L'usine PSA de Vigo se prépare à l'arrivée des hybrides et électriques

Vigo est le seul atelier du groupe spécialisé dans ces opérations, qui sera ajouté à Trnava - PSA lancera 15 modèles électriques ou hybrides dans deux ans

L'usine Vigo du groupe PSA assemblera les batteries lithium-ion qui seront utilisées par les nouveaux véhicules hybrides électriques et rechargeables que le Groupe PSA produira en Europe. Confirmé par le directeur industriel et vice - président exécutif de PSA, Yann Vincent, le groupe va lancer quinze modèles avec ces nouveaux systèmes de propulsion , l' un d'entre eux, le nouveau SUV V20, et que l'objectif est que toutes les gammes de Citroën, Peugeot, DS et Opel sont entièrement électrifiées à l'horizon 2025.

Depuis 2013, Vigo dispose du seul atelier d'assemblage de batteries lithium-ion du groupe, avec 850 mètres carrés d'installation répartis dans trois domaines: l'assemblage, la logistique et le contrôle qualité. Ce navire a été lancé pour desservir la version électrique de la deuxième génération des camionnettes Berlingo-Partner, avec une production quotidienne actuelle d’une dizaine d’unités. Les différents modules et systèmes des batteries, importés du Japon, sont intégrés, puis en assemblage, la préparation des organes mécaniques (moteur, axes, batteries et autres éléments) se fait dans un atelier auxiliaire relié à la ligne principale.

Pour PSA, l'idée est que Vigo effectue non seulement l' assemblage de batteries pour leurs propres véhicules, mais aussi pour tous ceux qui doivent être fabriqués dans l'ensemble des usines du groupe en Europe. Au moins dans une première phase. La multinationale présidée par Carlos Tavares veut reproduire l'atelier batteries au centre slovaque de Trnava  et à moyen terme, dans d' autres usines terminales. « Les batteries sont d'abord montés en Espagne, dans notre usine de Vigo, qui assemble déjà la version batterie électrique du Berlingo. Puis, en République tchèque à Trnava. Mais avec la croissance de notre volume de ventes, nous allons intégrer cet assemblage au plus près des points de consommation, c’est-à-dire des usines de terminaux », a déclaré Vincent.

Les sources de PSA expliquent que Vigo n'a pas encore commencé à exporter des piles à d' autres usines, mais que la production de nouveaux modules électriques et hybrides commence. Le groupe a annoncé il y a quelques semaines que tous les modèles sur le marché à partir de maintenant auront leur version 100% électrique ou hybride plug-in , ce qui aura une incidence sur quinze silhouettes dans les deux prochaines années. Plus précisément, huit hybride rechargeables  (dont la DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4, 3008, 508 et 508 SW, le Citroen C5 Aircross et Opel Grandland X) et sept électriques zéro émissions, telles que la DS 3 Crossback E-Tense, l'Opel Corsa et la Peugeot 2008 (projet V20).

Vigo au premier plan

Vigo a toujours été en avance sur le groupe en termes de voitures écologiques. Le premier Vigo électrique était une version de la Citroën C15 (dérivée de Visa), commercialisée en 1989 après deux ans d’essais et vendu à 402 unités. La C15 Electro Van avait une autonomie comprise entre 70 et 90 kilomètres et une vitesse maximale de 90 km / h, et sa commercialisation était exclusive pour les flottes d’entreprise. Ce modèle a été suivi par les versions électriques de la première Citroën Berlingo et Peugeot Partner (projet M59), qui ont été fabriqués entre 1997 et 2005. Vigo en a produit environ 4 500 unités qui ont été exportées directement à la ville française de La Rochelle ou flottes d'entreprise . Ceux-ci avaient déjà une autonomie de plus de 100 kilomètres et à l'intérieur ils avaient deux batteries.

Déjà en 2013, et après un développement conjoint avec la multinationale japonaise Mitsubishi, PSA-Vigo a lancé la version électrique du Berlingo et Partner actuel, devenant ainsi la première et seule usine du groupe français à produire en masse des voitures électriques ( les autres modèles de la gamme électrique ont été fabriqués au Japon). Ces véhicules commerciaux offrent une gamme de 170 kilomètres et deux modes de recharge, un rapide (380 V) avec un maximum de 30 minutes pour une charge de 80%, et d'autres normale (230 V) avec un maximum de 8 heures

Maintenant , il est le tour de la nouvelle génération des vans K9 (Citroen Berlingo, Peugeot Partner et Rifter-Opel Combo), qui, comme la version électrique aura avancé  bien que le groupe a récemment précisé que cette conversion est en cours d' étude et que l'approvisionnement en électricité est réduite maintenant à la génération précédente, et au SUV V20. Ces nouveaux modèles auront déjà une performance et une autonomie beaucoup plus élevées (300 kilomètres).

Source :

https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2018/09/30/psa-montara-balaidos-baterias-nuevos/1971022.html