Citroën n'est pas optimiste pour le Diesel
- Jérémy
- 8 mai 2021
- 2 min de lecture
Face aux restrictions sur les émissions de CO2 et aux menaces d'accès interdit aux centres villes, les motorisations diesel sont en repli au profit des motorisations hybrides ou électriques. Les diesel qui représentaient quelques 75% des ventes il y a quelques années, ne représentent aujourd'hui plus que 24% au mois d'avril en France.
Certains constructeurs, à l'image de Citroën, abandonne carrément le diesel sur ses berlines haut de gamme. Vincent Cobée, PDG de Citroën, a affirmé à ce sujet que le diesel "C'était 80% du segment D il y a cinq ans et moins de 50% l'an dernier; sa part pourrait être inférieure à 15% dans trois ou quatre ans.". Aussi, de plus en plus de constructeurs font miser sur les véhicules hybrides rechargeables et électriques car elles offrent l'avantage de baisser les émissions de CO2 et donc d'éviter aux constructeurs à payer de lourdes amendes en Europe.
Les ventes de motorisations diesel trouvent quand même preneurs puisque les moteurs HDi représentent 36% des ventes sur la dernière C4. Néanmoins, il semble que ces ventes soient pour les clients professionnels, friands de la dernière C4, tandis que les clients particuliers choisissent davantage les moteurs essence ou électriques.
La fin du diesel n'est toutefois pas pour maintenant mais sa part dans les ventes devrait donc encore baisser dans les prochaines années à mesures que les propositions hybrides ou électriques s'améliorent. Plusieurs constructeurs ont déjà annoncé ne pas travailler sur une nouvelle génération de moteurs diesel, dont Stellantis qui actualisera ses motorisations HDi pour les mettre aux normes Euro7.
Citroën va donc restreindre l'offre de moteurs diesel dans les prochaines années avant que les motorisations hybrides et électriques ne prennent totalement le relais. Le groupe Stellantis présentera le 8 juillet prochain ces plans sur l'électrification de sa gamme qui sera basée sur quatre plateformes, toutes pensées pour l'électrique, avec des autonomies qui pourraient atteindre les 800 kilomètres sur certains modèles.
il y a cinq ans, la France vendait encore son surplus d'essence aux USA, et favorisait donc le diesel pour les voitures;
les Américains sont désormais producteur N° 1 de Pétrole et n'ont plus besoin de notre essence; alors on en fait quoi ?
Car n'oublions pas que produire du diesel à partie du pétrole s'accompagne d'une production d'essence quasi équivalente en quantité
Donc le diesel aux poids Lourds et l'essence aux voitures - Est-ce difficile à comprendre !!
jusqu'à la découverte de batteries très performantes en 2030, très probablement.
" le diesel "C'était 80% du segment D il y a cinq ans et moins de 50% l'an dernier; sa part pourrait être inférieure à 15% dans trois ou quatre ans.".
"ben forcément " étant donné que la marque en propose de moins en moins !
Coluche disait " il suffit que les gens n'achètent plus pour que ça se vende moins " ...
Aussi je rajoute " Il suffit que le constructeur n'en propose plus pour que le client ne puisse pas en acheter ! "
Un diesel consomme moins et donc il engendre moins de CO2 , ce qui est bien pour diminuer le réchauffement climatique . Les batteries utilisent aussi de l'extraction de matières premières fossiles …
Son liquide....
Bonjour....depuis longtemps...on nous prend pour
des C... !! Le modèles HDI..avec filtres à particules..
etaient moins polluants...!!! Et puis les normes européennes
favorisent la dégradation des moteurs Diesels...sic..
plus les Ayatollahs verts....de certaines grandes villes...
prèchent contre le Diesel....et ne veulent que des vélos....
Sur l autoroute. L autre jour une Zoe était arrêtée devant
la pompe électrique.....qui était hors service...
oui à la électrique pour ceux qui vont des petits kilometrages
journaliers....
et puis si tout le monde roule électrique....plus
de revenus sur les carburants...pour l état..
pauvre France.
pour ma part je roule avec une C 6 241 ch
V6 Hdi....avec filtre à particules...dont je viens de remplacer
à 85000kms ....
L'abandon progressif du diesel est certainement nécessaire à terme. Je parle de 10 à 15 ans.
Par contre son arrêt aussi rapide est une hérésie tant économique qu'écologique car, en effet, il n'est pas le moins vertueux dans le rayon des moteurs à combustion.
Le dieselgate provoqué par les tricheries de Volkswagen a précipité sa chute en dehors de toute rationalité. C'est bien regrettable.
Dès que nous prenons l'autoroute ou pour les "gros" rouleurs, une hybride essence ou une électrique n'a pas de sens.
L'absence de diesel dans la gamme haute de Citroën où il a le plus sa raison d'être ne va pas favoriser les ventes de la C5 X (ni d'ailleurs côté DS de la DS9). La rentabilité…