
2024 s'achève et ouvre la porte à une nouvelle année pleine de menaces, de difficultés et de défis pour le marché automobile européen dont l'industrie doit faire face à un niveau de vente bas due à des prix de vente trop élevés, une électrification forcée qui ne convainc pas les consommateurs, le tout sous la menace de constructeurs chinois. Aussi, la faible hausse enregistrée sur l'année, +0.9%, ne permet pas d'envisager l'année qui vient avec sérénité d'autant qu'avec 12 963 614* unités vendues, le marché automobile européen est toujours en recul de 9.37% par rapport à 2019 soit un manque de plus d'un million d'unités.
Si les ventes de voitures électriques sont scrutées avec attention chaque mois, les ventes de voitures hybrides sont, elles, moins regardées alors même que ce sont elles qui créent surprise. Ainsi, sur l'ensemble de l'année, les voitures hybrides affichent une croissance de 19.6% sur l'ensemble du marché européen pour représenter 31.4% de part de marché très près de leurs homologues à essence dont les ventes sont en retrait de 6.8%. Les voitures électriques, quant à elles, subissent un léger recul de 1.3% à 1 993 102 unités pour une part de marché de 15.4%. Cependant, l'arrivée de voitures électriques accessibles dont la Citroën C3, la Fiat Panda ou encore les Hyundai Inster devraient permettre aux voitures électriques de rebondir en 2025.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en baisse de 10.3% à 44 918 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en baisse de 2.8% à 358 828 unités pour une part de marché de 2.8%
DS sont en baisse de 22.4% à 37 480 unités pour une part de marché de 0.3%
FIAT sont en baisse de 20.4% à 304 066 unités pour une part de marché de 2.3%
JEEP sont en hausse de 2.9% à 130 473 unités pour une part de marché de 1%
LANCIA sont en baisse de 27.2% à 32 649 unités pour une part de marché de 0.3%
OPEL sont en baisse de 9.5% à 414 012 unités pour une part de marché de 3.2%
PEUGEOT sont en hausse de 0.6% à 641 264 unités pour une part de marché de 4.9%
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 7.3% à 1 969 594 unités pour une part de marché de 15.2% perdant 1.3 point par rapport à 2023. Ceci permet au groupe de figurer en seconde position derrière Volkswagen mais l'écart entre les deux groupes atteint plus de 11 points de part de marché. Les performances de Citroën sont à souligner dans la mesure où la marque a souffert de la transition entre les deux générations de C3 et du manque de C3 Aircross au second semestre et, pourtant, elle affiche une baisse raisonnable inférieure à 3% grâce à l'excellent premier semestre qu'elle a effectué et qui a permis de compenser les pertes subies au second. Si les constructeurs regardent 2025 avec crainte, Citroën peut se montrer serein avec le bon accueil reçue par la nouvelle C3, plus de 80 000 ventes et l'arrivée prochaine du nouveau C3 Aircross ainsi que la nouvelle C4.
Espérons que 2025 soit l'année du rebond pour Citroën et surtout Fiat, qui ne pèsent plus grand chose en Europe finalement. La seule Dacia Sandero dépasse les 270 000 unités annuelles et montre que la stratégie engagée par Citroën peut être la bonne si on se débarrasse des problèmes de production et d'erreurs de jeunesse qui affectent les ventes et celles des dérivés Opel et Fiat. Personnellement, je mise aussi sur le C5 Aircross si le positionnement ne se fait plus en tant que simple frère du 3008 devenu bien plus onéreux. Il y a une carte à jouer pour un SUV familial avec un tarif plus attractif que les poids lourds du segment.
Je me demande qui peut bien être étonné d'une hausse significative des ventes d'hybrides, des martiens ou des hypocrites?
1 en raison des normes CAFE pour échapper si possible aux amendes, la plupart des constructeurs ont mis en avant les modèles hybrides et hybrides rechargeables pour éviter de payer des amendes qui pourraient se révéler catastrophiques pour les constructeurs européens, surtout maintenant que les USA de Trump ont décidé de se torcher avec les accords de Paris.
2 Devant le manque d'enthousiasme des clients pour l'électrique et le durcissement du malus et toujours la CAFE ils ont purement et simplement supprimé la plupart des thermiques simples et même de certains mild hybrid, exemple le Captur 1,3 160cv mild hybrid qui…
there was a time, when PSA alone ( Peugeot/Citroen) did sell more than two million cars per year. Now whole Stellantis (American brands excluded) sell hardly 1,969,594 cars in Europe...
https://www.best-selling-cars.com/europe/2024-full-year-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/