Citroën s'est replacée en Australie en intégrant le même importateur que Peugeot et en ouvrant des concessions partagées avec la marque au lion. Après avoir lancé la C3 et les SUV C3 Aircross et C5 Aircross sur le sol australien, Citroën traverse une période difficile dans le pays puisque son chiffre d'affaire a été divisé par deux avec des ventes inférieures à Ferrari.
La faute de cette déconvenue tient, principalement, aux produits dont les tarifs sont trop élevés par rapport à la concurrence ainsi qu'à l'abandon du Berlingo, meilleure vente de la marque, qui laisse sa place au Partner. Cette perte du Berlingo associée à la pandémie ont fait plonger les ventes de Citroën qui compte sur l'importation de la C3 restylée mais surtout de la nouvelle C4 pour se relancer.
La nouvelle Citroën C3 restylée arrive ainsi en ce toute fin d'année en Australie en adoptant, bien entendu, les mêmes modifications qu'en Europe avec, notamment, l'adoption des sièges advanced comfort. Mais c'est avec la nouvelle C4 que Citroën entend rebondir puisque la C4 coche nombre de cases importantes qui lui permettront de se faire une place. En effet, sa bonne habitabilité, son confort et, surtout, son attitude de SUV coupé peuvent plaire sur le marché australien, bien plus que les pauvres C3 et C3 Aircross qui ne semblent pas correspondre aux attentes des clients.
Mais, surtout, Citroën doit revoir ses tarifs car c'est le principal reproche qui est fait aux modèles commercialisés en Australie. De plus, pour limiter les pertes, la marque se contente parfois de n'importer qu'un seul moteur, dans une seule finition avec très peu d'options ce qui, au final, limite beaucoup trop le choix des consommateurs qui préfèrent donc acheter une autre voiture d'une autre marque.