Bilan décembre 2025 - marché auto FRANCE : Citroën en puissance
- Jérémy
- il y a 5 jours
- 2 min de lecture
Le dernier mois de l'année 2025 se termine dans une tendance bien morose avec une baisse de 5.8% à 172 927 unités vendues. Après avoir battu leur record de part de marché le mois dernier, les voitures électriques descendent un peu pour atteindre les 24% du marché français tandis que les hybrides rechargeables continuent leur percée avec une part de marché de 10%. Si le marché est morose, Citroën affole les compteurs avec une des plus fortes hausses du marchés et la seule à ce niveau de volume.
Dans ce contexte, les ventes de :
ABARTH sont de 63 unités
ALFA ROMÉO sont en hausse de 8.1% à 641 unités pour une part de marché de 0.4%
CITROËN sont en hausse de 37.8% à 10 747 unités pour une part de marché de 6.2%
DS sont en baisse de 13% à 1145 unités pour une part de marché de 0.7%
FIAT sont en hausse de 1.1% à 2 079 unités pour une part de marché de 1.2%
JEEP sont en baisse de 28.1% à 811 unités pour une part de marché de 0.5%
MASERATI sont de 6 unités
OPEL sont en hausse de 43.9% à 2 383 unités pour une part de marché de 1.4%
PEUGEOT sont en baisse de 8.8% à 16 398 unités pour une part de marché de 9.5%
Au total, les ventes de Stellantis sont en hausse de 5.4% à 34 420 unités pour une part de marché de 19.9% qui ne lui permet pas d'être leader, le groupe étant distancé par Renault dont les ventes sont en baisse de 10.3% mais la part de marché à 23.7%.
Du côté de Citroën, alors que la marque avait enregistré une hausse de 7.6% en décembre 2024, elle va encore plus loin cette année avec une des plus fortes hausses du marché. Surtout, cette performance se fait sur le canal des particuliers avec une hausse de 48.6% alors que le marché est en repli de 2.6%. Sur le mois, les ventes de Citroën à particuliers s'élèvent à 5 779 unités, un chiffre inférieur de moins de 1 000 par rapport à Peugeot.
Voici le Top 20 mensuel :
Voici les ventes des Citroën hors Top 20 :
Voici les ventes de DS automobiles :
Remettez un diesel dans la C4 et vous verrez les ventes repartir, notamment en France.
Les gros rouleurs, nombreux, utilisant la première génération de C4 fonctionnant au mazout, se tournent vers d'autres marques lors du renouvellement : SKODA, VW, PEUGEOT, ce dernier constructeur n'ayant pas commis l'erreur de retirer le diesel sur la 308 restylée, contrairement à CITROEN sur la C4...
Soit CITROEN ne connais pas les désirs de ses clients, soit CITROEN est empêché de mettre un diesel dans la C4 pour que les clients soient obligés de se tourner vers la 308, afin de soutenir les ventes en déshabillant CITROEN, ce qui est très facile dans les concessions multimarques...
Un bilan de décembre surprenant, avec une part de marché plutôt faible pour Citroën, idem pour Peugeot. Le tandem de C3 semble fonctionner, mais ce sont les seuls. Si le C5 AC ne fait que démarrer, la C4 restylée ne s'impose toujours pas. Pour DS, la situation est peu glorieuse, si ce n'est une n°4 qui semble réinteresser un peu...
Je continue de penser ...que la R5 est une bulle elle a fait le plein chez les bobos!!! Le rapport prix espace intérieur est une cata ,je me demande qu'en pense la majorité des acheteurs dans la vrai vie en famille ? La C3 devrait faire mieux dans le temps si la marque ne se montre pas trop rapidement sur les équipements,la C4 devrait faire mieux surtout en mild hybride.....et croisons les doigts pour le C5 je récupère le mien en février 👍
Une voiture mignonne se vend donc bien (même 100% électrique), la Citroën DS3 l'avait fait avant.
Pour la C4, j'avais lu son non remplacement possible, c'est en train de passer à probable. Le succès de la R5, montre qu'en faisant différemment et sympa, il est possible de vendre. Alors Hello ?
... Pauvre C5X une tous les 2 jours . . .