se confirme, le C5 Aircross deviendrait le premier SUV compact d'une marque européenne à s'afficher à ce niveau de prix, défiant frontalement le nouveau Peugeot e-3008 qui, lui, commence à 44 990 €. Cette démarche confirmerait la volonté de Citroën, déjà initiée avec la ë-C3, de démocratiser l'électrique en proposant la version la plus accessible sur chaque segment qu'elle occupe.

Plus qu’un prix, un positionnement stratégique unique

Au-delà de la simple comparaison des chiffres, c'est toute la philosophie du C5 Aircross qui se révèle. En visant ce "juste milieu" tarifaire, Citroën le place dans une zone où il sera quasiment seul. D'un côté, le Dacia Bigster débute à 26 500 € en version hybride, jouera la carte du prix plancher. Cependant, ce dernier, dérivé du Duster, fait des concessions en matière de raffinement, de présentation intérieure et de technologies embarquées pour atteindre ce tarif. Il s'adressera à une clientèle pour qui le coût est le critère numéro un, quitte à accepter une proposition plus "essentielle".

De l'autre côté, les ténors du segment comme les Peugeot 3008, Skoda Kodiaq ou Renault Austral se battent dans une fourchette de prix supérieure, misant sur une montée en gamme, des motorisations plus puissantes et des technologies de pointe. Le nouveau C5 Aircross vient s'intercaler avec une intelligence rare. Il offrira bien plus de personnalité, de confort et de technologie que le Bigster, avec notamment son style unique, son spectaculaire écran "cascade" de 13 pouces et, bien sûr, le programme Citroën Advanced Comfort avec ses suspensions à butées hydrauliques progressives. Tout en proposant ces prestations de véritable SUV compact moderne, il restera significativement plus abordable que ses rivaux directs.

Ce positionnement lui confère une force considérable. L'acheteur potentiel, qui trouverait le Bigster trop rustique mais les 3008 ou Kodiaq trop onéreux, verra dans le C5 Aircross la synthèse parfaite. Il n'aura pas le sentiment de faire un compromis, mais plutôt celui de faire un choix malin : un véhicule stylé, spacieux, confortable et technologique, pour un budget maîtrisé. Citroën ne se contente pas de concurrencer les autres ; la marque se crée son propre segment, celui de la proposition de valeur la plus intelligente du marché.

Il faudra bien entendu patienter encore quelques jours, ou tout au plus quelques semaines, pour que Citroën dévoile l'intégralité de la gamme et des tarifs pour le marché français, une annonce officiellement prévue pour le courant du mois de juin. Néanmoins, l'indication d'une gamme débutant sous les 35 000 € et la possibilité très crédible d'une version électrique à moins de 40 000 € sont des signaux extrêmement forts. Ils permettent de dessiner avec une grande précision le champ de bataille sur lequel le nouveau C5 Aircross s'apprête à combattre. Si ces estimations tarifaires se vérifient, Citroën ne disposera pas seulement d'un excellent produit, mais aussi d'une stratégie commerciale redoutable. Le nouveau C5 Aircross n'aurait alors pas simplement une carte à jouer ; il pourrait bien détenir la main gagnante pour s'imposer comme l'un des acteurs incontournables de son segment.