Le groupe Stellantis dispose d'une coentreprise en Chine avec GAC pour la fabrication et la distribution de Jeep puis d'une deuxième coentreprise, cette fois, pour la distribution et la commercialisation de Peugeot et Citroën. Si le groupe Stellantis comptait sur Jeep pour se développer en Chine, il vient d'annoncer cesser la coentreprise avec GAC pour se concentrer sur l'importation de Jeep.
Après avoir annoncé de manière brutale son intention de passer de 50 à 75% du capital de la coentreprise formée avec GAC pour Jeep, Stellantis fait marche arrière et annonce la future cession de cette coentreprise pour, ultérieurement, se concentrer sur l'importation des Jeep. Il faut dire que le gouvernement chinois n'a pas apprécié cette façon d'annoncer et a donc refuser clairement cette opération avec, en conséquences, l'arrêt de la fabrication de Jeep en Chine depuis le mois de février 2022. Stellantis se concentrera donc sur l'importation des Jeep en Chine ce qui aura pour effet de réduire les ventes étant donné que les véhicules importés sont lourdement taxés.
Cela laisse-t-il une chance à Citroën d'être le fer de lance du groupe en Chine ? Il y a des raisons d'y penser. En effet, Stellantis a annoncé, lors de la présentation de son plan Dare Forward 2030, que Dongfeng s'occuperait du marketing et de la commercialisation de Citroën en Chine, tandis que Stellantis s'occuperait du marketing et de la commercialisation de Peugeot. De ce fait, c'est Dongfeng qui a la main sur Citroën en Chine, tandis que Stellantis a la main sur Peugeot en Chine. Et comme Dongfeng fait à peu près ce qu'il veut, il est en mesure d'imposer certaines choses à Stellantis, comme il l'avait fait par le passé en refusant que Citroën soit une marque dite essentielle...
De plus, depuis le lancement de C5 X, Citroën est le moteur de croissance de Stellantis en Chine, Citroën profites de son succès pour être la marque la plus vendue du groupe, la nouvelle grande berline Citroën étant la voiture la plus vendue du groupe. Cela devrait continuer avec le C5 Aircross restylé, tout juste présenté, et qui a été, plusieurs fois par le passé, la meilleure vente de Peugeot et Citroën en Chine. Citroën est donc en bonne position pour être le fer de lance du groupe puisque c'est la marque qui a le plus de succès, celle qui a réussit à faire le meilleur lancement commercial depuis 7 ans avec C5 X et celle qui est depuis le plus longtemps en Chine.
Citroën devait se développer en Chine avec la commercialisation des C4 et C4 X dont la commercialisation ne se fera finalement pas pour d'obscures raisons de moteurs (les chinois n'aiment pas les trois cylindres semble-t-il) mais la marque compte sur d'autres modèles pour développer ses ventes comme le futur C3 Aircross, qui remplacera le C3-XR, et le futur C5 Aircross (CR3) qui arrivera en 2025. C'est une autre raison qui laisse à penser que Citroën puisse être le nouveau fer de lance de Stellantis en Chine puisque le plan produit de la marque est bien engagé alors même qu'il semble que celui de Peugeot diminue à l'avenir, certaines rumeurs annoncent que le futur 3008 (appelé 4008) ne sera pas commercialisé en Chine.
On le voit, Citroën a donc toutes les possibilités pour être le fer de lance de Stellantis en Chine, une marque connue et appréciée, présente depuis longtemps avec des produits qui plaisent de plus en plus. Dongfeng ayant la main en Chine sur Citroën, la marque sera donc peut-être plus libre de croître sans avoir Peugeot dans les pattes, ce qui est plutôt positif. Citroën a donc toutes les chances d'être la marque porteuse de croissance en Chine, le seul écueil finalement est de savoir si Stellantis le veut réellement ?