Bilan mai 2026 - principaux marchés Europe : Première alerte pour Citroën
Les chiffres de ventes des principaux pays européens ont tous été publiés, l'occasion de dresser un premier bilan du marché et de Citroën sur ce mois de mai 2026. Les chiffres définitifs seront, quant à eux, publiés dans quelques jours mais les sept pays étudiés ici représentent environ 80% du marché de quoi avoir une image assez précise de la situation réelle. Alors, le marché va-t-il poursuivre sa hausse ? Et Citroën va-t-elle conserver la tendance positive ? Réponses.
Premier constat de ce mois de mai : le marché automobile européen poursuit sa hausse avec une progression de 3.17% avec des marchés qui sont, quasiment, tous orientés à la hausse à l'exception de de la Belgique et de l'Espagne dont les baisses sont modestes. Même si l'Italie et le Royaume-Uni dépassent les 7% de hausse, aucun des pays n'a de croissance à deux chiffres de son marché.
Le mois de mai marque un premier coup d'arrêt à la croissance de Citroën qui était continue depuis le mois de juillet 2025, la marque baisse fortement en Espagne et dans des proportions moindres en Italie et en France tandis qu'elle poursuit sa remontée au Royaume-Uni où ses ventes progressent de plus de 60%. Citroën n'est pas la seule en baisse puisque Peugeot poursuit son recul entamé depuis quelques mois accompagné de DS qui n'en finit pas de tomber avec des chiffres inquiétants tout particulièrement au Royaume-Uni où la marque est prête à disparaître avec 9 unités vendues seulement. De leur côté, Fiat comme Opel continue leur remontée, mais la progression d'Opel est continue hormis en France quant celle de Fiat est principalement due à quelques pays dont la France et la Belgique.
Avec le recul de ses ventes en France, le poids de celle-ci dans les ventes de Citroën est en net repli avec seulement 33% des ventes totales de la marque, ce qui veut dire que une vente sur trois de Citroën est faite en France. On note toutefois que le poids des différents pays dans les ventes de Citroën est peu ou prou équivalent à leur poids dans le marché. DS, Opel et Fiat restent, quant à eux, très dépendant de leurs marchés nationaux.
En conclusion, il faudra attendre encore quelques jours pour connaître les chiffres de ventes définitifs poiur le mois de mai en Europe et la situation de Citroën qui progresse fortement en Pologne et Autriche qui ne sont pas comptabilisées ici. La situation de la marque pourrait donc être légèrement différente même s'il est peu probable qu'elles affichent une hausse. Il faudra donc surveiller cette tendance dans les prochains mois pour voir si les vents qui portaient Citroën ont tourné. Quoiqu'il en soit, si la situation est équivalente, la marque devrait atteindre une part de marché de 3% en Europe sur le mois de mai.
Pour info, voici les chiffres de ventes des principaux pays étudiés ici dans cette analyse :
DS attention, le renouvellement des véhicules ne se fait pas forcément chez vous ; Renault avec ses très jolis AUSTRAL, RAFALE et ESPACE, capte une grande partie de ces renouvellements ; il est vrai que leur ligne est agréable (Merci Mr VIDAL), la finition bonne et la chaîne de traction efficiente...
J'ai entendu dire que les DS8 et nouvelle DS7 n'étaient pas encore livrées aux clients pour des problèmes de mise au point... DS voulant livrer des véhicules parfaits... Qu'en est-il exactement ?
DS aurait dû sortir d'abord la nouvelle DS 3, ensuite la DS 7 et en dernier la DS 8. Ils auraient ainsi fait fu volume.
Les ventes de DS sont " faibles" ; alors faire une série avec conduite à droite aux ventes quasi inexistantes ... Sans rentabilité c'est sûr ( ! )
Quelques pistes pour remonter la pente :
Remettre du diesel sur C4 et C5 aircross ; les gros rouleurs reviendront, surtout sur C4...
Prévoir la remplaçante de la C4 sans trop tarder avec un joli dérivé break pour l'Europe (carrosserie indispensable pour faire des scores en Europe)
Différencier plus les clônes : C3/PANDA ; C3 AIRCROSS/OPEL ; la PANDA est originale sans être laide et n'est pas plus chère que la C3...
Remettre de l'originalité chez CITROEN, sans enlaidir les carrosseries
La Valeur confort vanté par CITROEN est bien, mais n'est plus le premier critère d'achat ; le curseur pour l'achat d'un véhicule s'est dépalcé vers l'esthétique et l'économie de carburant ; Renault capte beaucoup de vente grâce aux ligne…
La panda et grande panda nées de la C3 et C3 Aircross prennent des ventes a Citroën.
Leur face avant style pixel et leurs couleurs donnent un impression de modernité que la C3 n’a pas meme si l’arrière est moins reussi.
Le cas de DS me fait penser a celui de le SM qui avait vu sa production écourtée par le choc pétrolier.
Même si les ventes en Pologne et en Autriche sont en nette progression ca reste des chiffres modestes