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Photo du rédacteurJérémy

Citroën Ami : désormais disponible en Allemagne


La Citroën AMi

Citroën franchit une nouvelle étape dans sa mission de démocratisation de la mobilité urbaine avec le lancement de Ami en Allemagne, longtemps réservé à sa cousine Opel Rocks-e. Ami sera disponible dès la fin août 2024 avec une offre à partir de seulement 39 euros par mois.


Accessibilité redéfinie : mobilité urbaine pour tous

Dès l'âge de 15 ans et avec un permis AM, les jeunes conducteurs allemands pourront bientôt prendre le volant d'Ami. Thomas Goldboom, directeur de Citroën Allemagne, souligne : "La Citroën Ami est la solution intelligente pour la mobilité urbaine. Des dimensions compactes, une protection contre les intempéries et une autonomie adaptée au quotidien, le tout à un prix inégalé à partir de 39 euros par mois."

Citroën répond ainsi à un besoin croissant de solutions de transport urbain abordables et écologiques. En introduisant Ami sur le marché allemand, la marque offre une alternative compétitive aux autres modes de transport, avec une empreinte écologique réduite et un coût d'exploitation minimal.


Ami conquiert de nouveaux marchés

Initialement limitée et concentrée sur certains marchés européens, notamment la France ou l'Italie où elle a rencontré un franc succès, la commercialisation d'Ami s'étend désormais à plusieurs pays en 2024. Outre l'Allemagne, la petite puce de la marque fera également ses débuts au Brésil et dans d'autres pays, répondant ainsi à une demande croissante pour des solutions de mobilité durable.

"Nous sommes ravis d'offrir Ami à nos clients en Allemagne, marquant une étape importante dans notre engagement envers la mobilité électrique accessible à tous" déclare Thomas Goldboom. Cette expansion stratégique souligne l'engagement continu de Citroën à innover et à adapter ses offres aux besoins spécifiques des différents marchés mondiaux.


La Citroën Ami introduit également une nouvelle palette de couleurs avec le Night Sepia, une teinte grise élégante et exclusive qui remplace l'ancien bleu standard. Cette couleur donne à l'Ami une présence distinctive sur la route urbaine, soulignant son caractère moderne et son design urbain avant-gardiste.


Pour faciliter l'achat, Citroën propose une expérience d'achat entièrement digitale via sa boutique en ligne Ami. Les clients peuvent commander leur Ami directement depuis la page d'accueil de Citroën, choisir leur concessionnaire préféré comme point de livraison et finaliser leur achat ou leur contrat de leasing en quelques clics. "La vente digitale de l'Ami simplifie le processus d'achat pour nos clients, offrant une flexibilité maximale tout en maintenant un niveau élevé de service client" explique Thomas Goldboom et poursuit "cette approche reflète la volonté de Citroën d'innover dans la manière dont les véhicules sont achetés et utilisés dans les environnements urbains dynamiques d'aujourd'hui."


En résumé, l'arrivée de la Citroën Ami en Allemagne marque un tournant significatif pour la marque et pour l'avenir de la mobilité urbaine durable. Avec des prix compétitifs, une accessibilité accrue pour les jeunes conducteurs et une empreinte écologique réduite, Ami se positionne comme une solution de choix pour ceux qui recherchent une mobilité abordable. En étendant progressivement la disponibilité de Ami à de nouveaux marchés comme le Brésil et dans d'autres pays européens, Citroën montre son engagement à répondre aux besoins diversifiés des consommateurs à l'échelle mondiale. À l'ère de la transition vers la mobilité électrique, Ami se distingue non seulement par son design et son prix, mais aussi par son rôle catalyseur dans la transformation du paysage urbain.

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2 comentarios


jm.agnel
22 jun

Il sera intéressant de voir la courbe des ventes de chacune. Maintenant, que de plus en plus de clients allemands s'intéressent à la marque, la force de vente pourra avancer l'argument, que l'inspiratrice légitime, est bien AMI. Si je la compare à la Topolino, je vois surtout que la Fiat est affublé d'une lame de pare-chocs moins costaude que les butoirs d'AMI. Et l'Italienne singe inutilement la 500, alors qu'AMI se suffit à elle-même, sans en faire des tonnes:. Elle a ce côté jouet qu'on a envie de faire rouler.

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Citrofan
Citrofan
22 jun

Peut-être qu’Opel n’arrive pas à convaincre ?

C’est un nouveau marché pour AMI qui malgré sa vitesse et son automomie limités arrive à aller de plus en plus loin! Bravo

Citroën décidera il de lui donner la nouvelle signature visuelle =• •=?

Ce serait sympa je trouve


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