L'Audace est au cœur de l'ADN de Citroën, elle peut se résumer en cette capacité de proposer le contrepied de ce que le marché demande tout en rencontrant le succès. A ce titre, AMI en est un parfait exemple, elle qui contrevient à nombre d'attendus des clients mais qui propose une offre différente, une vision unique. La Citroën C4 X suit la même logique avec, on l'espère, le même succès qu'AMI.
Au delà de la transition énergétique, le monde de l'automobile subit un paradoxe important. Le segment des SUV est le seul segment à progresser partout dans le monde et, pourtant, il est aussi celui le plus critiqué. Certains reprochent le poids, les dimensions ou encore une copie sans cesse des mêmes recettes mais, force est de constater, que les SUV se vendent et se vendent très bien. Il aurait été simple pour Citroën de proposer un SUV coupé classique qui n'apporte rien de plus que les autres à part un style différent. Mais faire ce que les autres font n'est pas de la trempe de Citroën ! Aussi, la marque a choisi de créer la première berline 4 portes SUV coupé qu'elle proposera en Europe comme en Afrique-Moyen Orient.
La Citroën C4 X est plus qu'un simple dérivé de C4, c'est une proposition alternative sur le segment des berlines compactes qui répond aux critiques des SUV (plus légère, plus fine, différente) tout en empruntant leurs codes (hauteur de caisse, grandes roues et entourage plastique sur la carrosserie) mais en y apportant les codes des coupé fastback à savoir une pente douce qui se termine directement au bout de la malle de coffre. C4 X a été développée en même temps que C4 puisqu'elle font partie du même programme, la priorité ayant été donné à la C4 5 portes, puisque Citroën était absent de ce segment depuis trop longtemps. Mais si elles ont en commun beaucoup d'éléments, C4 et C4 X diffèrent également par leurs vocations et leurs personnalités qui se complètent à merveille et qui, une fois vu ensemble, permet de mieux comprendre la C4 5 portes.
C4 X dispose d'une personnalité qui lui est propre en proposant une ligne plus sage, forcément plus élancée, plus élégante et un poil plus "haut de gamme" à l'image des feux arrière qui abandonnent les vieilles ampoules et sont gravés en leurs centres de la surpiqûre à chevrons qui signent les habitacles des Citroën. Chic, simple et distinguée, c'est ainsi que l'on pourrait qualifier la C4 X qui assume un côté premium avec l'Alcantara qui recouvre les dossiers et assises de tous les sièges.
Indéniablement, Citroën a pris des risques avec C4 et ces risques paient puisqu'elle se vend très bien en Europe, dans un contexte très difficile. Avec les mêmes ingrédients mais élaborés différemment, la C4 X pourrait fortement créer la surprise tant elle répond aux attendus des clients (habitabilité arrière, volume de coffre) en y ajoutant des éléments propres (style, finesse, élégance) pour proposer une offre différente, unique qui pourrait répondre à ceux qui trouvent que trop de SUV tue le SUV tout en proposant tout ce que les clients des SUV recherchent. La Citroën C4 X sera commercialisée en fin d'année et pourrait arriver dans une situation plus facile avec une pénurie de composants qui se calme, cela faciliterait alors son entrée sur le marché. Et si Citroën récoltait une fois de plus les fruits de son audace avec C4 X ? Réponse dans quelques mois.