Bilan Juin 2026 - marché auto EUROPE : Citroën termine le semestre en forme
Le dernier mois de ce premier semestre se termine par une nouvelle hausse pour le marché automobile, la cinquième consécutive depuis le début de l'année. Ainsi, avec 1 407 332* unités vendues, le marché européen affiche une croissance de 13.2%, soit la plus forte hausse de l'année.
Les ventes de voitures électriques affichent la plus forte hausse avec +51% pour atteindre 22.2% du marché leur permettant donc dépasser les voitures essence et devenir la deuxième motorisation la plus vendue après l'Hybride non rechargeable qui caracole loin en tête avec près de 37% de part de marché. Notez également que la part de marché des constructeurs chinois dépassent les 12% sur ce mois de juin, en moins de 5 ans, c'est dire à quel point ils sont dangereux et massivement adoptés par les consommateurs européens.
Dans ce contexte, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en baisse de 17.3% à 4 233 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en hausse de 5% à 36 229 unités pour une part de marché de 2.6%
DS sont en baisse de 10.8% à 3 103 unités pour une part de marché de 0.2%
FIAT sont en hausse de 33.5% à 31 962 unités pour une part de marché de 2.3%
JEEP sont en baisse de 1.7% à 10 605 unités pour une part de marché de 0.8%
LANCIA sont en baisse de 7% à 810 unités
LEAPMOTOR sont en hausse de 561.9% à 12 829 unités pour une part de marché de 0.9%
OPEL sont en baisse de 3.1% à 40 058 unités pour une part de marché de 2.8%
PEUGEOT sont en hausse de 4.6% à 63 606 unités pour une part de marché de 4.5%
AUTRES (incluant Dodge, Maserati et Ram) sont de 406 unités
Au total, les ventes de Stellantis sont de 203 841 unités en hausse de 11.19% pour une part de marché de 14.48%, le groupe est deuxième du marché automobile loin derrière le Groupe Volkswagen avec plus de 10 points de part de marché de retard.
Citroën termine donc bien le premier semestre de l'année avec une hausse de 5% sur ce mois de juin et une part de marché de 2.6%, la marque augmentant ses ventes de moins forte manière que le marché global. Quoiqu'il en soit, avec un marché toujours réduit par rapport à son niveau de 2019, et davantage de marques, la part de marché de toutes les marques ne peut être que moindre. Nous verrons comment le second semestre va se concrétiser pour Citroën qui devrait faire mieux qu'au premier où la marque est en hausse de 10.5% à 210 268 unités pour une part de marché de 2.9%.
*Chiffres incluant l'Union Européenne, les pays de l'EFTA (Irlande, Suisse...) et le Royaume-Uni
Pourquoi Opel est devant Citroën alors que c'était le contraire lorsque c'est PSA et aux deux premières années de l'alliance.
Je parle toujours des syndicats allemands mais je pense qu'ils ont fait pression lors de l'achat d'Opel et ensuite vu les baisses des ventes Stellantis a fait fabriquer des DS dans leur beau pays 🙄
A la lecture des chiffres Citroen ne doit pas casser la barraque dans la majorité des pays d 'Europe dommage, si c'était partout comme l'Autriche la Grèce le Portugal l'Italie et 2 ou 3 autres ce serait trop beau, ce serait interessant de voir l'évolution dans les pays de l'Est, Scandinaves, Allemagne, Belgique Pays Bas...Suisse, Espagne...
Est ce que cette progression de Citroën inférieure preque 2,5 fois à celle du marché n'est due qu'à la faiblesse de la productionpar rapport à la demande?
Heureusement que chaque modèle de la gamme a désormais sa version électrique quand on voit à quel point la part de marché des électriques explose ces derniers temps. 😮 L'ë-C3 est totalement pertinente par les temps qui courent, je reste étonné qu'elle soit devancée par des modèles bien plus gros et plus onéreux.