Citroën Classic Tour : De la 2 CV à la CX GTi Turbo 2, au cœur du patrimoine des Chevrons

À l’heure où de nombreuses marques nouvelles arrivent sur le marché, Citroën possède une arme redoutable : un riche héritage de modèles mythiques. Aussi, quand la marque m’a proposé d’assister à son premier Classic Tour, je n’ai pu résister. J’ai vécu une merveilleuse après-midi remplie d’icônes, de ferveur et de passion automobile.

Le Classic Tour : la célébration d'un patrimoine unique

C’est sur un lieu chargé de symboles que Citroën a organisé ce premier Classic Tour : le parc André Citroën, à l'emplacement même de l'ancienne usine historique du Quai de Javel. Au cœur de ce magnifique parc parisien, la marque aux chevrons, en étroite collaboration avec L’Aventure Citroën, a réuni neuf modèles emblématiques qui célèbrent leur anniversaire cette année 2026 : de la légendaire Traction Avant à la Méhari, en passant par la 2 CV Spot, le Berlingo, la BX GTi ou encore la Saxo VTS. Un superbe parterre qui illustre toute l’étendue du génie créatif de la marque au cours de ses plus de 107 ans d'histoire.

À leurs côtés trônaient des 2 CV en nombre, des AX, BX, CX et bien d'autres belles anciennes. Près d'une trentaine de collectionneurs passionnés ont rejoint le parvis du parc André Citroën pour partager leur dévouement et, surtout, pour transporter les médias lors d'une parade exceptionnelle à travers les rues de la capitale, qui a émerveillé les badauds. Parmi les magnifiques voitures mises à notre disposition, mon choix s’est naturellement porté sur une merveilleuse CX GTi Turbo 2 et sur l'incontournable 2 CV : un nouveau grand écart qui résume à lui seul la spécificité et l'audace de Citroën.

Pour Xavier Chardon, PDG de Citroën, cet événement est bien plus qu’un simple hommage au passé : « Citroën fait partie des rares constructeurs automobiles à pouvoir s’appuyer sur plus de 107 ans d’histoire. Célébrer cet héritage, c’est rendre hommage aux modèles iconiques et aux innovations qui ont façonné l’identité de notre marque au fil des générations. C’est aussi l’occasion de réaffirmer ce qui constitue l’ADN de Citroën depuis ses origines : rendre la mobilité accessible au plus grand nombre, rester proche des attentes de chacun, tout en proposant un confort incomparable et un design singulier. Cette célébration ne serait pas possible sans l’engagement remarquable de L’Aventure Citroën, qui veille chaque jour à préserver et à transmettre notre patrimoine. Je tiens à remercier chaleureusement les collectionneurs qui font vivre l’histoire de Citroën. Par leur passion, leur fidélité et leur attachement à la marque, ils contribuent à faire rayonner cet héritage exceptionnel et nous rappellent la place unique qu'occupe la marque dans le cœur de tant de générations. »

Conçu comme un moment de rassemblement et de convivialité, ce Citroën Classic Tour a désormais vocation à devenir un rendez-vous annuel incontournable pour tous les amoureux de la marque.

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La CX GTi Turbo 2 : l'amour du vaisseau amiral

Je vous l'avoue, si j’ai choisi la CX GTi Turbo 2, c’est pour deux raisons. Premièrement, la CX est ma voiture préférée dans l’histoire Citroën, je suis littéralement amoureux de ce modèle. Deuxièmement, je n’avais encore jamais eu l’occasion de rouler à son bord, à mon grand regret.

Chose réparée lors de ce Classic Tour au volant d’une superbe CX GTi Turbo 2 issue directement des réserves du Conservatoire. Mise en circulation en 1989 — soit l'un des tout derniers modèles produits —, elle affiche 37 ans au compteur et seulement 4 200 km d'origine !

Dans cette magnifique CX, j'étais accompagné par un conducteur passionnant dont le père, ingénieur chez Citroën, a participé au développement du modèle avant de devenir responsable qualité. Autant dire qu'il a passé son enfance dans toutes les CX imaginables ! C’est donc en fin connaisseur qu’il m’a raconté l’histoire et les spécificités de l'auto, à commencer par le logo « T » de Turbo qu’on retrouve distillé un peu partout, jusqu'au centre des jantes. Si Citroën aime jouer avec son logo dans sa gamme actuelle, j’ai été agréablement surpris de constater que sur les contre-portes de cette CX, le double chevron était déjà subtilement moulé.

