Un vrai coup de frein ! Loin de l’objectif assigné de 270 000 voitures, l’usine PSA de Mulhouse ferme ses portes ce vendredi soir jusqu’au 2 janvier sur un bilan annuel de production d’environ 236 000 véhicules. L’année 2018 qui s’achève s’annonçait compliquée en raison de la réorganisation des usines de ferrage et montage avec, notamment, le passage sur une seule ligne de production en même temps que le lancement de trois véhicules, à savoir la DS7 Crossback et la Peugeot 508 berline et break SW. La tâche a finalement été bien plus ardue que prévue, entraînant un report du lancement commercial de la 508 SW.
Malgré de très nombreux week-ends et jours fériés travaillés pour le personnel, l’usine terminale a été confrontée à des problèmes récurrents de qualité, obligeant à reprendre les véhicules en bout de chaîne pour les mettre à niveau. Ce qui coûte cher, en même temps que cela ralentit la cadence. PSA ne le présente pas ainsi, mais ces difficultés sont la cause du remplacement à la direction du site, début juillet, de Corinne Spilios par Jean-Baptiste Formery. La situation, depuis, s’est améliorée, mais, selon nos informations, 40 % des nouveaux modèles doivent encore être retouchés en bout de ligne. PSA Mulhouse est donc encore loin des standards qualités de l’industrie, alors même que le site a été conçu pour devenir l’une des usines d’excellence de PSA.
Des embauches en CDI en 2019
En cette année 2018, qui marque l’arrêt de la production des Citroën C4 et DS4, le site a bénéficié de l’excellente tenue commerciale de la Peugeot 2008 qui réalise encore des ventes record, alors même que le modèle sera en fin de vie en 2020. Cette année-là sera charnière pour PSA Mulhouse qui connaîtra une baisse des volumes de production (170 000 voitures) en attendant, l’année suivante, l’arrivée d’un nouveau véhicule de production volumique qui devrait permettre de remonter à 200 000 voitures fabriquées annuellement. Le site alsacien ayant été intégré à un pôle Berline EMP2 (nom de la plateforme de fabrication) tandis que Sochaux et Rennes sont estampillées SUV EMP2, cette nouvelle voiture devrait être la remplaçante de la 308 aujourd’hui fabriquée à Sochaux.
En 2019, alors que le groupe a annoncé 326 millions d’euros d’investissement, dont 236 pour l’usine terminale, jusqu’en 2021, le site de Mulhouse a pour objectif de produire 260 000 véhicules. Pour cela, il lui faudra améliorer sa qualité. Ceci vaut pour l’usine terminale, pas pour le pôle mécanique qui, lui, tourne à plein.
Côté emploi, le site, qui comptait en 2012 8 500 salariés PSA et 12 000 personnes en ajoutant les intérimaires, prestataires, a continué de réduire la voilure. De 7138 personnes il y a un an (dont 5700 CDI, 78 intérimaires en CDI, 10 CDD et 1 350 intérimaires), le nombre de salariés a diminué de 400, s’affichant à 6700 personnes début décembre, dont 1353 intérimaires. Bonne nouvelle cependant, des embauches en CDI sont annoncées pour début janvier. Elles concerneront plus de 70 personnes.
Source : https://www.lalsace.fr/haut-rhin/2018/12/21/avec-236-000-voitures-produites-psa-mulhouse-a-ralenti-le-rythme