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DS 4 : quel bilan pour la berline compacte de DS ?


La DS 4 vue de trois quart arrière

En 2021, DS automobiles présentait la deuxième génération de berline compacte DS 4 qui entrait dans un segment très concurrentiel où les Mercedes Classe A et BMW Série 1 entre autres trustent les premières places. Deux ans après sa commercialisation, quel bilan des ventes pour cette deuxième génération de DS4 ?

Premier constat : la DS 4 s'est écoulée en France sur le premier semestre 2023 à 5 475 unités qui la placent devant la Mercedes Classe A (3 990 unités) et tout près de la BMW Série 1 qui la devance de 44 unités seulement. Avec des ventes en hausse de 30% par rapport à 2022, les ventes de la DS 4 se ressaisissent et lui permettent de revenir au premier plan en France. Sur le plan européen, la deuxième génération de DS 4 est encore loin de ses rivales premium allemandes puisque 11 233 unités ont trouvé preneurs en Europe au premier semestre (soit une hausse de 42%) quand 44 491 BMW série 1 (+ 31%) et 43 341 Mercedes Classe A étaient vendues. Pire encore : la DS 4 se vend moins que la Cupra Leon (19 277 unités) mais elle fait très nettement mieux que la première génération de DS 4 ce qui peut lui permettre, dans la durée, de se construire un vivier de clients qui lui permettra de voir ses ventes grossir dans les prochaines années et les prochaines générations.


Des ventes majoritairement hybrides...

Lors de son lancement, la DS 4 faisaient la part belle aux motorisations hybrides rechargeables notamment 225 ch qui cohabitaient avec les moteurs thermiques essence et diesel. Fruit des efforts de DS sur les véhicules basses émissions, c'est naturellement la version hybride rechargeable qui fait el gros des ventes puisqu'elle représente 44.54% des ventes de la DS 4 devant le Puretech 130 (36.55%) puis le moteur diesel HDi qui pèse moins de 20% des ventes.


La DS 4 fait donc majoritairement ses ventes avec la motorisation hybride rechargeable, une tendance qui montera dans les mois à venir avec l'arrivée du moteur Puretech hybride simple de 136ch qui va permettre à la berline compacte de DS d'être encore plus portées par les motorisations hybrides avant l'arrivée de la version 100% électrique dans le courant de l'année prochaine.

...et faites sur les finitions au cœur de la gamme

Modèle premium français, la DS4 voit la grande majorité de ses ventes faites sur les finitions cœur de gamme (Performance Line, Performance Line + et Rivoli) qui représentent 74% des ventes quand la version d'entrée de gamme Bastille ne pèse que 6% des ventes. Forte d'une gamme composée de 7 finitions, ce sont donc celles situées au cœur de gamme qui sont les plus vendues réduisant les versions d'entrée de gamme ou haut de gamme à la portion congrue.


De même, les clients se font plaisir puisqu'ils sont nombreux à opter pour des options dont le toit biton noir Perla Nera choisit par 45% des clients, le toit ouvrant coché par 38% des clients (pourtant facturé 950€) ou encore le hayon motorisé qui figurent dans la liste des équipements pour 36% des clients. Enfin, les clients se font également plaisir sur la couleur de la carrosserie puisqu'ils optent, en majorité, pour la couleur Cristal Pearl pour 27% d'entre eux malgré son prix de 1 000€, suivie de près par le Gris Platinium (choisi par 22% des clients au prix de 890€) puis par le Gris laqué (17% des clients).


On le voit, les clients de la DS 4 portent leur choix en majorité sur le moteur hybride rechargeable et dans une finition au cœur de gamme mais ils ne rechignent pas à passer par la case des options pour améliorer l'équipement de leur voiture en choisissant des options chères telles que le toit biton ou toit ouvrant ou encore la teinte Cristal Pearl. Cela doit monter le prix moyen de la DS 4 et améliorer les marges de DS qui, malgré un niveau de ventes inférieur à ses rivales, devrait lui assurer le renouvellement de génération.

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18 Comments


Capacité du coffre DS4 390 litres en hybride, Longueur 4,40m..

Le profil berline moderne n'est pas propice aux familles...

Discutant changement de voiture avec mon agent Citroën après révision avant vacances, il conseille plutôt les C5AC hybrides rechargeables, moins pour les économies que pour éviter le puretech... je suppose qu'il dirait la même chose pour DS4 ..

Mieux, il me dissuade d'acheter une neuve car selon lui, les modèles en LLD seront nombreux et peu courus car nouveau modèle en vue...

Dommage, c'est trop gros et trop long et pas facile à recharger quand on n'a pas de prise.


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denis dutheil
denis dutheil
Aug 30, 2023

J'étais un fervent acheteur de Citroën et DS4 de 2015.. mais vu les soucis avec les périphériques et le manque de qualité perçue sans parler du moteur 1,2 puretech 130ch ( y'a qu'à voir les voitures arrêtées en bord d'autoroute cet été...que ds, Citroën, Peugeot, Renault...)que j'ai opté pour la fiabilité et j'ai finalement pris un Lexus Nx plutôt que la nouvelle DS4 qui coûte très chère en Loa pour des raisons de difficultés de revente m'avait prévenu le vendeur... j'attends donc que la marque soit vraiment premium CQFD

Mais qu'en est il de la DS9?pour relancer le sujet...


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Le pure tech 225 lui convenait bien . . .

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RFL
RFL
Aug 29, 2023

Cette DS4, c est la plus belle voiture du groupe. Elle est plus belle à mon goût que la 208(Unitile d'évoquer nos Citroën s'agissant de belles voitures),

Elle souffre selon moins des défauts suivants :

  1. Prix exorbitant. exagéré

  2. Motorisation pas à la hauteur surtout après la fin de diesel on a le choix entre un 1.6 hybride et un 1.2 pas fiable. Des moteurs pas à la hauteur pour faire du haut de gamme surtout quand tu as en face Audi et Mercedes et BMW . On ne peut pas se permettre de faire du haut de gamme avec ces moteurs ça manque de sérieux disons.

  3. À l'intérieur un combiné d'instrumentation pas à la hauteur même si c est beaucoup…

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Je n'ai pas l'habitude d'avancer n'importe quoi, et vous pourrez retrouver le volume de coffre que j'indique pour le T Rock dans le n° de l'Automobile magazine n°926 de juillet 2023. Avant de porter des jugements à l'emporte-pièce, prenez la peine de vérifier ce que vous avancez, vous serez plus crédible.

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50% en France le reste en Europe : 30/70 serait plus confortable pour DS mais se faire connaitre dans les pays voisins notamment en Allemagne pas facile quand les allemands ne voient que par BM et Mercos dans les pays du Sud ce sera peut être plus facile ?...; la concurence est dure meme en interne bientôt y 'aura Lancia ; va falloir perséverer Mr Tavares mais on y crois avec le temps

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