Le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall) a un nouveau directeur en Argentine. Il s’agit de Gabriel Cordo Miranda , jadis PDG de Peugeot Argentine et membre du conseil d’administration de la compagnie pétrolière Axion Energy .
La première déclaration publique de l'exécutif a été faite la semaine dernière, dans un communiqué de presse avec un format d'interview. Autoblog a expliqué à ses lecteurs que ce format n’avait pas permis de questions ou de questions croisées.
Ainsi , vendredi dernier, lors du lancement de la nouvelle DS 7 Crossback, Cordo Miranda a accepté de siéger lors d'une conférence de presse à laquelle ont participé Autoblog .
Les quatre nouvelles annonces de produits dans les prochains mois et ont été publiés dans des notes distinctes: l'arrivée de la Citroën C4 Cactus brésilien, Peugeot 308 S, Rifter et 508.
Les paragraphes les plus importants du dialogue de Cordo Miranda avec la presse sont transcrits ci-dessous.
Il vient de sortir la DS 7 Crossback et cette année, les premiers magasins DS, le réseau de concessionnaires exclusifs de la marque DS ont été ouvertes.
Maintenant que les trois marques fonctionnent de manière indépendante en Argentine, quel sera le rôle de la DS, Peugeot et Citroën sur notre marché seront? La différenciation des trois marques sera un processus qui sera vu plus clairement avec le temps. C'est une industrie complexe, qui doit se faire par étapes. Peut-être qu'ils ne semblent pas si clairs aujourd'hui, mais il y a des exposants qui peuvent aider. DS est Paris sur roues: une marque définie par le savoir-faire français. DS est déclarée marque française, ce qui ne se produit pas aussi brutalement avec Peugeot et Citroën, qui sont plus globales. DS lancera chaque année un nouveau produit à vendre, pour différents segments. Et chacun d'eux sera défini par cet esprit français. La seule chose que ces produits auront en commun avec les autres marques du groupe PSA sera les plates-formes, les moteurs et les boîtes de vitesses, bien que DS ait déjà annoncé son engagement à progresser vers l'électrification totale de sa gamme: Toutes les DS seront électriques ou hybrides rechargeables à partir de 2025. C'est une marque qui met avant tout le design, le confort et la technologie française, accompagnés d'un service très exclusif. Dans toute l'Argentine, il n'y aura que des magasins DS. C'est une marque de boutique, à petite échelle. En 2018, par exemple, nous ne vendrons que 150 DS 7 Crossback. Il y en aura 500 en 2019, mais DS a pour objectif en Argentine de vendre un total de mille voitures par an avec sa gamme complète, pas plus que cela. Nous voulons offrir aux clients un traitement très personnalisé avec des avantages très soignés.
Et quel sera le rôle de Peugeot? Avec Autoblog, nous avons eu de longs débats à ce sujet. Peugeot restera la marque avec des aspirations premium parmi les firmes généralistes. C'est notre vocation et elle sera de plus en plus façonnée dans le temps. Les nouvelles 3008 et 5008 en sont un bon exemple. La nouvelle 308 S que nous présenterons en septembre et la nouvelle génération de 508, qui arrivera également en 2019 en seront un autre . Peugeot a pour mission d'être la marque charnière entre les firmes généralistes et le marché premium.
Quel endroit est-ce que Citroën a quitté? Citroën est une marque plus fraîche et axée sur le consommateur. Mettez la personne sur la voiture. DS est la France, Peugeot est la voiture et Citroën est la personne. Citroën a pour mission de résoudre des problèmes pratiques pour l'utilisateur. Je vous donne un exemple personnel. J'ai une famille nombreuse. J'ai besoin d'une voiture à sept places. Et pour mon travail, je conduis parfois une Peugeot 5008 et d'autres fois, je conduis un Grand C4 Picasso. Les deux véhicules ont sept sièges, mais c'est incroyable de voir à quel point il est difficile de les manipuler. Vous les mettez côte à côte et ils n'ont rien à voir avec cela. La 5008 parle de son propriétaire et s’impose en tant que voiture, tandis que le Grand C4 Picasso met l’accent sur les occupants, sans trop se vanter.
La question du rôle de chaque marque devient plus complexe si l'on considère que le groupe PSA a également acheté deux marques européennes à General Motors: l'anglais Vauxhall et l'allemand Opel. Comment ces deux marques s'intègrent-elles dans la stratégie du groupe? Les verrons-nous jamais en Argentine? Pour le moment, il n'est pas défini s'ils vont arriver en Argentine. Je ne peux pas répondre par "oui" ou "non". Les deux ne sont pas exclus. En fait, le groupe PSA vend déjà Opel au Chili. C'est un marché complètement différent des nôtres, mais il est déjà dans la région. La division européenne de General Motors a décidé de vendre Opel et Vauxhall au groupe PSA, non pas parce que c'était le seul qui le souhaitait. Et il y parvient: le chiffre d'affaires du groupe PSA a augmenté de 38% au premier semestre 2018. La rentabilité des ventes a été de 8%, soit le même niveau qu'une marque premium. La contribution d'Opel et de Vauxhall, issue de résultats totalement opposés, était fondamentale.
La stratégie "Push to Pass", du directeur général du groupe PSA, Carlos Tavares, fonctionne. Le groupe PSA a annoncé il y a deux ans un investissement de 320 millions de dollars pour produire une nouvelle famille de véhicules basée sur la plate-forme CMP de l’usine d’El Palomar à Buenos Aires. Quand la fabrication commencera-t-elle et quels seront les modèles? La production devrait commencer en 2019, mais pour le moment nous ne commentons pas les produits.
Quel sera l'avenir des produits fabriqués aujourd'hui à El Palomar, comme la Peugeot 308, 408 et Partner et Citroën Berlingo et C4 Lounge? Ces modèles sont encore en production. L'entreprise n'a pas l'habitude de commenter la production de nouveaux modèles ou cycles de fabrication. Tous les produits ont leur cycle de vie, mais ce sont des informations stratégiques qui ne sont pas commentées. Je peux seulement dire que ces modèles sont loin de finir leur cycle.
Combien de modèles différents seront produits par la plate-forme CMP à El Palomar? Je ne peux pas dire, mais El Palomar produira plus d'une avec cette plate-forme. C'est un processus qui a ses étapes. La première commencera à être fabriquée d'ici la fin de 2019. Nous ne disons pas la marque ou le produit. Mais je peux dire que cela aura un objectif d'exportation très important. Ce ne sera pas une voiture de niche: ce sera un véhicule volumineux.
Peugeot a confirmé le développement d'un pick-up médian mondial. Le verrons-nous en Argentine? Est-il possible de le fabriquer dans notre pays? Le projet d'un pick-up global existe. Bien sûr, ce sera un produit qui sera vendu sur les marchés qui consomment le plus de pick-up, ce qui pourrait avoir une corrélation logique en Amérique latine. Mais plus que ça je ne peux pas commenter. Je ne peux pas parler de délais, ni de modèles ni de sites de production. Oui, je peux dire qu’une stratégie du groupe PSA est très offensive dans le segment des véhicules utilitaires. Le groupe est le leader du segment des camionnettes en Europe. Un pick-up vise ce même monde: un véhicule utilitaire léger, qui correspond aux intérêts du groupe PSA.
Source :
https://autoblog.com.ar/2018/08/06/psa-fabricara-en-el-palomar-un-nuevo-auto-con-un-objetivo-de-exportacion-muy-importante/