Citroën C5 Aircross Hybride Rechargeable 225 : Une puissance en hausse pour plus de compétitivité

Citroën C5 Aircross Hybride Rechargeable 225 : une optimisation stratégique

Citroën poursuit la structuration de son catalogue avec une volonté affichée de rendre sa gamme plus forte, plus cohérente et surtout plus compétitive face à une concurrence européenne de plus en plus affûtée. Dans cette optique, le constructeur aux chevrons procède à une mise à jour d'envergure pour son modèle phare, le C5 Aircross. Après avoir intégré les nouveaux équipements de sécurité imposés par la norme GSR 2.2, qui deviendra obligatoire dès juillet prochain, le SUV familial franchit une nouvelle étape. Cette fois, c'est sous le capot que les choses évoluent : la puissance de sa motorisation hybride rechargeable progresse officiellement, reflétant désormais les véritables chiffres de puissance cumulés du système.

Une gamme électrifiée complète pour répondre à tous les usages

Le nouveau Citroën C5 Aircross s’appuie sur une offre de motorisations électrifiées particulièrement riche, structurée autour de trois piliers technologiques. Les clients peuvent ainsi choisir entre l'hybride 145, les versions 100% électriques à grande autonomie, et la version hybride rechargeable (PHEV) qui nous intéresse ici. En combinant un moteur thermique à un moteur électrique, cette version PHEV représente pour beaucoup le meilleur des deux mondes. Elle assure une conduite 100% électrique en milieu urbain grâce à une batterie haute tension de 21,5 kWh, tout en permettant d'envisager de longs trajets autoroutiers sans la contrainte de la recharge obligatoire.

Depuis son lancement, le C5 Aircross hybride rechargeable affichait une puissance commerciale de 195 chevaux. Cependant, Citroën a décidé de modifier cette dénomination pour qu'elle reflète plus fidèlement la réalité technique de la chaîne de traction. La puissance combinée est ainsi officiellement portée à 225 chevaux. Ce changement de nom n'est pas qu'une simple coquetterie marketing ; il s'agit d'aligner le véhicule sur les performances réellement ressenties par l'utilisateur et sur les standards de comparaison du segment C-SUV.

Décryptage technique : une puissance de 225 chevaux sans modification mécanique

Pour bien comprendre cette évolution, il est nécessaire de se pencher sur les composants de cette motorisation. Le Citroën C5 Aircross Hybride Rechargeable associe un moteur thermique 1,6 litre de 150 ch (110 kW) à un moteur électrique de 125 ch (56 kW), ce dernier étant directement intégré à la boîte automatique à double embrayage eDCS à 7 rapports. Si l'on additionne arithmétiquement ces deux sources de puissance, on obtient un total théorique bien supérieur aux 195 chevaux annoncés jusqu'à présent. La nouvelle valeur de 225 chevaux est donc bien plus fidèle à l'agrément de conduite proposé au quotidien.

Il est important de préciser, pour la clarté de l'information, qu'aucun changement mécanique n'a été effectué sur le moteur ou la batterie. Cette mise à jour n'aura donc aucun impact direct sur les performances chronométrées (vitesse de pointe, 0 à 100 km/h) ou sur la consommation de carburant. Ce passage à 225 chevaux est ce que l'on peut qualifier d'évolution « comptable » ou administrative. Citroën anticipe ici le nouveau protocole de mesure qui sera appliqué lors du passage à la norme Euro 7, permettant ainsi au C5 Aircross de se présenter sous son meilleur jour avec une puissance cumulée officiellement validée à un niveau supérieur.

Performance, efficience et autonomie record

Au-delà de ce nouveau chiffre de puissance, le C5 Aircross Hybride Rechargeable brille par ses capacités d'usage. Avec une consommation homologuée de seulement 2,5 l/100 km en cycle combiné et des émissions de CO2 contenues à 55 g/km, il s'impose comme l'un des SUV les plus frugaux de sa catégorie. Sa batterie de 21,5 kWh (17,8 kWh utiles) permet de parcourir jusqu'à 113 km en mode 100% électrique en cycle urbain, et 96 km en cycle mixte. C'est une progression de 33% par rapport à l'ancienne génération, couvrant ainsi largement les 34 km quotidiens parcourus en moyenne par les conducteurs européens.

Pour la recharge, la simplicité est de mise : comptez 5h15 sur une prise domestique ou une Wallbox avec le chargeur de série de 3,7 kW, et seulement 2h55 si vous optez pour le chargeur embarqué de 7,4 kW. Pour les longs trajets, l'autonomie totale peut atteindre 1100 km grâce à l'association de l'électricité et d'un réservoir d'essence porté à 55 litres (+28% par rapport à la génération précédente). Sur autoroute, cela permet de parcourir jusqu'à 650 km avant de devoir s'arrêter pour faire le plein, le tout dans le confort légendaire des suspensions à butées hydrauliques progressives et des sièges Citroën Advanced Comfort.

Conclusion : un SUV plus compétitif que jamais

En portant la puissance affichée de son C5 Aircross PHEV à 225 chevaux, Citroën renforce son attractivité sur un segment des hybrides rechargeables en pleine explosion. Ce gain arithmétique de 30 chevaux permet au modèle de mieux se positionner face à une concurrence premium et généraliste, tout en rassurant les clients professionnels (flottes) qui cherchent un véhicule polyvalent, capable de circuler en zone à faibles émissions sans sacrifier la puissance nécessaire pour les longs déplacements. Plus puissant sur le papier et toujours aussi confortable sur la route, le C5 Aircross confirme son statut de référence familiale au sein de la gamme Citroën.