Fin mars, Citroën présentait le troisième véhicule du programme C-cubed visant à proposer une gamme de véhicules spécifique pour développer les ventes de la marque en Inde et en Amérique Latine afin de dépendre moins de l'Europe. Alors que les nouvelles C3 et C3 Aircross européennes sont proches des versions issues de l'Inde ou du Brésil, le Basalt pourrait-il venir s'ajouter à la gamme dans notre région ?
Avec le Basalt, Citroën présente son tout premier SUV coupé de l'histoire, une nouvelle silhouette qui va lui permettre de compléter le nouveau C3 Aircross à 7 places avec une version plus dynamique strictement à 5 places. Ce nouveau Basalt reprend donc la partie avant du nouveau C3 Aircross mais s'en différencie nettement à l'arrière avec un toit en pente douce qui se termine sur une partie arrière plus douce avec un hayon simulant un deux volumes et demi.
Reposant sur la plateforme SmartCar, la même utilisée sur les nouvelles C3 et C3 Aircross, le nouveau Citroën Basalt devrait mesurer aux environs de 4m30 permettant de dégager suffisamment de places pour les passagers arrière tout en restant compact pour favoriser la maniabilité en ville. Uniquement commercialisée en Inde et en Amérique Latine, la question de la commercialisation du nouveau Citroën Basalt en Europe n'a pas été soulevée puisque la marque ne laisse pas entrevoir une telle possibilité. Mais, pourrait-il intégrer la gamme européenne où, sans nul doute, il ferai des adeptes ?
Techniquement, aucune difficulté ne s'oppose à une fabrication sur les chaînes de l'usine de Trnava où les C3 et C3 Aircross européennes sont fabriquées, la nouveau Citroën Basalt reposant sur une plateforme similaire, sa fabrication de poserait pas de problème. De même, la plateforme SmartCar utilisée lui permet de recevoir facilement les motorisations hybrides et électriques des nouvelles générations de C3 et C3 Aircross européennes sans trop de coût de développement.
Cependant, l'intégration du nouveau Basalt dans la gamme européenne pourrait poser problème à la C4 dont la silhouette unique de l'actuelle génération repose déjà sur les principes des SUV coupé avec une garde au sol élevée et un toit en pente douce, même si la C4 garde pour elle un dessin davantage typée berline compacte. Cependant, le Basalt reprenant la base du nouveau C3 Aircross, il proposerait un empattement identique à celui de la C4 et donc une habitabilité au même niveau qui ne laisserait à la berline compacte de la marque peu de chance d'autant plus qu'elle serait vraisemblablement plus chère.
L'intégration du nouveau Citroën Basalt dans la gamme européenne est donc davantage une question de concurrence interne que de technique, la plateforme SmartCar lui permettant d'être construite dans l'usine de Trnava. Il faudra voir avec le prochain restylage de la C4 comment Citroën compte orienter sa berline compacte pour voir s'il y a de la place pour le Basalt en Europe ou s'il ne sera destiné qu'à l'inde ou en Amérique latine. Le concept unique de la C4 mixant les codes des berlines à ceux des SUV lui donnent une allure unique singeant déjà un SUV Coupé, l'intégration du Basalt en Europe pourrait donc lui compliquer la tâche, déjà rendue difficile par la baisse des ventes des berlines compactes au profit, justement, des SUV du segment B...