Remplaçante de la Type A, la Citroën type B2 est présentée en Juin 1921 avant une commercialisation en Septembre de la même année. Si elle reprend beaucoup d'éléments de la Type A, la Type B2 en diffère sur bien des points.
En premier lieu, le moteur voit sa cylindrée portait à 1462 cm³ et sa puissance atteint les 20ch à 2100 trs/mn. Adoptant un radiateur plus haut, la ligne de capot en devient plus horizontale. Les bas de porte diffèrent également par leurs formes arrondies alors que sur la Type A ils sont droits.
Citroën profites de cette nouvelle voiture pour proposer davantage de carrosseries. Ainsi, 30 carrosseries différentes seront proposées telles que :
- Torpédo 3, 4 places, sport 3 places ou panier
- Coupé de ville
- Conduite intérieure
- Landaulet
- Sport Caddy
- Autochenille
- Limousine
- Utilitaires
- Normande
- Coupé grand luxe
- Taxi...
Rapidement, la Citroen B2 est reconnue pour ses nombreuses qualités dont principalement son confort, son silence et son allure moderne qui font vieillir d'un coup les archaïques bi-cylindres Renault, les fameuses « Taxi de la Marne », et se révèle très appréciée des Parisiens.
Produite selon le principe cher à Citroën du Taylorisme,la gamme de la Citroën B2 se révèle également très accessible puisqu'elle débute à 13900 francs pour atteindre les plus de 17 000 francs dans ses versions les plus hautes.
La production débute en Juin 1921 dans l'usine des quais de Javel et la Citroën B2 va vite devenir un succès pour Citroën. En 1921, 1886 exemplaires seront vendus (sur une durée de 3 mois). Dès 1922, les ventes dépassent les 15000 exemplaires pour atteindre 18 300 ventes en 1923 puis 27 000 en 1924 avant de redescendre à 24 000 ventes en 1925, année où la production atteint les 200 exemplaires par jour. A ces dates là et avec un seul modèle, ces chiffres de ventes sont tout simplement considérables
De plus, André Citroën s'emploie à communiquer de façon surprenante pour fairfe connaître la marque et ses voitures. Ainsi, la B2 donne naissance à l'autochenille pour la Traversée du Sahara de Touggourt à Tombouctou en 1922 puis la fameuse croisière noire qui apporte encore au public la preuve de la fiabilité de la B2.
Le succès de la B2 amène les constructeurs concurrents mais c'est sans compter sur le génie d'André Citroën qui a plusieurs coups d'avance. Le premier de ces coups sera la sortie d'un dérivé de la B2, la B10, avec, pour la premièere fois en Europe, une carrosserie tout acier.
Caractéristiques :
Dimensions
- Longueur : 3,94m
- Largeur : 1,35m
-Poids : 850 kilos
Moteur :
- 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 1452 cm ³
- Puissance : 20 à 22 ch
- Boîte : Mécanique à 3 rapports non synchronisés
- Puissance : 10 ch fiscaux
- Vitesse maxi : 72 km/h
Production totale : 89 615 exemplaires