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Citroën Berlingo : tous les prix en Espagne, électrique et diesel


Le nouveau Citroën Berlingo 2024 en couleur bleu

Présenté à la toute fin d'année 2023, le nouveau Citroën Berlingo s'apprête à prendre la route avec une face avant totalement revue et un intérieur voulu plus moderne, plus confortable et plus technologique. Après l'ouverture des commandes en France, Citroën ouvre les commandes en Espagne ce qui donne l'occasion de connaître les prix des versions diesel en plus de l'électrique.

Lancée en 2018, la troisième génération de Citroën Berlingo a été un vrai succès tant du côté des voitures à particuliers que des versions utilitaires. Cependant, depuis 2022, Citroën, comme les autres marques de Stellantis, a fait le choix de ne proposer que la version électrique pour répondre aux quotas d'émission imposés par la commission européenne avec, pour conséquences, une forte chute des ventes.

Cependant, la vie continue pour le Berlingo qui reçoit un restylage marqué avec une face avant totalement refaite abandonnant les projecteurs à double étage pour adopter la nouvelle signature visuelle de la marque faite de deux barres horizontales encadrant une barre verticale. Cette nouvelle face avant change radicalement le ludospace de la marque qui présente, dorénavant, une posture plus affirmée, plus dynamique. A l'intérieur, le confort est amélioré avec la présence des sièges Advanced Comfort et la planche de bord est revu pour être plus technologique.

Du côté des motorisations, le Berlingo reste fidèle à l'électrique avec une puissance de 136 chevaux mais une batterie à la chimie revue (LFP) qui permet une autonomie supérieure à 300 km. Toutefois, les versions diesel font leur retour, du moins en Espagne pour le moment, dont voici l'ensemble des caractéristiques et des tarifs.


Ainsi, les versions électriques seraient proposées en deux finitions seulement, Plus et Max, et dans les deux longueurs de carrosseries. Les tarifs débuteraient à partir de 32 323€ pour la version Plus 5 places et jusqu'à 34 629€ pour la version Max 5 places, les versions longues à 7 places demandent 870€ supplémentaires dans les deux finitions.

Bien entendu, les versions diesel se montrent nettement plus abordables même si l'électrique n'a pas dit son dernier mot. Citroën proposerait, il faut garder le conditionnel, deux moteurs diesel au choix à savoir HDi 100 en boîte manuelle et HDi 130 en boîte manuelle ou automatique.

Les tarifs seraient les suivants :

Plus : HDI 100 Boîte manuelle : 24 675€

HDI 130 Boîte manuelle : 26 600€

Max : HDI 130 Boîte manuelle : 28 990€

HDI 130 Boîte auto EAT8 : 29 600€

Le nouveau Citroën Berlingo serait donc environ 8 000€ moins cher que la version électrique équivalente mais tout peut changer avec les plans d'aides gouvernementaux et notamment le plan Moves III en Espagne qui se montre particulièrement intéressant et qui amène le prix du Berlingo électrique quasiment au niveau des versions diesel. Bien entendu, les Berlingo HDi proposeront une autonomie largement supérieure mais le ë-Berlingo garde, pour lui, le silence, l'absence de vibrations et un coût total de possession moins cher au regard des tarifs de recharge.


Quoiqu'il en soit, Citroën opte pour une bonne stratégie en permettant aux consommateurs de pouvoir opter pour une motorisation diesel en plus de l'électrique. La marque sera-t-elle tentée de le faire en France ? Rien n'est moins sûr et, pour le moment, le Berlingo reste uniquement proposé en version électriques chez nous mais des versions thermiques seraient bel et bien prévues, lesquelles ? Réponse dans quelques semaines.



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6 comentarios


Le logo à été rajouté à l’arrière ? Parce que c’est mesquin si c’est pour faire une économie

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Citrofan
Citrofan
12 feb

Si tu parles des effluves polluantes au plein du gasoil il ne faut pas oublier un point mis en avant sur le VE !

Vu le poids des VE les taux de particules fines émises par l’usure des pneus plus larges et des freins sont plus importants que sur une voiture thermique

L’empreinte carbone peut être deux à trois fois supérieure à celle d’une voiture thermique à la production

Je rappelle également que le lithium est une ressource fossile dont on prévoit un début de pénurie en 2025 !


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Contestando a

Puissance disponible EDF 431 Tera Wh, consommation française 320 Tera Wh. Le reste on le vend à l'Europe. Quand a la corrosion sous contrainte de nos centrales nucléaires, c'est en Janvier 2023, 1 an après c'est du passé.

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J'ai l'impression que c'est une solution d'attente, en attendant j'espère les motorisations thermiques mild hybrid 48V, lesquelles se rapprochent des hybrides classiques de chez Toyota ou Honda, pour un prix de revient moindre. Ce qui m'a toujours freiné dans le diesel, avec lequel, j'ai roulé longtemps, est son odeur désagréable lors du plein et le sol glissant dû au débordement, une calamité pour les motards. Pourtant, je ne comprends pas le silence autour des effluves néfastes pour la santé, des carburants sans plomb, dont les éthers de benzène sont cancérigènes. Certains pays comme l'Allemagne, équipent d'ailleurs les pistolets de remplissage, d'un filtre, pour cette raison. Pour l'essentiel de nos trajets, la solution électrique me parait être jusqu'ici la meilleure solu…

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