Citroën met fin à la E-Méhari et à la C-Elysée
Fin de partie pour les Citroën E-Méhari et Citroën C-Elysée. Après trois ans de commercialisation, leurs carrières va s'interrompre brusquement cette année.
En effet, Citroën a annoncé de nouveaux tarifs pour cette nouvelle année et ces deux voitures sont vendues dans la limite des stocks disponibles.
Malgré une remise à jour niveau performances et esthétiques avec l'arrivée d'une nouvelle planche de bord en 2018, la Citroën E-Méhari n'a jamais rencontré son public. Citroën décide donc d'arrêter les frais d'autant plus que l'usine de Rennes dans laquelle la E-Méhari était assemblée est fort occupée avec la montée en cadence du C5 Aircross.
Citroën interrompt également la commercialisation de sa berline d'entrée de gamme C-Elysée. Le manque de communication et une distribution confidentielle ont eu raison de ses chances de succès malgré de réelles qualités. La berline C-Elysée est un vrai succès dans les pays émergents et pouvait être une porte d'accès à la gamme Citroën mais le public en a décidé autrement.
Le conclusion est certainement que Citroën dont les nouveautés se font plus nombreuses et rencontrent le succès n'a plus besoin de ces "rajouts" qui n'avaient que pour but de faire parler de la Marque.
Il ne fait pas oublier également que l'usine de Vigo se prépare a accueillir le futur Peugeot 2008 et que les C-ELYSEE et 301 devront partir puisque il est impossible de fabriquer le 2008 et le duo de berlines sur la même ligne....la production du futur 2098 débutera cet ete, les C-ELYSEE et 301, déjà bien diminuées par la baisse de leurs marchés de prédilections, sont cindalnees a être arrêtées
Merci pour les information à Jeremy.
N'oublions pas que 301/C-elysée ont un sens si le marché chinois absorbe au moins pour chacune 5000 véhicules / mois. Et qu'en Europe, elle pourrait poser des problèmes sur les normes anti-pollution à respecter dans à peine quelques semestres.
Si on est capable de couper Adam / Karl chez OPEL en indiquant des problèmes de rentabilité et de respect des normes de C02 pour éviter de payer des amendes, il est clair que des produits comme 301/c-elysée auront du mal à trouver leur place sur le marché. Cela fait quand même beaucoup d'annonces de produits arrêtés dans le groupe PSA et des volumes cumulés significatifs.
Je ne pense pas que la remplaçante de la C-Elysée soit prévue pour cette année. Je dirai davantage 2020 soit 2021.
PSA a raison de ne pas persister avec la E-Méhari et la C-élysée. Elles ne sont plus à la hauteur technologiquement et la concurrence est rude. Il est temps de passer aux successeurs qui devraient arriver cette année.
j'espère que la montée en gamme va se poursuivre en Europe afin de garder de bonnes marges et pérenniser ainsi les emplois. Le meilleur remède contre la chômage, c'est la performance et la compétitivité.
L'année 2019 sera dure pour toute la branche auto mais Carlos Tavares a su préparer le groupe à la tempête en réduisant le seuil de rentabilité de toutes ses usines tout en s'adaptant aux futures normes et en continuant à investir. ça fera la différence quand le marché…
Avant de réagir, Bonne Année 2019 à tous.
Autant parler de rajout pour la E-Méhari me semble justifié et même étonnant que PSA se soit laissé tenter par M.Bolloré, à moins que ce soit une figure imposée par l'état.....
Autant pour la C-Elysée, c'est incorrecte pour le moins!! C'est surtout, la volonté pure et dure de CT de monter gamme et d'oublier volontairement une voiture habitable, confortable et abordable, bref une voiture pour le "petit peuple", celui qui fabrique ses voitures....
J'espère pour PSA que ce modèle très intéressant et qui n'a pas eu la moindre aide en France de la part de Citroën et de Peugeot pour sa cousine, donc, j'espère que PSA lui offrira une descendante et n'oubliera…