Ce qui m’a émerveillé, au-delà de ses lignes extérieures que j'aime tant, c’est un habitacle merveilleusement conservé et qui fait encore très actuel, toutes proportions gardées. La planche de bord conserve un design remarquable avec cette fameuse lunule qui regroupe toutes les commandes au bout des doigts. Et que dire des sièges... absolument fantastiques par leur style comme par leur moelleux.

Contact, moteur... et la CX se soulève comme par magie. La suspension hydraulique fait toujours son effet, même chez un passionné averti. Mais c’est surtout sur la route que la magie opère, offrant un niveau de confort royal qui prouve que cette voiture sortie il y a près de quatre décennies en a encore à montrer à bien des modèles contemporains. Si la filtration des petites imperfections à basse vitesse avec quelques remontées sur le train arrière m'a légèrement surpris au départ, j’ai vite été conquis lorsque la CX a abordé les pavés parisiens : comme par enchantement, le sol s'est lissé !

Au cours des quelques kilomètres passés à son bord, j’ai pris un plaisir fou. Cela m’a permis de mesurer pourquoi la CX, qui avait la lourde tâche de succéder à l’iconique DS, est à son tour devenue une légende. C’était la première fois que je roulais dedans, ce ne sera assurément pas la dernière. Plus que jamais, la CX demeure ma Citroën préférée.

La 2 CV : la rusticité charmante et le confort universel

Comment passer à côté de la 2 CV, à quelques jours de la présentation de sa descendante moderne ? Impossible !

Le retour de cette balade parisienne s’est donc fait naturellement en « Deuche ». J'y ai redécouvert toute la simplicité et une forme de rusticité, mais avec la divine surprise d’un confort, là aussi, exceptionnel. Une fois de plus, les pavés de la capitale ont été gommés par les suspensions. Du confort le plus épuré de la Deuche au plus feutré de la CX, le savoir-faire Citroën reste une merveille absolue.

Son propriétaire m’a raconté l’avoir achetée il y a 13 ans et l’avoir remontée du Sud de la France d’une traite (850 km) sans le moindre problème mécanique... avec simplement un bon mal de tête à l’arrivée, l’insonorisation n’étant pas le point fort de la 2 CV ! Rustique, mais d’une fiabilité incroyable : en 13 ans et 120 000 km au compteur, cette voiture de plus de 40 ans ne lui a causé aucun souci et n'a engendré que très peu de frais. Le remplacement des freins arrière, l’installation d’un allumage électronique plus moderne, un nettoyage du châssis et des ailes, ainsi que les vidanges et graissages d'usage : c'est tout. Quand on pense à nos véhicules modernes, combien coûterait leur entretien sur une telle distance ?

Pratique et authentique, la 2 CV qui m’a emmené dans Paris est « dans son jus » et le restera, me confie son propriétaire. Il l’aime pour ce qu’elle est, pas pour son ego. C'est vrai que cette Deuche est profondément attachante. On s’y sent bien, un peu à l’étroit mais tellement heureux. En observant le regard des passants, on mesure toute la sympathie et l’impact émotionnel qu’elle suscite dans la rue : si simple, et pourtant si charmeuse.

J’ai passé une après-midi formidable lors de ce premier Citroën Classic Tour, et j’espère vivement que la marque renouvellera cet événement chaque année. Citroën dispose d’un patrimoine d'une richesse rare. Il n’est jamais facile de faire d’une voiture un succès commerciale, mais c’est encore plus difficile d’en faire un mythe. Citroën est l'un des rares constructeurs à compter autant de véhicules légendaires dans ses rangs.

C’est une force incroyable en ces temps où les nouvelles marques automobiles sans âme poussent comme des champignons. Rouler dans ces CX et 2 CV, c’est toucher du doigt ce que Citroën a fait de meilleur. Un pur moment de plaisir automobile que j’espère bien revivre très bientôt !