Citroën Berlingo : le grand retour définitif des moteurs thermiques en Europe

Il y a quelques semaines, je vous faisais part d'une nouvelle de taille : le retour des motorisations thermiques pour le Citroën Berlingo en France. À cette époque, une incertitude subsistait quant à la pérennité de cette offre. S'agissait-il d'une série limitée ou d'une stratégie de transition temporaire ? Aujourd'hui, les doutes sont levés. En ce début d'année 2026, il apparaît clairement que ce retour n'est pas une simple parenthèse. Le Berlingo thermique fait son grand retour partout en Europe, en motorisations essence comme en diesel. C'est une excellente nouvelle pour les volumes de ventes de la marque aux chevrons sur le continent, permettant au modèle de retrouver sa place de leader sur un segment qu'il a lui-même inventé.

Un parcours mouvementé sous la pression des normes CAFE

Pour comprendre l'importance de ce retour, il faut regarder dans le rétroviseur. La carrière du Berlingo de troisième génération a été marquée par une complexité réglementaire sans précédent. Sous l'impulsion des normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy), le groupe Stellantis avait pris la décision radicale de transformer ses ludospaces en véhicules 100 % électriques au début de la décennie. Le Berlingo, ainsi que ses cousins techniques, a longtemps servi de variable d'ajustement au groupe pour éviter de lourdes amendes liées aux émissions de CO2.

Après un premier test concluant en 2024 avec une réintroduction discrète du diesel, qui avait immédiatement boosté les prises de commandes, Citroën franchit une étape supplémentaire. Ce retour en 2026 n'est plus restreint. Il s'inscrit dans une stratégie de long terme visant à répondre aux besoins réels des utilisateurs. Pour de nombreuses familles et professionnels, le ludospace doit rester un véhicule capable de parcourir de longues distances avec une autonomie garantie et une rapidité de ravitaillement que l'électrique ne permet pas encore toujours. Le Berlingo thermique revient pour rester, offrant à nouveau ce mélange unique de spécificité, de confort et de modularité qui a fait son succès. Il redevient surtout bien plus accessible financièrement que la version électrique, levant ainsi le principal frein à l'achat pour les ménages européens.

Des motorisations adaptées aux spécificités de chaque pays européen

Le déploiement de cette gamme thermique ne se fait pas de manière uniforme, mais s'adapte aux goûts et aux besoins locaux des consommateurs. En ce début d'année 2026, Citroën propose une offre diversifiée selon les marchés. En France, le choix se porte exclusivement sur le Diesel BlueHDi, privilégiant le couple et la sobriété pour les gros rouleurs. Le Berlingo en taille M est disponible avec le moteur HDi 100 associé à une boîte manuelle, tandis que la version XL bénéficie du HDi 130, également en boîte manuelle.

Chez nos voisins européens, l'offre s'élargit. En Espagne, le Berlingo XL propose davantage de confort avec une boîte automatique disponible sur le bloc HDi 130, en plus de la version 100 chevaux en boîte manuelle. En Belgique, le marché se distingue par le retour de l'essence avec le moteur 110 en boîte manuelle, complétant l'offre diesel. L'Italie, quant à elle, se concentre sur le cœur de gamme avec le HDi 100 en taille M.

Au-delà de l'aspect technique, c'est l'argument financier qui risque de faire pencher la balance. L'apparition de ces versions thermiques permet au ludospace de baisser drastiquement ses tarifs. Selon les configurations et les pays, on observe des baisses de prix allant jusqu'à 10 000 € par rapport au Berlingo électrique. Une différence colossale qui replace Citroën au centre du jeu sur le marché des véhicules familiaux abordables. Le retour de la boîte automatique dans certains pays européens montre également que la marque souhaite séduire une clientèle plus large, en quête de confort de conduite urbain et autoroutier.

Citroën redonne de l'élan à son icône

Enfin, il semble que Stellantis lâche les rênes et permette aux ludospaces de ses marques de revenir pleinement dans la course. Pendant que d'autres constructeurs avaient fait le choix de maintenir des offres thermiques sur leurs modèles concurrents, Citroën avait dû composer avec une stratégie très centrée sur l'électrification. Aujourd'hui, la situation devient plus logique et pragmatique. Le retour massif du Berlingo thermique devrait permettre aux ventes de rebondir de manière spectaculaire. Star incontestée du segment, le Berlingo dispose désormais de tous les atouts pour reconquérir le public. Pour Citroën, cette année 2026 marque un tournant stratégique majeur qui soutiendra sa croissance et renforcera son lien avec ses clients historiques.