Citroën : Un bilan 2024 contrasté au Brésil

2024 a été l'année qui a permis à Citroën de clôturer le programme C-cubed avec la commercialisation de son premier SUV coupé, la Basalt. Ce programme avait, initialement, pour but de permettre à la marque de développer sa présence en Amérique Latine afin de moins dépendre de l'Europe et d'assurer une croissance durable. Alors, comment Citroën s'est comporté au Brésil en 2024 ? Éléments de réponse.

Une année contrastée

De prime abord, les ventes de Citroën au Brésil ont été positives avec une croissance de 7.51% pour atteindre 32 729 unités et une part de marché de 1.68% qui permet à la marque de se classer en 12ème position du classement général et de devancer Peugeot. Cependant, il faut mettre en parallèle la croissance du marché brésilien qui a été, pour 2024, de 13.21%. Citroën fait donc une moins bonne performance que le marché brésilien alors même qu'elle disposait d'une gamme plus étendue puisque la marque ne comptait pas le C3 Aircross et le Basalt dans ses immatriculations de 2023, les deux modèles ayant été commercialisés en 2024.

Dans le détail, les ventes de la C3 subissent une forte baisse de 20.69% sur l'année 2024 avec 21 080 unités vendues et une septième place des ventes avec une part de segment de 3.79%. La petite Citroën reste, tout de même, la berline française la plus vendue au Brésil en prenant l'avantage sur la Peugeot 208 mais elle perd des ventes au profit, notamment, des marques chinoises. Ainsi, la BYD Dolphin mini 100% électrique devance la Citroën C3 dans le classement des ventes avec un peu moins de 9000 unités de plus sur l'ensemble de l'année. Voilà de quoi permettre à Citroën d'envisager sérieusement la commercialisation d'une C3 électrique au Brésil, un prototype avait été aperçu il y a quelques mois avant de disparaître des écrans radar.

Du côté du C3 Aircross, il réalise des ventes décevantes avec 8 284 unités vendues sur l'année 2024 qui lui permettent de se classer 22ème des ventes de SUV au Brésil avec, pour maigres consolation, qu'il devance le Peugeot 2008 et qu'il fait nettement mieux que le C4 Cactus qui totalisait, en 2023, 3 674 unités à peine. Cependant, le C3 Aircross reste bien loin du Renault Duster par exemple qui dépasse les 20 000 unités alors même que le SUV Citroën est accessible, habitable et propose une inédite version 7 places.

Enfin, il n'est pas possible de tirer des conclusion pour le Basalt, sa commercialisation ayant été très tardive dans l'année. Cependant, le premier SUV coupé de Citroën s'est vendu à 2 327 unités, ce qui lui permet de se classer en 36ème position des ventes de SUV au Brésil. Surtout, ses ventes augmentent avec 962 unités vendues en décembre contre 902 en novembre, le Basalt est déjà passé devant le C3 Aircross sur les deux derniers mois de 2024, serait-il la bonne surprise de la marque en 2025 ?

Un niveau encore loin du plan Citroën4ALL

En 2021, Citroën présentait son plan de développement Citroën4ALL en Amérique latine visant à lui octroyer une part de marché de 4% sur l'ensemble de cette région stratégique à fin 2024 grâce au déploiement des produits du programme C-Cubed. Ce même plan prévoyait que la marque atteigne une part de marché de 4% au Brésil à cette même date et, le moins que l'on puisse dire, est qu'elle n'a pas réussi à atteindre ses objectifs. Il n'est pas possible de savoir, précisément, les raisons qui n'ont pas permis à Citroën d'atteindre ces 4% du marché mais, clairement, les performances des C3 et C3 Aircross sont en dessous des ambitions de la marque et même de leur potentiel compte tenu de leur prix de vente. Peut-être que les manques d'équipements et de fonctionnalités, similaires à ceux rencontrés en Inde, expliquent ces méventes et l'absence de mise à jour de ces deux produits en Amérique latine est étonnante compte tenu du fait qu'ils ont été amélioré en Inde depuis le mois d'août 2024.

L'arrivée des marques chinoises avec beaucoup de moyens et des produits technologiques vendues à des prix accessibles a également pu faire mal à Citroën qui se retrouve, en fin 2024, derrière Cherry et BYD que la marque devançait en 2023 et qui ont, toutes les deux, affichaient des croissances vertigineuses en 2024 sur le marché brésilien, BYD multipliant ses ventes par 4 à 76 402 unités et Cherry les doublant à 60 929 unités. Si Citroën est encore relativement protégé contre la concurrence chinoise en Europe, cette dernière lui fait beaucoup de mal dans d'autres pays dont le Brésil.

En conclusion, Citroën termine l'année 2024 sur une apparente note positive avec des ventes en hausse de plus de 7% mais cette performance est en dessous de celle enregistrée par le marché et, surtout, est bien inférieure à ce qu'elle aurait dû être avec l'apport des C3 Aircross et Basalt. La marque devrait proposer plusieurs nouveautés dans les prochains mois sur le marché brésilien dont le Basalt équipé du moteur 1,3 Firefly, Basalt qui s'annonce par ailleurs prometteur s'il poursuit sur cette tendance en 2025.