Citroën : Xavier Chardon clarifie la stratégie d'électrification de la marque

À l'occasion des essais presse du très attendu nouveau C5 Aircross, Xavier Chardon, Directeur de la marque Citroën, a profité d'une interview sur RTL pour aborder sans détour les sujets stratégiques du moment. Entre une accélération marquée sur l'électrification, la présentation d'un SUV familial "Made in France" et une mise au point nécessaire sur la gestion de la crise des airbags Takata, le dirigeant a esquissé les contours du Citroën de demain : une marque pragmatique, accessible et consciente de ses responsabilités.

L'électrification : une stratégie accélérée et un choix maintenu pour le client

L'un des messages forts de cette intervention concerne la nouvelle dynamique de Citroën dans le domaine de la mobilité électrique. Xavier Chardon a souligné une accélération spectaculaire : alors que la marque se situait il y a peu sous la barre des 10% de ventes en 100% électrique, elle atteint aujourd'hui un volume de 17% sur le marché français, véhicules utilitaires inclus. Pour les voitures particulières seules, cela signifie qu'environ un véhicule sur cinq vendu par Citroën est désormais purement électrique, plaçant la marque "sur le podium" des ventes électriques dans l'Hexagone. Cette performance est notamment portée par des offres conçues pour être accessibles, à l'image du leasing social auquel Citroën a activement participé, avec des propositions comme la nouvelle ë-C3 à partir de 95 €/mois.

Cependant, cette montée en puissance s'accompagne d'un ajustement stratégique majeur : l'ambition d'un passage au 100% électrique dès 2030 est abandonnée. Xavier Chardon insiste sur la nécessité de s'adapter aux réalités des différents marchés européens. "Cela ne veut pas dire que le thermique est terminé", a-t-il précisé. La stratégie consiste désormais à offrir le choix, avec pour chaque modèle de la gamme une triple proposition : thermique, hybride et électrique. Cette cohabitation est pensée pour durer, répondant ainsi aux disparités de transition énergétique entre un pays comme la Norvège, quasi entièrement converti à l'électrique, et des marchés comme l'Italie ou l'Espagne où cette motorisation peine à dépasser les 5%.

Le nouveau C5 Aircross est l'incarnation parfaite de cette politique. Stratégique et symbolique, il sera proposé avec trois niveaux d'électrification pour répondre à tous les usages. Surtout, il est un étendard du savoir-faire industriel français. Entièrement produit dans l'usine de Rennes, il s'appuie sur un écosystème national, avec un moteur fabriqué en France et des batteries pour sa version longue autonomie (jusqu'à 680 km) provenant des Hauts-de-France. Avec un prix d'appel annoncé à moins de 35 000 €, il se positionne de manière compétitive, d'autant plus qu'il sera éligible aux aides gouvernementales favorisant la production locale.

Crise des airbags Takata : transparence et actions concrètes

Xavier Chardon a également abordé avec franchise la gestion de la crise des airbags Takata, qu'il qualifie de "drame industriel mondial" ayant impacté de nombreux constructeurs. Il a tenu à réaffirmer que Citroën n'avait pas fait preuve de négligence, expliquant que le lancement des campagnes de rappel massives a été conditionné par la disponibilité de pièces de rechange fiables et sécurisées, une étape indispensable avant toute intervention à grande échelle.

Les chiffres témoignent de l'ampleur de l'opération. En Europe, plus de 1,1 million de véhicules ont déjà été traités par la marque. Le focus sur la France montre des résultats encore plus significatifs, avec plus de 90% des modèles concernés déjà corrigés, ce qui représente environ 600 000 interventions, principalement sur des C3 et des Saxo. Bien qu'un volume réduit de C4 reste à traiter, la grande majorité du parc a été sécurisée.

Conscient de la gravité de la situation, illustrée par des accidents graves et un cas mortel à Reims ayant conduit l'État à imposer l'immobilisation administrative de certains véhicules non réparés, Citroën a déployé des moyens considérables pour accompagner ses clients. Un parc d'environ 40 000 véhicules de courtoisie a été mis en place pour garantir la mobilité des propriétaires durant la réparation. Le message final de Xavier Chardon est un appel clair à la responsabilité : il exhorte les derniers clients concernés qui n'ont pas encore répondu au rappel à le faire sans délai, car leur sécurité est en jeu.

La première prise de parole majeure de Xavier Chardon, dans le contexte du lancement du nouveau C5 Aircross, marque un tournant. Elle dessine une feuille de route claire, où l'électrification s'accélère de manière pragmatique sans abandonner les autres motorisations, tout en faisant face avec transparence et méthode à une crise industrielle sans précédent. Citroën semble déterminé à tourner une page, non pas en oubliant le passé, mais en y apportant des réponses concrètes pour mieux se projeter vers l'avenir.