La Citroën C4 lancée au Japon
- Jérémy
- 16 janv. 2022
- 1 min de lecture
Dernière mise à jour : 27 janv. 2022
Après avoir atterri au Chili à l'été 2021, la troisième génération de Citroën C4 a débarquée en Australie pour prêter mains fortes aux C3 et C5 Aircross afin de relancer les ventes de la marque. Cette fois, la C4 entame l'année avec un nouveau marché, très important, dans lequel elle s'apprête à être commercialisée.
Contrairement à l'Australie, la C4 sera commercialisée au Japon en motorisations thermiques mais aussi électriques. Le segment C est un marché important au Japon puisqu'il représente 31% du marché des voitures importées dont 25% sont des berlines à hayon.
Au Japon, la nouvelle Citroën C4 sera donc vendue avec trois motorisations différentes (Essence Puretech 130ch, BlueHDi 130ch et Électrique 136 ch). La Citroën C4 sera vendue avec trois finition auxquelles les moteurs n'auront pas tous accès. Ainsi, le moteur essence sera disponible avec les finitions Feel (2 900 000 Yens soit 22 285 €) et Shine (3 250 000 Yens soit 24 990 €) tandis que le moteur HDi ne sera disponible qu'en finition Shine (3 450 000 Yens soit 26 500€). quant à la Citroën C4 électrique, elle est indépendante de la gamme et est vendue au tarif de 4 650 000 Yens soit 35 750 €.
Après sa présentation le 7 Janvier dernier dans le cadre d'un grand évènement appelé "Garage de Citroën", la C4 fera son apparition dans les concessions de la marque le 22 janvier prochain.
Une silhouette supplémentaire dans la gamme permettra d'améliorer sensiblement les ventes.
Le Japon est un grand marché et compte tenu du pouvoir d'achat japonais, un marché qui permet de faire de la marge.
Des développements étaient prévus avec l'hydropneumatique, en particulier en mariant cette technologie avec les techniques électromagnétiques; puis abandonnés au profit des suspensions à butée hydraulique, plus simples et moins couteuses. Jeremy en sait peut être plus sur la question, je n'ai eu que des bruits de couloir. Ces technologies auraient permis de revenir à l'architecture traditionnelle des Citroen, c'est à dire une sphère par roue, à l'opposé du système hydractive, abandonné du fait de sa complexité d'installation.
Peut être qu'un VRAI retour de Citroen dans le haut de gamme, une fois l'imbécile marque DS disparue, redonnera t-elle vie à ces fabuleuses suspensions, qui sait......
Avec la C4, Citroën devrait susciter l'intérêt des japonais, sa silhouette singulière, l'y aidant.
La position surélevée devrait plaire également, dans un pays où la aussi, les SUV occupent une part importante du marché du Neuf, même si les berlines à hayon, représentent quand même, à peu près le 1/4. Je parie sur ë C4, capable de nous surprendre favorablement. Elle incarne à sa façon, la signature historique de Citroën, poussant au maximum, la notion de confort global, enfin réaffirmée! Il n'empêche, et sans verser dans la nostalgie (Si, un peu), j'affirme, que les dirigeants d'ex-PS (Suivez mon regard), ont commis selon moi, une erreur stratégique, en remisant hâtivement, le marqueur historique, de la période glorieuse Michelin: L'hydropneumatique!