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Citroën C5 Aircross restylé : le configurateur en ligne


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Trois semaines seulement après sa présentation, Citroën a donc ouvert les commandes du nouveau C5 Aircross restylé mais a également mis en ligne le configurateur qui permet de découvrir le grand SUV des chevrons sous différentes couleurs et versions.

Pour rappel, le Citroën C5 Aircross est disponible, sur ce restylage, en six versions pour les clients particuliers avec des finitions allant de Live à Shine Pack en passant par la C-series qui complète la gamme. Quant à l'offre de motorisations, elle est assez réduite puisque le C5 Aircross offre un moteur essence ainsi qu'un moteur diesel de 130 chevaux qui peuvent être accouplés à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Enfin, la version hybride rechargeable de 225 chevaux complète l'offre moteurs.


Voici les six niveaux de finitions du C5 Aircross restylé :

A. Live

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La finition Live constitue l'entrée de gamme du C5 Aircross, les tarifs démarrent à 27 450€ jusqu'à 29 800€ pour le BlueHDI 130. L'offre hybride n'est pas disponible. La couleur de base du C5 Aircross est le blanc, présent sur cette version. Enfin, des jantes de 17 pouces équipent le C5 Aircross Live.


B. Feel :

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Le deuxième niveau de finition s'appelle Feel, il débute à 29 950€ jusqu'à 34 350€ pour le Blue HDI EAT8. Le niveau Feel donne aussi accès au moteur hybride qui reçoit, contrairement aux moteurs thermiques, le nouvel écran de 10 pouces. Le C5 Aircross Feel est ici représenté avec la couleur Gris Platinium qui est en option à 650€.

C. Feel Pack


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Le niveau Feel Pack se veut le coeur de gamme du C5 Aircross, il est disponible dès 31 600€ jusqu'à 36 000€ pour le Blue HDI EAT8 ou 43 250€ pour le moteur hybride. Le C5 Aircross Feel Pack est présentée en gris acier en option à 650€, il reçoit notamment les nouvelles jantes de 18 pouces.

D. C-Series


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La série spéciale C-series apparue il y a un an sur le C5 Aircross poursuit sa carrière sur le restylage en se

plaçant au coeur de la gamme. Le C5 Aircross C-Series est le premier niveau de finition sur lequel est proposé le nouvel écran de 10 pouces. Il peut recevoir des habillages spécifiques bronze sur les ponctuels colorés. Le C5 Aircross C-series est disponible à partir de 32 100€ jusqu'à 36 500€ pour le diesel BlueHDI 130 EAT8 ou 43 400€ pour le moteur hybride. Il est représenté ici avec la couleur Noir Perla Nera.

E. SHINE

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La finition Shine constitue le haut de gamme du C5 Aircross, elle débute à 35 550€ jusqu'à 37 950€ pour le moteur diesel HDI 130 EAT8 ou 45 600€ pour le moteur hybride. Il est proposé ici en version Blanc nacré en option à 850€ avec le toit biton noir (350€) et le Pack Color Energic Blue à 50€.

F. SHINE Pack

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Le C5 Aircross Shine Pack est le niveau de finition le plus élevé sur la gamme C5 Aircross, il est disponible à partir de 37 000€ jusqu'à 39 400 € pour le moteur diesel HDI 130 EAT8 ou 46 450€ pour le moteur hybride. Il est présenté ici avec la nouvelle couleur Bleu éclipse en option à 650€ ainsi qu'avec le toit biton noir en option gratuite tout comme les jantes noires ART black incluses dans le pack style Black.

Le Citroën C5 Aircross est donc disponible sur le configurateur de la marque que vous pouvez retrouver ici : https://www.citroen.fr/vehicules/nouveau-c5-aircross/configurator.html/finitions

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13 Comments


https://www.motorbox.com/auto/video/nuova-citroen-c5-aircross-2022-opinioni-interni-prezzi


Sur ce site italien, ils disent que le C5 Aircross Hybrid a des suspensions à commande électronique, il semble donc être le même que celui équipé pour le C5X.

C'est correct? Ou avez-vous été confondu avec le C5X ?

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Jérémy
Jérémy
Apr 10, 2022
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Je prends à l'essai C5 X demain, je pourrai faire un premier constat en attendant de tester le C5 Aircross restylé

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Tient on a enfin abandonné les phares sur 2 étages !! 😀

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françois A
françois A
Feb 04, 2022

Mais que de noir....c est incompréhensible..une petite batterie supplémentaire sur toute la gamme n aurait pas été surperflu .Sinon c est une excellente voiture un peu trop de plastiques brillant s du moins sur l ancienne version.ce n est pas rédhibitoire mais quand même.

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Christian Brochard
Christian Brochard
Feb 04, 2022
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D'accord avec vous, quand je monte dans ma C6 et puis repasse ma la C5 Ac, j'attrape le blues

Ma C6 a 16 ans et le cuir pleine peau est toujour aussi beau.

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Point positif: Même la version d'accès est désirable, et les prix sont plutôt bien placés... jusqu'au moment où l'on aborde les versions hybrides. Mais cela ne vaut pas seulement, pour Citroën, et l'on peut s'interroger légitimement, à qui profitera la transition accélérée vers l'électrique. Pour l'occasion, Carlos Tavarès, se fait "lanceur d'alertes", et se demande, qui va pouvoir continuer à acquérir ses véhicules, prétendument vertueux. Déjà, l'acquisition de véhicules neufs, partage la France en deux, l'âge médian de l'acheteur, étant de 50 ans.

Et il en va de même, entre la France des grandes villes, et celle plus rurale, où les paradigmes de mobilité, s'entrechoquent. Aucun problème n'est insoluble, à partir du moment où il est posé. Et c'est ce…

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Christian Brochard
Christian Brochard
Feb 04, 2022
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Pratiquement plus personne ne peut s'offrir un véhicule neuf sans faire appel aux banques ou au financement quel qu'en soit l'origine. La Loa est à fuire, la Lld bien gérer permet, lorsque l'équilibre financier entre les valeurs de reprise et le reste dû est identique, de repartir avec un autre neuf. Le temps ou l'on conservait 10 ans ou plus une voiture est revolu.

Pour du neuf ou de l'occasion

et en cette période de transtion énergétique, acheter un véhicule qui est déjà obsolète le jour ou en prend pocession, ou pire encore l'achèter en version thermique, qui sera invendable dans 2 ou 3 ans, est tout simplement le plus mauvais raisonnement financier.

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" Et ça fait cher ... "

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