Bilan Mai 2026 - Marché auto ESPAGNE
- Jérémy
- 2 juin
- 2 min de lecture
Après plusieurs mois de fortes hausse, le marché automobile espagnol connaît une baisse sur ce mois de mai, probablement liée aux nombre de jours ouvrés. Ainsi, avec 111 894 unités vendues, le marché espagnol recule de 0.8%. Du côté des motorisations, les ventes de voitures électrifiées (électriques et hybride rechargeable) continuent leur poussée avec une hausse de 18% pour représenter 23.1% du marché.
Dans ce contexte, les ventes de :
ABARTH sont de 0 unité
ALFA ROMÉO sont en hausse de 6.6% à 241 unités
CITROËN sont en baisse de 28.8% à 2 872 unités pour une part de marché de 2.57%
DS sont en baisse de 23% à 134 unités
FIAT sont en baisse de 3.7% à 990 unités pour une part de marché de 0.88%
JEEP sont en hausse de 2.6% à 862 unités pour une part de marché de 0.77%
LANCIA sont en hausse de 32.8% à 77 unités
LEAPMOTOR sont en hausse de 72.7% à 461 unités
MASERATI sont de 10 unités
OPEL sont en hausse de 10% à 3 083 unités pour une part de marché de 2.76%
PEUGEOT sont en baisse de 22% à 4 706 unités pour une part de marché de 4.21%
Au total, les ventes de Stellantis sont en recul de 13.15% à 13 436 unités pour une part de marché de 12%. C'est donc un mauvais mois de mai pour le groupe Stellantis en Espagne où, à l'exception d'Opel, toutes les grandes marques sont en baisse. En ce qui concerne Citroën, c'est une nouvelle fois une forte baisse pour la marque après celle du mois d'avril, la part de marché est extrêmement faible.
Du côté des modèles, c'est le C3 Aircross qui est la Citroën la plus vendue avec 948 unités et une progression de 220.27% suivi par la C3 avec 788 unités (-39.85%) et la C4 avec 787 unités et des ventes en baisse de 60.33%. Seule consolation : Le C5 Aircross progresse de 34.38% à 301 unités mais ses volumes restent très faibles comparés au Peugeot 3008 (750 unités) ou au Renault Austral (840 unités).
Je ne comprends pas ces réactions pessimistes , car cette baisse des ventes est amplement explicitée dans l'interview accordé à Jérémy par Laurent DIOT. Dans le magazine Etre Citroënniste n°5, le Directeur Europe exprime le choix délibéré de Citroën de surseoir aux ventes dans le secteur des locations de courte durée , avide de modèles du segment B pour les concentrer sur les marchés des particuliers et des professionnels. Et d'expliquer que ce choix assumé génère mécaniquement une baisse des ventes globales. Le choix opéré par la marque, tient compte du niveau élevé de son portefeuille et de la difficulté actuelle à produire suffisamment, l'usine en Serbie montant progressivement en puissance.
La chute est importante mais c'est sur un mois, leapmotor n'a pas pris beaucoup sur Citroen ou Peugeot vu les "faibles" ventes à moins que ce soit un autre chinois ; non tout n'est pas noir Citroen a de bon chiffres de vente dans beaucoup de pays européens Jérémy nous en parle régulièrement. Il ne faut pas tomber dans le péssimisme dès qu'un chiffre est mauvais.
J'ai beau essayer de souhaiter que Citroën et Stellantis se sortent de l'ornière ou ils se trouvent. Certes, ailleurs qu'en Espagne, elles donnent l'impression avec les C3 et Grand Panda et autres Opel, d'une certaine réussite.
Le constat de Oliete 1967, malheureusement est parfaitement juste. Il reflète la stratégie globale de Stellantis. Le groupe relègue intentionnellement Citroën au plus bas de la hiérarchie. Les autres marques subissent le même nivellement. Fiat se résume à la 500 et récemment aux clones. Opel peine à faire valoir son identité allemande. Peugeot se rêve en constructeur premium, mais la marque bourgeoise n'a jamais pu égaler le prestige historique de Citroën.
Les résultats catastrophiques en Espagne confirment ce naufrage. Le scandale des moteurs PureTech…
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Baisse importante de Citroën en Espagne aussiComment peut-on l’analyser ? Comment expliquer cette baisse ?
Globalement, la baisse est compréhensible aussi par la grosse crise politique espagnole dont on ne parle pas aux actualités en France mais qui est réelle